חברת ארבה רובוטיקס (NASDAQ, TASE: ARBE), ספקית פתרונות הדור הבא של הרדאר, תציג את טכנולוגיית הרדאר החדשנית שלה לבטיחות ואוטונומיה ברכב, בתערוכת CES 2025, שתתקיים בשבוע הבא בלאס וגאס (בין 7 ל-10 בינואר 2025).

במהלך התערוכה, ארבה תדגים כיצד רדאר ההדמיה שלה, המבוסס על מערך של 48 ערוצי שידור ו-48 ערוצי קליטה, מציע רזולוציה גבוהה במיוחד המאפשרת זיהוי מדויק של עצמים בסביבה עירונית ובכבישים מהירים בתנאי סביבה מאתגרים. הטכנולוגיה של ארבה משפרת באופן משמעותי את יכולת הזיהוי של מכשולים קטנים, את ההתמודדות עם מורכבות עירונית ואת הביצועים במזג אוויר קשה, ללא התראות שווא.

קובי מרנקו, מנכ"ל ארבה: "ארבה פועלת להגדיר מחדש את תחום בטיחות הרכב עם פתרונות הדור הבא של הרדאר שמספקים מידע מדויק ומפורט על סביבת הרכב במהלך הנסיעה, ומאפשרים אינטגרציה חלקה עם מצלמות וחיישנים נוספים ברכב. בהדגמות החיות ב-CES 2025, נציג את הדרך שבה הטכנולוגיה שלנו מביאה את הרכב האוטונומי קרוב יותר למימוש, תוך שמירה על סטנדרטים גבוהים של בטיחות".

המבקרים ב-CES 2025 יוכלו לצפות בהדגמות חיות של הפיתוחים החדשים של ארבה:

• מיפוי שטח חופשי בזמן אמת בעזרת רדאר מבוסס בינה מלאכותית.
• ניתוח סביבה מבוסס רדאר עם מעקב, סיווג ומיפוי ללא GPS.
• ביטול השתקפויות רב-נתיביות וגילוי עצמים מוסתרים בזמן אמת.

החברה תציג את טכנולוגיית הרדאר שלה בדוכן מס' 7406 באולם המערבי (West Hall) של מרכז הכנסים, וכן תוכל לקיים הדגמות חיות בחניון Diamond Lot, עמדה DL-323.

הפוסט ארבה ב-CES 2025 פיתוחים טכנולוגיים חדשים לבטיחות ואוטונומיה של רכב הופיע לראשונה ב-Chiportal.

חברת הרמן אוטומוטיב משיקה שני מוצרי תוכנה חדשים:Loop  Ready CQuence ו-Ready Link Marketplace. שני המוצרים נועדו להעצים את יכולותיהם של יצרני הרכב, של ספקיהם המרכזיים ושל המפתחים, כדי להאיץ את מחזורי פיתוח התוכנה לרכב, להרחיב את השירותים לצרכנים בתוך הרכב, וליצור ערוצי הכנסה חדשים ליצרנים ולמפתחים.

Ready CQuence Loop: מערך כלי פיתוח ובדיקות למפתחי הרכב

Ready CQuence Loop הוא מערך כלים מקיף לרכב מבוסס התוכנה (SDV). הוא מגביר את פרודוקטיביות המפתחים כך שיוכלו לשחרר פיצ'רים חדשים לרכב באופן מהיר יותר, באמצעות סביבה וירטואלית מלאה. היתרונות המרכזיים של Ready CQuence Loop כוללים:

• שירות מנוהל מלא: מספק ליצרני רכב נקודת גישה אחודה לפיתוח ובדיקות של מערכות תוכנה לרכב, כאשר HARMAN מנהלת את התשתית התומכת המורכבת. המשתמשים יכולים להתחבר ולהתחיל להשתמש בסביבות עבודה מוגדרות מראש של Ready CQuence Loop תוך 30 דקות בלבד.
• הפחתת עלויות פיתוח ובדיקות: וירטואליזציה של תהליכי הבדיקה מצמצמת את התלות בחומרה פיזית ומאפשרת שיתוף פעולה יעיל בין צוותים במיזמי פיתוח משותפים. עבור תרחישים הדורשים בדיקות פיזיות, המערכת משלבת בדיקות וירטואליות עם חוות מכשירים פיזיים, תוך שמירה על עקביות בחוויית המפתח.
• אקוסיסטם חזק לחדשנות: המערכת מציעה ממשקי API המאפשרים לספקי צד שלישי להרחיב את Ready CQuence Loop  עם עומסי העבודה הקשורים למערך כלי התכנות שלהם, כגון: סימולציות מוטמעות (embedded), סביבות פיתוח משולבות (IDE) מבוססות דפדפן, ותהליכי אינטגרציה והפצה רציפים (CI/CD).

"כלי הפיתוח והבדיקה הקיימים כיום לתוכנות רכב אינם תואמים לשיטות פיתוח התוכנה המודרניות", אמר דניאל לואדק, מנהל בכיר ומוביל מוצר Ready CQuence Loop ב-HARMAN. "עם  Ready CQuence Loop, אנו משנים את אופן הפיתוח והבדיקות של תוכנה לרכב, תוך שימת דגש על צרכי המפתחים, שיפור אופטימלי של הפרודוקטיביות שלהם, ואספקת כלים שהם נהנים להשתמש בהם".

Ready Link Marketplace: חוויות חדשות ברכב עם שירותי ענן

Ready Link Marketplace היא פלטפורמת מסחר דיגיטלית אחודה לחוויות בתוך הרכב ומחוצה לו, המקשרת בין יצרני רכב, מפתחים ומשתמשים. היא מעצימה את יצרני הרכב ומאפשרת להם להציע לצרכנים אפליקציות, שירותים ופיצ'רים לרכב בהתאמה אישית, כדי להפוך כל נסיעה לחוויה מותאמת אישית ומהנה. היתרונות המרכזיים של Ready Link Marketplace כוללים:

• פלטפורמת מסחר דיגיטלית אחודה: מהווה יעד אחד מרכזי להפצת תוכן דיגיטלי, כולל אפליקציות, פיצ'רים לרכב ושירותים, ישירות למשתמשי הקצה.
• תוכן מוביל בתעשייה: הרחבת ההיצע של חנות HARMAN Ignite הקודמת לכדי אקוסיסטם עשיר של למעלה מ-150 אפליקציות מותאמות לרכב, אפשרויות בידור ופיצ'רים לרכב, המעשירות את החוויה היומיומית ברכב.
• פישוט תהליכי האינטגרציה והבקרה: מספקת פתרון מוכן לשימוש וקל לפריסה, שליטה וניהול מהענן, תוך הפחתת המורכבות עבור יצרני הרכב.
• מוכנות למונטיזציה (מסחור) עתידית: כוללת אינטגרציה מובנית של יכולות תשלום מבוססות Samsung Checkout, המאפשרות רכישה ישירות ממערכות הרכב ויוצרות ערוצי הכנסה חדשים עבור יצרני רכב ומפתחים.

"התוכנה משנה מן היסוד את אופן הפיתוח ואת חוויית השימוש בכלי רכב", אמר קובי מיכלסון, מנכ"ל הרמן ישראל. "מוצרי התוכנה החדשים הם הדרך שלנו להפוך את השינוי הזה למשמעותי עבור מפתחים, יצרני רכב וצרכנים. זאת, תוך התמקדות במה שבאמת חשוב – להקל על המפתחים והיצרנים לספק חוויות משופרות, ולאפשר לצרכנים להינות מחוויות מותאמות ומעולות בתוך הרכב."

הפוסט HARMAN אוטומוטיב חושפת מוצרי תוכנה חדשים בתחום פיתוח הרכב והחוויות של המשתמשים ברכב הופיע לראשונה ב-Chiportal.

רק לפני מספר שבועות נסחרה מניית אינוביז בשפל של חצי דולר למניה, המשקף שווי שוק של כ-82 מיליון דולר ומהווה סיכון של מחיקה מהמסחר בנאסד"ק. לאחרונה חתמה החברה על מספר עסקאות כולל שותפות אסטרטגית עם  מובילאיי לשילוב טכנולוגיית ה-LiDAR של אינוביז בפתרון לרכב האוטונומי של מובילאיי הכפילו את שווי המניה והיא נסחרת כעת בשווי של 194 מיליון דולר.

אינוביז בראשות המייסד והמנכ"ל עומר כילף, ממשיכה לייצר הכנסות ממכירת מוצרי LiDAR ונמצאת במסלול להציג תוכניות חדשות. בעוד שהחברה לא סיפקה תחזית לשנת 2025, אנליסטים מעריכים כי היא תראה הכנסות של 83.4 מיליון דולר, עלייה משמעותית מ-24.1 מיליון דולר בשנת 2024. למרות שלא הייתה רווחית עדיין, אינוביז הפחיתה את ההפסד הנקי שלה ב-18% ל-76.2 מיליון דולר בשלושת הרבעונים הראשונים של 2024, עם הכנסות של 18.2 מיליון דולר וכ-88 מיליון דולר במזומן ובהשקעות לטווח קצר.

המיזוג של  אינוביז ל-SPAC ב-2021 לפי שווי של 1.4 מיליארד דולר גרם לשווי שלה לרדת ל-82 מיליון דולר, אך ההתפתחויות האחרונות ותשלומי NRE הצפויים כאמור להיכנס בקרוב לקופתה עשויים לבסס את מסלול הצמיחה שלה.

הפוסט אינוביז חתמה עסקה הצפויה להניב לה 80 מליון דולר בשלוש השנים הבאות הופיע לראשונה ב-Chiportal.

חברת אוטוטוקס (Autotalks) מכפר נטר, ספקית עולמית של פתרונות לתקשורת V2X (Vehicle to Everything),וחברת Yunex Traffic המתמחה במערכות תחבורה חכמות, הכריזו על יכולות מורחבות בתחומי הפרטיות והאבטחה ששולבו ביחידות תקשורת לכבישים (RSUs – Roadside Units) המבוססות על שבבי אוטוטוקס. יכולות האבטחה נבדקו בתהליך ההסמכה OmniAir שהוא מרכיב קריטי נדרש לפני פריסה של פתרון מסוג זה בארה"ב. Yunex Traffic היא חברה מובילה בתחום מערכות התחבורה החכמות. היא מעסיקה כ-3,500 עובדים שמבצעים פרויקטים ב-40 מדינות כולל בערים גדולות כמו דובאי, לונדון, ברלין, בוגוטה ומיאמי.

ההתקנה של יחידות התקשורת RSU2X לכבישים בארה"ב מאפשרת להתקני תשתית בדרכים ולכלי רכב מסוגים שונים לתקשר זה עם זה. היא מיושמת בתחבורה ציבורית, מכוניות פרטיות, משאיות, אופניים ואף הולכי רגל. שבבי V2X מאפשרים ליישם מגוון תרחישים וביניהם תעדוף רכבי הצלה ואוטובוסים וכן זיהוי הולכי רגל ומשתמשים אחרים הנמצאים בסיכון. עד היום הותקנו למעלה מ-500 יחידות תקשורת מדגם RSU2X של Yunex Traffic במספר מדינות בארה"ב ובהן: קליפורניה, אריזונה, קולורדו, פלורידה, צפון קרולינה ומדינות נוספות בעתיד. 

הגנה על פרטיות נמצאת בחזית הטכנולוגית של שיתוף הפעולה בין אוטוטוקס ל-Yunex Traffic. יחידות התקשורת לכבישים מדגם RSU2X מצייתות באופן מלא למערכת הניהול של אישורי אבטחה של צפון אמריקה (SCMS) שהיא קריטית להבטחת תקשורת אמינה. הדור השני של שבבי אוטוטוקס תוכנן באופן מיוחד כדי לאפשר תקשורת אנונימית באמצעות הפרדה בין מסרי התקשורת לבין זהות המשתמשים והימנעות מאחסון של מידע אישי.

אוטוטוקס קובעת סטנדרט חדש בתחום האבטחה של שבבי V2X באמצעות מודול אבטחת חומרה (HSM) שקיבל הסמכה לתקן הפדרלי 140-2 FIPS בתחום עיבוד הנתונים וכן הסמכות נוספות. אישורים אלה מבטיחים שמפתחות פרטיים מנוהלים באופן מאובטח בתוך המכשיר ונכסים רגישים מוגנים באופן מלא. יכולת זו היא חיונית למניעת גישה בלתי מאושרת ולשמירת האמון ברשת מקושרת של כלי רכב.

מאיצי החומרה המתקדמים של שבבי אוטוטוקס מאמתים הודעות נכנסות בזמן אמת ומאפשרים לנתונים אמינים בלבד לעבור לעיבוד. יתרה מכך, ארכיטקטורת השבבים של אוטוטוקס מבודדת מכל מערכות התקשורת האחרות כמו רשתות סלולריות ומגינה בכך על סביבת V2X מפני מתקפות סייבר מרוחקות.

און הרן, מייסד ו-CTO, אוטוטוקס: "החזון שלנו דוגל בתפישה שאבטחה ופרטיות הם מרכיבים ראשונים במעלה בתקשורת V2X. טכנולוגיית V2X חיונית לבניית תשתית נתונים אמינה לצורכי בטיחות בדרכים  ואנו מחויבים לספק את האמון באבטחה ובפרטיות בכל הפתרונות שלנו. שיתוף הפעולה שלנו עם Yunex Traffic מדגים מחויבות זו בעת שאנו פועלים ביחד להגביר את הבטיחות בדרכים תוך הגנה על מידע המשתמשים". 

הפוסט אוטוטוקס ו-Yunex Traffic מכריזות על יכולות פרטיות ואבטחה מורחבות ביחידות תקשורת לכבישים בארה"ב הופיע לראשונה ב-Chiportal.

מובילאיי, ספקית עולמית בטכנולוגיות נהיגה אוטונומית וסיוע לנהג, הודיעה על הסכם חדש לשילוב חיישני ה-LiDAR המתקדמים של חברת Innoviz בפלטפורמת Mobileye Drive. ההסכם יסייע בהרחבת מערך הבדיקות והפריסה של רכבים אוטונומיים ברחבי העולם.

פלטפורמת Mobileye Drive מיועדת ליצרני רכב וספקי שירותי תחבורה, במטרה לאפשר נסיעה אוטונומית מלאה לרובוטקסי, תחבורה ציבורית ושירותי משלוחים. הפלטפורמה, הכוללת שילוב של מצלמות מתקדמות, רדארים וחיישני Innoviz LiDAR, נבחנת כיום באירופה, צפון אמריקה ואסיה. ייצור הפלטפורמה צפוי להתחיל בשנת 2026.

חיישני ה-LiDAR של Innoviz נבחרו בזכות היכולת שלהם להשתלב במגוון רחב של פלטפורמות רכב. שילוב החיישנים עם הרדארים והמיקרו-מצלמות של Mobileye מבטיח שיפור משמעותי בביצועי הנסיעה, תוך שמירה על בטיחות, יעילות ואמינות.

ציטוטים מהמנהלים
פרופ' אמנון שעשוע, נשיא ומנכ"ל Mobileye: "אנחנו שמחים לשלב את Innoviz LiDARs בדור הראשון של פלטפורמת Mobileye Drive. השילוב של החיישנים המתקדמים עם הטכנולוגיות הקיימות שלנו יוביל ליצירת מערכת נהיגה אוטונומית חזקה, שתשפר את הבטיחות והתפקוד של תחבורה עולמית."

עומר כילף, מנכ"ל ומייסד שותף ב-Innoviz Technologies: "זהו רגע גאווה עבור Innoviz. שיתוף הפעולה עם Mobileye לקידום פתרונות רכב אוטונומיים בטוחים ונגישים מסמן את המחויבות המשותפת שלנו להאצת אימוץ רכבים אוטונומיים ברחבי העולם."

הפוסט פלטפורמת Mobileye Drive ,תשלב את חיישני הלידאר של אינוויז הופיע לראשונה ב-Chiportal.

סטרטסיס ,(NASDAQ: SSYS) הכריזה על שותפות ארוכת טווח עם נאסקאר (NASCAR), במסגרתה תהפוך סטרטסיס באופן רשמי לשותפה הבלעדית של נאסקאר להדפסה בתלת מימד בחמש השנים הקרובות. כעת, ענקית המרוצים נאסקאר, תשתמש באופן בלעדי בטכנולוגיית ההדפסה בתלת מימד של סטרטסיס לטובת עיצוב וייצור של חלקים תומכי ייצור עבור מכוניות המרוץ שלה. הטכנולוגיה של סטרטסיס תחליף טכנולוגיות קודמות של נאסקאר לצד הפתרונות של סטרטסיס.

השותפות הרישמית מחזקת את מעמדה של סטרטסיס כספק טכנולוגיות קריטיות עבור NASCAR עם מעבדת הדפסה תלת-ממדית מתקדמת במרכז מחקר ופיתוח של NASCAR בקונקורד, קרוליינה הצפונית. המתקן כולל טכנולוגיות שונות של סטרטסיס, כולל מדפסות ה F370, Fortus 450mc, F900® -Neo®800-, לתמיכה במחקר ופיתוח, ייצור חלקים וכלים עבור סדרת " “NASCAR’s three national. מהנדסים של נאסקאר ייהנו מהגמישות של הדפסה תלת-ממדית, המאפשרת קצבי עיצוב מהירים יותר וייצור לפי דרישה של רכיבים מותאמים, מה שיציב אותם בחזית הביצועים והבטיחות.

"השותפות עם סטרטסיס אפשרה לנו להאיץ באופן דרמטי את ייצור החלקים והבדיקות, מה שהיה קריטי להצלחתנו", אמר מארק ברינגל, מנהל בכיר, שותפויות טכנולוגיות, Joe Gibbs Racing. "אנו נרגשים משיתוף הפעולה הזה וממה שנוכל להשיג יחד בחמש השנים הבאות. סטרטסיס הינה שותפה בעלת ערך רב במשך למעלה משני עשורים, ומספקת לנו פתרונות הדפסת תלת-ממד חדשניים המניעים את יתרון התחרותיות שלנו על המסלול. הארכת שיתוף הפעולה מבטיח שנמשיך לדחוף את גבולות החדשנות בספורט המוטורי."

במסגרת השותפות המורחבת, סטרטסיס תגדיל את יכולות טכנולוגיית הדפסת ה- FDM (שיטת הדפסה המבוססת פילאמנט ומבוססת סיבפולימרי) במרכז המחקר והפיתוח של נאסקאר, מה שיאפשר ייצור חלקים בקנה מידה גדול יותר. בנוסף לטכנולוגייתFDM , נאסקאר תשלב כעת גם את פתרונות הסטריאוליטוגרפיה (SLA) של סטרטסיס (שיטת הדפסה ליצירת מודלים וחלקים מדויקים מאוד באמצעות אור). טכנולוגיות אלו יתמכו במגוון של יישומים, החל מבדיקות אווירודינמיות והכנת דגמים, ועד כלי עזר לייצור, מה שיחזק עוד יותר את הגמישות הבלתי נגמרת של העיצוב והייצור שמספקת ההדפסה התלת-ממדית לספורט.

ריץ' גאריטי, מנהל היחידה העסקית בסטרטסיס: "השותפות עם נאסקאר מאפשרת לנו להציג את היתרונות הייחודיים של הדפסה בתלת מימד בעולם המרוצים. מייצור לפי דרישה של רכיבים מותאמים ועד להאצת מחזורי העיצוב – אנחנו מסייעים לנאסקאר עם זמני ייצור מהירים יותר וביצועים טובים יותר. העבודה שלנו בסביבה תחרותית ודינאמית כמו נאסקאר, מניעה חדשנות בייצור רכבים מסחריים, ומדגימה את ההשפעה הרחבה יותר של ייצור תוספים בתעשיית הרכב כולה".

הפוסט סטרטסיס נבחרה לשותפה הבלעדית של ענקית הספורט המוטורי NASCAR להדפסת חלקים בתלת מימד הופיע לראשונה ב-Chiportal.

ממשלת גרמניה מתכננת השקעה משמעותית של כ-2 מיליארד יורו בתעשיית השבבים הלאומית, במטרה לחזק את היכולות הטכנולוגיות ולצמצם את התלות בייבוא שבבים מאסיה. עם זאת, ייתכן שהבחירות הפדרליות הקרובות בפברואר 2025 יעכבו את יישום התוכנית.

על פי דיווחים מסוכנות בלומברג, משרד הכלכלה הפדרלי הגרמני (BMWK) פנה לחברות שבבים בבקשה להגיש בקשות למענקים חדשים בתחילת נובמבר. הדיווחים מעריכים שהמענקים יעמדו על סך 2 מיליארד יורו, אם כי המשרד עצמו ציין באופן רשמי כי התקציב יהיה בטווח "הנמוך של מיליארדי היורו".

לדברי דוברת המשרד, אניקה איינהורן, הכספים מיועדים לפיתוח "יכולות ייצור מודרניות החורגות משמעותית מהטכנולוגיות הקיימות כיום".

יישום התוכנית עשוי להתעכב בעקבות הבחירות הקרובות לבונדסטאג, שיתקיימו בעקבות פירוק קואליציית "הרמזור" (SPD, FDP והירוקים). לאחר הבחירות, הממשלה החדשה עשויה לתכנן תקציב שונה, והחשש בקרב יצרני השבבים הוא שהמימון לא יאושר.

חשיבות השבבים לתעשיית הרכב

תעשיית הרכב הגרמנית זקוקה באופן קריטי לשבבים מתקדמים, במיוחד עבור כלי רכב חשמליים. השבבים משמשים ביחידות בקרה רבות, והם חיוניים לאלקטרוניקה של ההנעה, שם הם ממירים זרם ישר מהסוללה לזרם חילופין עבור המנוע החשמלי. יעילות גבוהה בתהליך זה תורמת להגדלת טווח הנסיעה של כלי הרכב.

עם זאת, תעשיית הרכב עדיין תלויה בעיקר בייבוא שבבים, במיוחד מטייוואן. המתחים הפוליטיים בין טייוואן לסין וההשפעות של מגפת הקורונה הדגישו את הפגיעות של שרשראות האספקה.

השקעות חדשות בתעשייה

ממשלת גרמניה מתכננת לתמוך ב-10 עד 15 פרויקטים, בהם יכללו ייצור פרוסות שבבים והרכבתם. לדברי איינהורן, "הפרויקטים הנתמכים אמורים לתרום לאקוסיסטם חזק ובר-קיימא של מיקרואלקטרוניקה בגרמניה ובאירופה".

עם זאת, השאלה היא עד כמה הסכומים המוצעים אטרקטיביים עבור יצרני השבבים. לדוגמה, פרויקט מפעל השבבים של אינטל במגדבורג, שנעצר בספטמבר, הוערך בעלות כוללת של 30 מיליארד יורו, מתוכם הממשלה התחייבה ל-10 מיליארד יורו במסגרת חוק השבבים של האיחוד האירופי.

תעשיית השבבים הגרמנית: מבט קדימה

למרות האתגרים, ישנם פרויקטים מבטיחים. טייוואן TSMC החלה בבניית מפעל חדש בדרזדן באוגוסט 2024, בשיתוף פעולה עם בוש, אינפינאון ו-NXP.

צעדים אלו מדגישים את מאמצי גרמניה לשמר את מעמדה המוביל בתעשיית השבבים ולחזק את התשתית הטכנולוגית שלה מול תחרות גלובלית עזה ותלות בייבוא.

תגיות: גרמניה, תעשיית השבבים, מיקרואלקטרוניקה, תעשיית הרכב, ייצור שבבים, טכנולוגיה מתקדמת, TSMC, אינטל, מגדבורג, חוק השבבים, BMWK, בוש, אינפינאון, NXP

הפוסט גרמניה משקיעה 2 מיליארד יורו בתעשיית השבבים הופיע לראשונה ב-Chiportal.

אינוויז (Innoviz Technologies), ספקית טכנולוגיית LiDAR , הציגה ברבעון השלישי של 2024 התקדמות משמעותית בתחום הטכנולוגי ובתשתיות העתידיות של רכבים אוטונומיים. החברה חתמה על שיתוף פעולה עם פלטפורמת Level 4 גלובלית, במסגרתו יסופקו תשעה חיישני InnovizTwo LiDAR לכל רכב אוטונומי. ייצורם המסחרי צפוי להתחיל בשנת 2026, דבר שעשוי להגדיר סטנדרטים חדשים בתעשייה.

בנוסף, אינוויז המשיכה להתקדם בפרויקטים עם קבוצת פולקסווגן, כולל בתוכניות ל-Level 3 ו-Level 4, ובפרויקט ID. Buzz המיועד לפריסה המונית בהמבורג בשנת 2025. התקדמות זו מדגישה את השתלבות הטכנולוגיה של החברה בתשתיות ניידות אוטונומיות ומתקדמות.

החברה דיווחה כי כ-50% מההזדמנויות הנמצאות בצנרת ההתקשרויות שלה הן בשלב המתקדם של בקשות להצעות מחיר (RFQs), כולל פרויקטים עם יצרניות רכב מובילות. הצלחת פרויקטים אלו עשויה להוביל להזמנות משמעותיות בתחום ההנדסה הלא-חוזרת (NRE) ולגידול בנפחי מכירות LiDAR בטווח הארוך.

תמצית תוצאות כספיות לרבעון השלישי של 2024

• הכנסות: החברה דיווחה על הכנסות של 4.5 מיליון דולר ברבעון השלישי של 2024, עלייה של 28.6% בהשוואה להכנסות של 3.5 מיליון דולר ברבעון המקביל בשנת 2023.
• הוצאות תפעוליות: ההוצאות עמדו על 26 מיליון דולר, ירידה של 6.4% בהשוואה ל-27.8 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד.
• שריפת מזומנים: המזומנים ששימשו לפעילות והוצאות הון צומצמו ל-17.7 מיליון דולר, לעומת 28.6 מיליון דולר בתקופה המקבילה אשתקד.
• נזילות: נכון לסוף ספטמבר 2024, לחברה נותרו כ-87.7 מיליון דולר במזומנים ונכסים נזילים.

תחזיות לשנת 2024

• הכנסות שנתיות צפויות בטווח של 23.5-25 מיליון דולר, לעומת 20.9 מיליון דולר בשנת 2023.
• החברה שואפת להשיג הזמנות NRE חדשות בסך של 20-70 מיליון דולר עד סוף השנה.

הפוסט תשעה חיישני InnovizTwo LiDAR ישולבו בכל רכב אוטונומי של יצרנית רכב הופיע לראשונה ב-Chiportal.

קובי מרנקו, מנכ"ל ארבה רובוטיקס: "אנו רואים בהשלמת הגיוס הבעת אמון משמעותית בחברה – ובפוטנציאל העסקי הגלום בה בשנים הבאות. כספי הגיוס ישמשו את החברה להמשך קידום פעילותה. אנו מזהים כיום ביקוש גובר למערכות רדאר מתקדמות, וממשיכים להיערך להרחבת פעילותינו".

חברת ארבה רובוטיקס (NASDAQ, TASE: ARBE), מובילה עולמית בפתרונות הדור הבא של הרדאר, דיווחה על השלמת גיוס הון בהיקף של עד 49 מיליון דולר מגופים מובילים בארה"ב, בהם AWM Investment Company, Inc., the investment adviser of the Special Situations Funds, באמצעות הנפקת מניות וכתבי אופציה. מתוך כך, כ-15 מיליון דולר גוייסו באמצעות הנפקת 8.25 מיליון מניות רגילות במחיר של 1.82 דולר למניה, והיתרה בהיקף של כ-34 מיליון דולר, תתקבל בכפוף למימוש מלא של 2 סדרות של כתבי אופציה שהונפקו (סדרות A ו-B).

קרן AWM Investment Company Inc, הינה בעלת מניות קיימת של ארבה, אשר השקיעה בשנה שעברה כ-15 מיליון דולר בחברה וכעת מביעה אמון בחברה ומשקיעה בשנית.

כתבי האופציה מסדרה A ניתנים למימוש עד ה-4 בנובמבר 2029 והינם להנפקה של 8.25 מיליון מניות במחיר מימוש של 2.35 דולר למניה. כתבי האופציה מסדרה B ניתנים למימוש לפי המוקדם מבין ה-4 בנובמבר 2027 לבין התקיימות אבני דרך כמפורט בדיווח החברה וזאת במחיר מימוש של 1.82 דולר למניה.

בכוונת החברה להשתמש בכספי הגיוס כהון חוזר ולקידום פעילותה השוטפת.

החתם שליווה את ההנפקה הינו Canaccord Genuity, כאשרRoth Capital Partners משמשים כמנהלים שותפים להנפקה.

הפוסט ארבה השלימה גיוס הון בהיקף של עד 49 מיליון דולר ממשקיעים מובילים בארה"ב הופיע לראשונה ב-Chiportal.

חברת מובילאיי (נסד"ק: MBLY) פרסמה את תוצאותיה הכספיות לרבעון השלישי שהסתיים ב-28 בספטמבר 2024. ההכנסות ברבעון זה ירדו ב-8% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, והסתכמו ב-486 מיליון דולר, בעיקר בשל ירידה של 9% בנפחי EyeQ. עם זאת, ההכנסות צמחו ב-11% בהשוואה לרבעון השני של 2024. למרות הירידה בהכנסות, תחזית ההכנסות לשנה כולה נותרה ללא שינוי.

הרווח הגולמי עמד על 237 מיליון דולר, ירידה של 13% מהשנה שעברה, בעיקר בשל עלייה בעלויות הקשורות לדור חדש של EyeQ. המרווח הגולמי ירד לכ-49%. הוצאות תפעוליות עלו, בעיקר בשל ירידת הערך של המוניטין שנגרמה כתוצאה מירידה בשווי השוק של החברה.

הרווח המדולל למניה (GAAP) עמד על הפסד של 3.35 דולר, בעוד שהרווח המדולל המתואם (Non-GAAP) היה 0.10 דולר. הפסד GAAP נגרם בעיקר בשל הפסד שאינו במזומן עקב ירידת ערך של מוניטין בשווי 2.7 מיליארד דולר.

מנכ"ל מובילאיי, פרופ' אמנון שעשוע אמר: "אנו ממשיכים להתמקד ביעדים האסטרטגיים המרכזיים לשנתיים הקרובות, לרבות חיזוק עמדתנו בשוק ה-ADAS מחוץ לסין והעמקת שיתופי הפעולה עם לקוחות מובילים."

במהלך שיחת הרווחים של מובילאיי לרבעון השלישי של 2024, התייחס פרופ' אמנון שעשוע, נשיא ומנכ"ל החברה, לתחום הרובוטקסי ולתחרות מול טסלה. להלן ציטוטים מרכזיים מדבריו:

על תחום הרובוטקסי, אומר שעשוע: "אנו ממשיכים להתקדם בפיתוח טכנולוגיות הרובוטקסי שלנו, עם דגש על שיתופי פעולה עם מפעילים גלובליים. הגישה שלנו מתמקדת במתן פתרונות טכנולוגיים מתקדמים, תוך הבנה שהאתגר המרכזי הוא לא רק טכנולוגי, אלא גם עסקי."

על התחרות מול טסלה: "אנו מודעים לתחרות בשוק, במיוחד מול חברות כמו טסלה האסטרטגיה שלנו שונה; אנו מתמקדים בשיתופי פעולה עם יצרניות רכב ומפעילים, ומציעים פתרונות מודולריים המותאמים לצרכים מגוונים." שעשוע הדגיש את מחויבותה של מובילאיי להמשיך ולהוביל בתחום הנהיגה האוטונומית, תוך התאמה לצרכים המשתנים של השוק והלקוחות.

הפוסט "הגישה של מובילאיי לתחום הרובוטקסי שונה מאוד מזה של טסלה" הופיע לראשונה ב-Chiportal.