חטיבת הייצור של סמסונג, Samsung Foundry, עתידה לייצר שבבים לרכב עבור חברת Autotalks הישראלית – כך עולה מדיווחים חדשים, זמן קצר לאחר ש-Autotalks נרכשה על ידי ענקית השבבים קוואלקום.

חברת Autotalks, שנוסדה ב-2008 ומתמחה בתכנון שבבים לרכב, נרכשה לאחרונה על ידי קוואלקום בסכום מוערך של כ-100 מיליון דולר – סכום נמוך בהרבה מהערכת השווי הקודמת של החברה שעמדה על כ-400 מיליון דולר. הרכישה נועדה לחזק את מערך Snapdragon Digital Chassis של קוואלקום, שמתמקד בתקשורת ובטיחות חכמות ברכב.

לפי דיווח של DigiTimes, נציגי Autotalks ביקרו לאחרונה במפעל הייצור של סמסונג באוסטין, טקסס, לצורך בדיקות איכות ובחינת התאמה לייצור המוני (PPAP). מדובר בתהליך סטנדרטי בתעשיית השבבים שמוודא שהמוצר הסופי עומד בדרישות האיכות ויכול לפעול באופן תקין כחלק ממערכת רחבה יותר.

הייצור המוני של השבבים צפוי להתחיל עוד השנה, והמהלך מסמן חיזוק משמעותי של שיתוף הפעולה בין קוואלקום לסמסונג. לפי ההערכות, קוואלקום אף שוקלת להרחיב את ההסכם ולמסור לסמסונג גם את ייצור חלק מהשבבים למכשירי סמארטפון.

המהלך עשוי לסמן עידן חדש עבור Samsung Foundry, שמתקשה בשנים האחרונות לגייס לקוחות חדשים עבור טכנולוגיות הייצור המתקדמות שלה, במיוחד בתהליך 3 ננומטר.

הפוסט סמסונג תייצר שבבים לרכב עבור חברת אוטוטקס שנרכשה על ידי קוואלקום הופיע לראשונה ב-Chiportal.

שנה לאחר שהעסקה הקודמת בוטלה – קוואלקום (Qualcomm) הודיעה על רכישת אוטוטוקס (Autotalks) הישראלית, המפתחת שבבים וטכנולוגיות תקשורת בין רכבים לסביבתם (V2X), במטרה לשפר את בטיחות התחבורה. העסקה הקודמת, שכשלה ב-2024, הוערכה בכ-350 מיליון דולר, וכעת היא מתבצעת לפי שווי שלא נחשף. החברה הרוכשת צפויה לשלב את כ-100 עובדי Autotalks בפעילותה, כאשר דלק רכב ומשקיעים נוספים משלימים אקזיט משמעותי – גם אם חלקי – לאחר שהשווי של Autotalks נשחק בשנים האחרונות.

Autotalks נוסדה בשנת 2008 ופעלה במודל פאבלס (fabless). היא הייתה מהראשונות בעולם לפתח שבב ייעודי לתחום ה-V2X ותמכה בתקני DSRC ו-C-V2X (LTE ו-5G). החברה פועלת כיום מישראל, יפן, סין, דרום קוריאה, גרמניה וצרפת, ונהנתה מהשקעות מצד סמסונג, יונדאי, מיצואי, מאגמה וג’מיני. בעבר נשקלה הנפקתה דרך מיזוג SPAC לפי שווי מוערך של 1.5–2 מיליארד דולר.

קוואלקום מדגישה כי רכישת Autotalks משתלבת באסטרטגיה רחבה לחיזוק טכנולוגיות הבטיחות החכמות בענף הרכב. טכנולוגיות V2X נתפסות בחברה כחוליה קריטית בתשתית התחבורה העתידית – בזכות יכולתן לאפשר תקשורת ישירה בין רכבים, תשתיות תחבורה, רוכבים והולכי רגל.

הטכנולוגיות של Autotalks ישולבו בפלטפורמת Snapdragon Digital Chassis – המציעה פתרונות מתקדמים לרכב מקושר, כולל מערכות חישה, עיבוד ובינה מלאכותית. שילוב זה יאפשר ליצרני רכב ברחבי העולם לכלול פתרונות V2X מוכנים לייצור, המותאמים לשימוש גלובלי ולדרישות רגולטוריות מגוונות.

נאקול דוגאל, סגן נשיא ומנכ"ל קבוצת הרכב והתעשייה של Qualcomm Technologies: "ככל שמערכות הרכב הופכות חכמות ומורכבות יותר, כך גוברת חשיבותן של טכנולוגיות בטיחות מהדור הבא. אנו נרגשים לצרף את הצוות המיומן של Autotalks למשפחת Qualcomm. יחד נביא פתרונות חדשניים, אמינים ויעילים שיסייעו להפחית תאונות ולשפר את זרימת התנועה."

חגי זיס, לשעבר מנכ"ל Autotalks וכיום סגן נשיא לניהול מוצר ב-Qualcomm: "החזון שלנו תמיד היה עולם תחבורתי בטוח, ללא תאונות. החיבור ל-Qualcomm יאפשר לנו לממש את החזון הזה בקנה מידה עולמי, תוך האצת אימוץ פתרונות V2X מוכחים בכל רחבי העולם."

אף על פי ש-Qualcomm לא פרסמה את סכום הרכישה של Autotalks בהודעתה הרשמית, מקורות שונים בתעשייה מעריכים את שווי העסקה בטווח שבין 350 ל-400 מיליון דולר. ההערכה מבוססת על דיווחים קודמים מהשנה שעברה, אז בוטלה העסקה המקורית בשל עיכובים רגולטוריים, אך כעת נראה כי הרכישה התבצעה בתנאים דומים .

הפוסט קוואלקום רוכשת את אוטוטוקס הישראלית – שנה לאחר ביטול העסקה הקודמת תמורת כ-400 מיליון דולרים הופיע לראשונה ב-Chiportal.

חברת אוטוטוקס (Autotalks) מכפר נטר, ספקית עולמית של פתרונות לתקשורת V2X (Vehicle to Everything),וחברת Yunex Traffic המתמחה במערכות תחבורה חכמות, הכריזו על יכולות מורחבות בתחומי הפרטיות והאבטחה ששולבו ביחידות תקשורת לכבישים (RSUs – Roadside Units) המבוססות על שבבי אוטוטוקס. יכולות האבטחה נבדקו בתהליך ההסמכה OmniAir שהוא מרכיב קריטי נדרש לפני פריסה של פתרון מסוג זה בארה"ב. Yunex Traffic היא חברה מובילה בתחום מערכות התחבורה החכמות. היא מעסיקה כ-3,500 עובדים שמבצעים פרויקטים ב-40 מדינות כולל בערים גדולות כמו דובאי, לונדון, ברלין, בוגוטה ומיאמי.

ההתקנה של יחידות התקשורת RSU2X לכבישים בארה"ב מאפשרת להתקני תשתית בדרכים ולכלי רכב מסוגים שונים לתקשר זה עם זה. היא מיושמת בתחבורה ציבורית, מכוניות פרטיות, משאיות, אופניים ואף הולכי רגל. שבבי V2X מאפשרים ליישם מגוון תרחישים וביניהם תעדוף רכבי הצלה ואוטובוסים וכן זיהוי הולכי רגל ומשתמשים אחרים הנמצאים בסיכון. עד היום הותקנו למעלה מ-500 יחידות תקשורת מדגם RSU2X של Yunex Traffic במספר מדינות בארה"ב ובהן: קליפורניה, אריזונה, קולורדו, פלורידה, צפון קרולינה ומדינות נוספות בעתיד. 

הגנה על פרטיות נמצאת בחזית הטכנולוגית של שיתוף הפעולה בין אוטוטוקס ל-Yunex Traffic. יחידות התקשורת לכבישים מדגם RSU2X מצייתות באופן מלא למערכת הניהול של אישורי אבטחה של צפון אמריקה (SCMS) שהיא קריטית להבטחת תקשורת אמינה. הדור השני של שבבי אוטוטוקס תוכנן באופן מיוחד כדי לאפשר תקשורת אנונימית באמצעות הפרדה בין מסרי התקשורת לבין זהות המשתמשים והימנעות מאחסון של מידע אישי.

אוטוטוקס קובעת סטנדרט חדש בתחום האבטחה של שבבי V2X באמצעות מודול אבטחת חומרה (HSM) שקיבל הסמכה לתקן הפדרלי 140-2 FIPS בתחום עיבוד הנתונים וכן הסמכות נוספות. אישורים אלה מבטיחים שמפתחות פרטיים מנוהלים באופן מאובטח בתוך המכשיר ונכסים רגישים מוגנים באופן מלא. יכולת זו היא חיונית למניעת גישה בלתי מאושרת ולשמירת האמון ברשת מקושרת של כלי רכב.

מאיצי החומרה המתקדמים של שבבי אוטוטוקס מאמתים הודעות נכנסות בזמן אמת ומאפשרים לנתונים אמינים בלבד לעבור לעיבוד. יתרה מכך, ארכיטקטורת השבבים של אוטוטוקס מבודדת מכל מערכות התקשורת האחרות כמו רשתות סלולריות ומגינה בכך על סביבת V2X מפני מתקפות סייבר מרוחקות.

און הרן, מייסד ו-CTO, אוטוטוקס: "החזון שלנו דוגל בתפישה שאבטחה ופרטיות הם מרכיבים ראשונים במעלה בתקשורת V2X. טכנולוגיית V2X חיונית לבניית תשתית נתונים אמינה לצורכי בטיחות בדרכים  ואנו מחויבים לספק את האמון באבטחה ובפרטיות בכל הפתרונות שלנו. שיתוף הפעולה שלנו עם Yunex Traffic מדגים מחויבות זו בעת שאנו פועלים ביחד להגביר את הבטיחות בדרכים תוך הגנה על מידע המשתמשים". 

הפוסט אוטוטוקס ו-Yunex Traffic מכריזות על יכולות פרטיות ואבטחה מורחבות ביחידות תקשורת לכבישים בארה"ב הופיע לראשונה ב-Chiportal.

חברת אוטוטוקס (Autotalks) מכפר נטר, ספקית פתרונות לתקשורת V2X (Vehicle-to-Everything), משיקה סדרה חדשה של מוצרים המיועדים להגן על משתמשי דרך פגיעים. קו המוצרים נועד לצמצם באופן משמעותי את מספר התאונות שבהן מעורבים רוכבי אופניים וקורקינטים חשמליים ולהתמודד עם הבעיה הקשה שב-75% מהתאונות הללו הנהגים לא שמו לב לרוכבים. 

TEKTON3-BIKE הוא הדור השלישי של מערך השבבים (SoC) שהותאם להתמודדות עם האתגרים שניצבים בפני רוכבי אופניים וקורקינטים חשמליים. קו המוצרים החדש יסייע ליצרני אופניים להציע ללקוחותיהם את הטכנולוגיה המתקדמת ביותר למניעת תאונות תוך צמצום מאמץ הפיתוח והעלויות למינימום. השבב מצויד בתוכנה שמתריעה בתרחישים כמו סכנה לתאונה בצומת וסכנה לתאונה מאחור תוך כדי תמיכה בכל התקנים העולמיים. 

על בסיס מערך השבבים TEKTON3-BIKE אוטוטוקס משיקה את ZooZ3, הדור השלישי של מכשירי בטיחות לרוכבי אופניים הניתנים להתקנה קלה בכידון האופניים על מנת לספק לרוכבים התרעות מפני סכנה. ZooZ3 נועד לשימוש בפיילוטים רחבי היקף וכתכנון לדוגמא. בנוסף לכך, המשתמשים יכולים להוריד את אפליקציית ZooZ למכשירי הטלפון שלהם. רוכבי האופניים יקבלו התראות זמן אמת למסך הסלולרי ויוכלו להגיב במהירות לכל מפגע או סכנה בדרך. האפליקציה של ה-V2X מתחברת למכשירים ייעודיים לאופניים המצוידים בשבב TEKTON3-BIKE.

חגי זיס, מנכ"ל אוטוטוקס: "אנו שמחים להציג את הפתרונות שלנו להגנת רוכבי אופניים וקורקינט המבוססים על הדור השלישי של מערך השבבים. החזון של אפס תאונות יכול להתממש רק אם נגן גם עליהם. לכן אנחנו משלבים אותם ברשת V2X ופיתחנו קו מוצרים מוכן להטמעה שמתמודד עם כל הצרכים של הרוכבים הללו במחיר אטרקטיבי".  

אוטוטוקס מסייעת לצמצם תאונות דרכים ולשפר את זרימת התנועה באמצעות מערכי שבבים. V2X הוא החיישן היחיד ברכב המסוגל לספק מידע על רכבים או משתמשי דרך אחרים מוסתרים, גם מעבר לפינה או מאחורי רכב, במזג אוויר קשה או בתנאי תאורה גרועים. הטכנולוגיה משפרת באופן משמעותי את הבטיחות הכוללת בכביש על ידי קישור בין כלי רכב רגילים, מכוניות אוטונומיות, אופנועים והולכי רגל. 

אוטוטוקס השיקה לאחרונה את מערך השבבים מהדור השלישי של החברה, שהוא השבב היחיד שתומך בתקשורת 5G-V2X, אפילו במקביל לתקשורת DSRC מסורתית. מערך השבבים החדש סולל את הדרך ליכולות V2X עתידניות בזכות העובדה שהוא מאפשר בלימה אוטומטית על בסיס V2X ויישומי Day2 מתקדמים ב-V2X. כתוצאה מהיכולות האלה, אוטוטוקס נבחרה כספקית לפלטפורמות לייצור המוני של 14 יצרני רכב (OEMים) וחברה אחת לאופניים חשמליים, וחתמה על עסקאות שהובילו לצבר הזמנות של מאות מיליוני דולרים.

הפוסט אוטוטוקס משיקה סדרה חדשה של מוצרי V2X שיספקו הגנה לרוכבי אופניים וקורקינטים חשמליים מפני תאונות דרכים הופיע לראשונה ב-Chiportal.

חברת אוטוטוקס (Autotalks) מכפר נטר, מובילה עולמית בפתרונות לתקשורת V2X וחברת Secure-IC, ספקית עולמית של פתרונות אבטחת סייבר מקצה לקצה עבור מערכות משובצות, הכריזו על שיתוף פעולה חדש במטרה לחזק את אבטחת המידע בפתרונות תקשורת ה-V2X המתקדמים של אוטוטוקס. אוטוטוקס ו-Secure-IC יציגו את פעילותן המשותפת בכנס Embedded World שייערך השבוע (9-11 באפריל) בנירנברג שבגרמניה. שתי החברות מציגות מודול עובד המצויד במערך השבבים TEKTON3 של אוטוטוקס המשלב בתוכו את מודול אבטחת החומרה מדגם Securyzr של Secure-IC.

טכנולוגיית V2X, המיועדת לחולל מהפכה בבטיחות בכבישים וביעילות של התעבורה, חייבת הגנה מפני מתקפות סייבר, פריצות לנתונים וגישה בלתי מורשית. אוטוטוקס חברה ל-Secure-IC בכדי להבטיח הגנת סייבר חזקה למערך השבבים מהדור השלישי שלה. אוטוטוקס החליטה לרכוש רישוי ל-IP מדגם Securyzr של Secure-IC ולשלב אותו בתוך מערכי השבבים שלה. תוכנת האבטחה של אוטוטוקס משתמשת בחומרה כדי לעבור מבחני הסמכה עם מודול אבטחת החומרה החדשני.

מעבר לכך, אוטוטוקס מתבססת על ניסיונה הקודם בתחום מבחני הסמכה לפתרונות V2X כדי להשיג יעדי הסמכה שאפתניים יותר. הקניין האינטלקטואלי (IP) של החומרה מבית Secure-IC לא רק מספק יכולות חיוניות של קריפטוגרפיה, יצירת מספרים אקראיים ועיבוד מאובטח עבור התוכנה של אוטוטוקס, אלא גם כולל שירותי הסמכה ובכללם מסגרת עבודה להסמכת Common Criteria על פי פרופיל ההגנה על V2X הנדרש על ידי האיחוד האירופי.

"שיתוף הפעולה בין אוטוטוקס ל-Secure-IC ממחיש את המחויבות המשותפת שלנו לקידום יכולות האבטחה בתקשורת V2X", אמר עמוס פרוינד, סגן נשיא למו"פ באוטוטוקס. "אנחנו ממנפים את המומחיות של Secure-IC באבטחת חומרה ובשירותי הסמכה ומתכוונים לספק פונקציות אבטחה משופרות במערך השבבים מהדור השלישי שלנו. מהלך זה מחזק עוד יותר את מעמדנו כמובילים ב-V2X בכלל ובאבטחת סייבר ל-V2X בפרט".

אוטוטוקס מסייעת לצמצם תאונות דרכים ולשפר את זרימת התנועה באמצעות מערכי שבבים. V2X הוא החיישן היחיד ברכב המסוגל לספק מידע על רכבים או משתמשי דרך אחרים מוסתרים, גם במזג אוויר קשה או בתנאי תאורה גרועים. הטכנולוגיה משפרת באופן משמעותי את הבטיחות הכוללת בכביש על ידי קישור בין כלי רכב רגילים, מכוניות אוטונומיות, אופנועים והולכי רגל.

אוטוטוקס השיקה לאחרונה את מערך השבבים מהדור השלישי  של החברה, שהוא השבב היחיד שתומך בתקשורת 5G-V2x, אפילו במקביל לתקשורת DSRC מסורתית. מערך השבבים החדש סולל את הדרך ליכולות V2X עתידניות בזכות העובדה שהוא מאפשר בלימה אוטומטית על בסיס V2X ויישומי Day2 מתקדמים ב-V2X. כתוצאה מהיכולות האלה, אוטוטוקס נבחרה כספקית לפלטפורמות לייצור המוני של 10 יצרני רכב (OEMים) וחברה אחת לאופניים חשמליים, וחתמה על עסקאות שהובילו לצבר הזמנות של מאות מיליוני דולרים.

Secure-IC, שפעילותה ולקוחותיה פרוסים על גבי 5 יבשות, מתבססת על המומחיות והפריסה החזקה שלה, הנשענות על מערכות יחסים איתנות עם יצרני מכוניות, חברות Tier1 וספקים של מערכי שבב בענף הרכב, תוך הקפדה על אבטחת מידע לכל אורך חיי המערכת, מהשבב ועד ענן המחשוב.

הפוסט אוטוטוקס ו-Secure-IC משתפות פעולה ליצירת שבבי תקשורת V2X מאובטחים הופיע לראשונה ב-Chiportal.

קוואלקום (NASDAQ:QCOM) ביטלה את ההסכם לרכישת חברת הטכנולוגיה הישראלית אוטוטוקס לאחר בדיקה רגולטורית ממושכת של העסקה.

קוואלקום (QCOM) מסן דייגו הסכימה לרכוש את אוטוטוקס במאי אשתקד תמורת סכום שלא נמסר (והוערך על ידי גורמים חיצוניים בכ-350 מיליון דולר). אוטוטוקס מייצרת שבבים מותאמים אישית לשימוש בטכנולוגיית תקשורת בין כלי רכב לכל דבר (V2X) עבור מכוניות עם נהג ומכוניות אוטונומיות כדי לשפר את בטיחות הדרכים.

הרגולטור האנטי-מונופוליסטי של בריטניה, רשות התחרות והשווקים, אמר בפברואר כי הוא פותח בחקירה על העסקה. הנציבות האירופית אמרה באוגוסט כי העסקה זקוקה לאישורה מאחר ש-15 מדינות ביקשו מהסוכנות לבדוק את העסקה, ביניהן בלגיה, צרפת, איטליה והולנד.

"קוואלקום ביטלה את העסקה לרכישת אוטוטוקס בשל היעדר אישורים רגולטוריים במועד", אמרה קוואלקום בהודעה ל-Reuters ביום שישי. "תחום הרכב הוא ורטיקל חשוב מאוד עבור קוואלקום ואנו נשארים מחויבים לחלוטין למפת הדרכים של המוצרים שלנו, ללקוחות שלנו ולשותפים שלנו".

Qualcomm הביעה תמיכה נרחבת בתחום הרכב והדגישה את מחויבותה המלאה לדרך המוצרים שלה, ללקוחות ולשותפים שלה, אף על פי שהחליטה לסיים את הרכישה של Autotalks בשל אי קבלת אישורים רגולטוריים בזמן הרצוי. החברה ממשיכה להתמקד בשוק הרכב כאחד העמודי תווך החשובים ביותר באסטרטגיה העסקית שלה.

מקוואלקום נמסר כי החברה ממשיכה לפתח טכנולוגיות מתקדמות לרכב, כגון מעבדי Snapdragon 8s Gen 3, אשר נועדו להביא את הבינה המלאכותית לקצה, ולתמוך בפיתוח של טכנולוגיות רכב אוטונומיות ומחוברות. למרות הפסקת העסקה עם Autotalks, Qualcomm נשארת מחויבת לחזון ההטמעה הרחבה של AI ברכב, תוך המשך ,NHFV בבטיחות דרכים ושיפור חוויות הנהיגה.

מאוטוטוקס נמסר: "אנו מודים לקוואלקום על כוונתה לרכוש את אוטוטוקס. מצאנו שותפים לחזון שלנו להציל אלפי חיים של אנשים בכל שנה באמצעות V2X. אנחנו מאוכזבים שהעסקה לא הצליחה לקבל את האישורים הרגולטוריים הנדרשים וכתוצאה מכך לא תגיע לידי השלמה. במהלך 15 השנים האחרונות אוטוטוקס הינה החברה החדשנית בתחום ה-V2X. לאחרונה, השקנו את מערך השבבים מהדור השלישי שלנו, שהוא השבב היחיד שתומך בתקשורת 5G-V2x, אפילו במקביל לתקשורת DSRC מסורתית. מערך השבבים החדש סולל את הדרך ליכולות V2X עתידניות בזכות העובדה שהוא מאפשר בלימה אוטומטית על בסיס V2X ויישומי Day2 מתקדמים ב-V2X. כתוצאה מהיכולות האלה, אוטוטוקס נבחרה כספקית לפלטפורמות לייצור המוני של 10 יצרני רכב (OEMים) וחברה אחת לאופניים חשמליים, וחתמה על עסקאות שהובילו לצבר הזמנות של מאות מיליוני דולרים. כל זה לא היה קורה ללא החיבור הנפלא בין טכנולוגיה פורצת דרך, וצוות עובדים נפלא ששותף למימוש החזון. כל הצוות ממשיך לפתח את המוצרים שלנו ולתמוך בלקוחות שלנו. במקביל, בעקבות המצב החדש שנוצר, אנחנו בוחנים דרכים חלופיות להמשך הצלחתה של החברה".

הפוסט האקזיט בוטל: קוואלקום ביטלה את ההסכם לרכישת Autotalks הישראלית הופיע לראשונה ב-Chiportal.

הנציבות האירופית הודיעה בסוף השבוע כי קוואלקום לא תוכל להוציא לפועל את העסקה לפני קבלת אישור מהנציבות ובכך היא שמה סימן שאלה על עוד רכישה של חברה ישראלית על ידי ענקית טכנולוגיה. היקף העסקה שבמחלוקת לא פורסם – אך היא הוערכה בכ-350 מיליון דולר.

האיחוד האירופי חושש מרכישת אוטוטוקס על ידי קוואלקום מכמה סיבות עיקריות, אשר נובעות בעיקר מדאגות לגבי השפעת העסקה על התחרותיות בשוק. אחת מהן היא החשש שהעסקה תגביר את השליטה של קוואלקום בשוק הרכב האוטונומי, שכן אוטוטוקס מהווה יריבה ישירה לקוואלקום בתחום זה. כמו כן, ההחלטה לבדוק את העסקה התקבלה לאחר פנייה שהוגשה על ידי 15 מדינות חברות באיחוד האירופי, מה שמעיד על דאגה רחבה יותר בקרב מדינות החברות לגבי ההשפעות הפוטנציאליות של העסקה על התחרותיות והחדשנות בשוק.

הבעיה המרכזית שעולה מהעסקה, לפי הדיווחים, היא החשש מהגברת השליטה של קוואלקום בשוק תקשורת וטכנולוגיות לכלי רכב, מה שיכול להוביל לפחות תחרות ולעלייה במחירים לצרכנים, ולכן נדרשת בדיקה מעמיקה של העסקה[2]. בנוסף, העסקה מעוררת חשש לגבי הפגיעה בחדשנות, שכן קיומה של תחרות בין החברות נחשב לגורם מכריע בקידום חדשנות טכנולוגית בשוק.

הפוסט האיחוד האירופי בודק את רכישת אוטוטוקס הישראלית על ידי קוואלקום הופיע לראשונה ב-Chiportal.

חברת אוטוטוקס (Autotalks) מכפר נטרהמספקת בפתרונות לתקשורת V2X (Vehicle to Everything) וחברת יונדאי מוביס (Hyundai Mobis), הספקית השישית בגודלה של תעשיית הרכב העולמית, משתפות פעולה בכדי להציל חיים בכבישים. במסגרת שיתוף הפעולה, פותחו מודולים לקישוריות בשם MTCU (Multi-functional Telematics Control Unit). מודול הקישוריות של יונדאי מוביס מצויד בשבבי V2X של אוטוטוקס ומסוגל לפעול בכל רחבי העולם, ולהתריע במצבים שבהם אין קו ראייה, דוגמת התראה למניעת התנגשות עם כלי רכב אחר או עם אופניים בצומת, וכן התראות בנוגע למפגעים בכביש.

כזכור אוטוטוקס נמצאת בהליך של רכישה על ידי ברודקום, אך רגולטורים רבים מהססים במתן האישור.

בשנת 2024, תוציא יונדאי מוביס לשוק מודול קישוריות משודרג על בסיס מערך השבבים מהדור השלישי של אוטוטוקס. המודול העתידי יתמוך ביישומי V2X מתקדמים יותר, יפעל בתקנים העולמיים החדשניים ביותר ובאמינות משודרגת לצרכי בטיחות, מה שיאפשר בלימה של הרכב באמצעות V2X. מודול MTCU Gen1 יוצג בתערוכת הרכב IAA Mobility, שתתקיים במינכן בין ה-5 בספטמבר ל-10 בספטמבר. יונדאי מוביס תציג את החידושים הטכנולוגיים העדכניים שלה ותספק למבקרים הצצה לעתיד הרכב המקושר בביתן B2 באולם D20.

רם שלום, סגן נשיא לפיתוח עסקי ולשיווק באזור האסיה והאוקיינוס השקט באוטוטוקס, אמר: "לאחר שותפות של יותר מחצי עשור עם יונדאי מוביס, אנו גאים למלא תפקיד מרכזי בתהליך הפיתוח של MTCU. קו מוצרים ייחודי זה מציב סטנדרטים חדשים עבור בטיחות וניידות בסביבה של רכבים מקושרים. השימוש במערכי השבבים המתקדמים של אוטוטוקס בשילוב עם המומחיות של יונדאי מוביס בפיתוח מערכות בטיחות לרכב, יאפשר ליצרני המכוניות לממש את הפוטנציאל המלא של טכנולוגיית V2X ולשלב ללא מאמץ את ה-V2X כחיישן בטיחות קריטי במערכות הסיוע המתקדמות לנהגים".

ד"ר ג'וזף קים, סגן הנשיא של קבוצת תכנון המוצר ביונדאי מוביס, אמר: "השותפות שלנו עם אוטוטוקס תניב יתרון גדול לתעשיית הרכב. הלקוחות שלנו, נהגי העתיד שישתמשו ב-V2X, הולכי רגל וכל המשתמשים בכבישים יחוו יכולות עתירות ביצועים של נהיגה אוטונומית, בטיחות ונוחות, בזמן שהם מחוברים לרשת התקשורת".

אוטוטוקס מסייעת לצמצם תאונות דרכים ולשפר את זרימת התנועה באמצעות מערכי שבבים. V2X הוא החיישן היחיד ברכב המסוגל לספק מידע על רכבים או משתמשי דרך אחרים מוסתרים, גם במזג אוויר קשה או בתנאי תאורה גרועים. הטכנולוגיה משפרת באופן משמעותי את הבטיחות הכוללת בכביש ע"י קישור בין כלי רכב רגילים, מכוניות אוטונומיות, אופנועים והולכי רגל. אוטוטוקס התחילה בייצור המוני של מערכי השבבים שפיתחה ונבחרה לספקית הבלעדית של יצרני הרכב הגדולים בעולם, בגרמניה, יפן וסין. כיום יש לה כבר 14 פרויקטים של ייצור סדרתי עם יצרניות הרכב, כשכבר השנה הטכנולוגיה תעלה על הכבישים בסין. אוטוטוקס מעסיקה כ-120 עובדים בישראל, אוקראינה, יפן, סין, קוריאה, גרמניה וצרפת.

הפוסט אוטוטוקס ויונדאי מוביס משתפות פעולה כדי להציל חיים בכבישים באמצעות טכנולוגיית V2X הופיע לראשונה ב-Chiportal.

רשויות אכיפת התחרות בארה"ב, ביניהן ה-FTC, פתחו בחקירה של עסקת רכישה בהיקף 350 מיליון דולר של חברת השבבים קוואלקום את החברה הישראלית אוטוטוקס Autotalks, העוסקת בפיתוח שבבים לתקשורת רכב-ל-רכב (V2X) עבור מכוניות אוטונומיות.

העסקה מעוררת חששות תחרותיים, שכן Qualcomm היא אחת משלוש החברות המובילות בעולם בתחום השבבים לסמארטפונים, ורכישה זו עלולה לחזק את כוחה בתחום הרכב האוטונומי ולפגוע בתחרות. Autotalks נחשבת לחברה מובילה בתחום השבבים לתקשורת V2X.

Qualcomm טוענת שהעסקה תאפשר חדשנות ותחרותיות, אך מנגד יש חשש שהיא תוכל להעלות מחירים או להגביל גישה לטכנולוגיות מתקדמות. החקירה צפויה להימשך חודשים ולבחון האם נדרשת התערבות רגולטורית נוספת כדי להגן על התחרות והצרכנים בתחום השבבים והבינה המלאכותית לרכב אוטונומי.Copy

כפי שדיווחנו מוקדם יותר השבוע, בנוסף לחקירה של הרשויות בארה"ב, גם הנציבות האירופית הודיעה כי היא תבחן את העסקה ותצטרך לאשר אותה, לאחר שמספר מדינות אירופיות ביקשו ממנה לחקור אותה.

גם הנציבות האירופית מעלה חששות דומים לגבי השפעת העסקה על התחרות והגישה לטכנולוגיות V2X, מכיוון שמדובר בשתיים מהחברות המובילות בתחום.

הפוסט אחרי אירופה, גם ארה"ב בוחנת את עסקת קוואלקום-אוטוטוקס הופיע לראשונה ב-Chiportal.

ימים ספורים לאחר ביטול העסקה של אינטל לרכישת טאואר שנכשלה בשל התנגדת הרגולטור הסיני, עוד עסקה שבה מעורבת חברה ישראלית נמצאת בבדיקה מקיפה של רשויות ההגבלים העסקיים – במקרה זה, הרגולציה האירופית. הנציבות האירופית הצהירה על כוונתה לבחון את הרכישה המוצעת של חברת השבבים הישראלית אוטוטוקס על ידי קוואלקום, בעקבות בקשות מצד 15 מדינות חברות.

מדינות כמו צרפת, איטליה, ספרד והולנד ביקשו מהנציבות האירופית לחקור את העסקה בהתאם לחוקי תקנות מיזוג האיחוד האירופי, מה שאומר שקוואלקום תצטרך לקבל אישור לפני שתוכל לסגור את העסקה.

קוואלקום חתמה על עסקה לרכישת אוטוטוקס במאי תמורת סכום שלא פורסם. החברה הישראלית מייצרת שבבים העוזרים למנוע תאונות דרכים.

ענקית השבבים האמריקאית מתכננת לשלב את טכנולוגיית V2X של אוטוטוקס לתיקיית פלטפורמת Snapdragon Digital Chassis, במטרה לצמוח בתחומי כלי הרכב החשמליים והנהיגה האוטונומית.

בהצהרה, הנציבות האירופית הסבירה כי העסקה תשלב בין שני הספקים העיקריים של שבבי V2X באירופה, כאשר הטכנולוגיה קריטית לשיפור הבטיחות בדרכים, ניהול תנועה והפחתת פליטות CO2.

"לכן חשוב להבטיח שלקוחות כמו יצרני ציוד מקורי או מנהלי תשתיות ימשיכו להיות בעלי גישה לטכנולוגיית V2X במחירים ותנאים תחרותיים."

הפוסט הנציבות האירופית בוחנת את רכישת אוטוטוקס על ידי קוואלקום הופיע לראשונה ב-Chiportal.