חברת אוטוטוקס (Autotalks) מכפר נטר, ספקית עולמית של פתרונות לתקשורת V2X (Vehicle to Everything),וחברת Yunex Traffic המתמחה במערכות תחבורה חכמות, הכריזו על יכולות מורחבות בתחומי הפרטיות והאבטחה ששולבו ביחידות תקשורת לכבישים (RSUs – Roadside Units) המבוססות על שבבי אוטוטוקס. יכולות האבטחה נבדקו בתהליך ההסמכה OmniAir שהוא מרכיב קריטי נדרש לפני פריסה של פתרון מסוג זה בארה"ב. Yunex Traffic היא חברה מובילה בתחום מערכות התחבורה החכמות. היא מעסיקה כ-3,500 עובדים שמבצעים פרויקטים ב-40 מדינות כולל בערים גדולות כמו דובאי, לונדון, ברלין, בוגוטה ומיאמי.

ההתקנה של יחידות התקשורת RSU2X לכבישים בארה"ב מאפשרת להתקני תשתית בדרכים ולכלי רכב מסוגים שונים לתקשר זה עם זה. היא מיושמת בתחבורה ציבורית, מכוניות פרטיות, משאיות, אופניים ואף הולכי רגל. שבבי V2X מאפשרים ליישם מגוון תרחישים וביניהם תעדוף רכבי הצלה ואוטובוסים וכן זיהוי הולכי רגל ומשתמשים אחרים הנמצאים בסיכון. עד היום הותקנו למעלה מ-500 יחידות תקשורת מדגם RSU2X של Yunex Traffic במספר מדינות בארה"ב ובהן: קליפורניה, אריזונה, קולורדו, פלורידה, צפון קרולינה ומדינות נוספות בעתיד. 

הגנה על פרטיות נמצאת בחזית הטכנולוגית של שיתוף הפעולה בין אוטוטוקס ל-Yunex Traffic. יחידות התקשורת לכבישים מדגם RSU2X מצייתות באופן מלא למערכת הניהול של אישורי אבטחה של צפון אמריקה (SCMS) שהיא קריטית להבטחת תקשורת אמינה. הדור השני של שבבי אוטוטוקס תוכנן באופן מיוחד כדי לאפשר תקשורת אנונימית באמצעות הפרדה בין מסרי התקשורת לבין זהות המשתמשים והימנעות מאחסון של מידע אישי.

אוטוטוקס קובעת סטנדרט חדש בתחום האבטחה של שבבי V2X באמצעות מודול אבטחת חומרה (HSM) שקיבל הסמכה לתקן הפדרלי 140-2 FIPS בתחום עיבוד הנתונים וכן הסמכות נוספות. אישורים אלה מבטיחים שמפתחות פרטיים מנוהלים באופן מאובטח בתוך המכשיר ונכסים רגישים מוגנים באופן מלא. יכולת זו היא חיונית למניעת גישה בלתי מאושרת ולשמירת האמון ברשת מקושרת של כלי רכב.

מאיצי החומרה המתקדמים של שבבי אוטוטוקס מאמתים הודעות נכנסות בזמן אמת ומאפשרים לנתונים אמינים בלבד לעבור לעיבוד. יתרה מכך, ארכיטקטורת השבבים של אוטוטוקס מבודדת מכל מערכות התקשורת האחרות כמו רשתות סלולריות ומגינה בכך על סביבת V2X מפני מתקפות סייבר מרוחקות.

און הרן, מייסד ו-CTO, אוטוטוקס: "החזון שלנו דוגל בתפישה שאבטחה ופרטיות הם מרכיבים ראשונים במעלה בתקשורת V2X. טכנולוגיית V2X חיונית לבניית תשתית נתונים אמינה לצורכי בטיחות בדרכים  ואנו מחויבים לספק את האמון באבטחה ובפרטיות בכל הפתרונות שלנו. שיתוף הפעולה שלנו עם Yunex Traffic מדגים מחויבות זו בעת שאנו פועלים ביחד להגביר את הבטיחות בדרכים תוך הגנה על מידע המשתמשים". 

הפוסט אוטוטוקס ו-Yunex Traffic מכריזות על יכולות פרטיות ואבטחה מורחבות ביחידות תקשורת לכבישים בארה"ב הופיע לראשונה ב-Chiportal.

חברת אוטוטוקס (Autotalks) מכפר נטר, ספקית פתרונות לתקשורת V2X (Vehicle-to-Everything), משיקה סדרה חדשה של מוצרים המיועדים להגן על משתמשי דרך פגיעים. קו המוצרים נועד לצמצם באופן משמעותי את מספר התאונות שבהן מעורבים רוכבי אופניים וקורקינטים חשמליים ולהתמודד עם הבעיה הקשה שב-75% מהתאונות הללו הנהגים לא שמו לב לרוכבים. 

TEKTON3-BIKE הוא הדור השלישי של מערך השבבים (SoC) שהותאם להתמודדות עם האתגרים שניצבים בפני רוכבי אופניים וקורקינטים חשמליים. קו המוצרים החדש יסייע ליצרני אופניים להציע ללקוחותיהם את הטכנולוגיה המתקדמת ביותר למניעת תאונות תוך צמצום מאמץ הפיתוח והעלויות למינימום. השבב מצויד בתוכנה שמתריעה בתרחישים כמו סכנה לתאונה בצומת וסכנה לתאונה מאחור תוך כדי תמיכה בכל התקנים העולמיים. 

על בסיס מערך השבבים TEKTON3-BIKE אוטוטוקס משיקה את ZooZ3, הדור השלישי של מכשירי בטיחות לרוכבי אופניים הניתנים להתקנה קלה בכידון האופניים על מנת לספק לרוכבים התרעות מפני סכנה. ZooZ3 נועד לשימוש בפיילוטים רחבי היקף וכתכנון לדוגמא. בנוסף לכך, המשתמשים יכולים להוריד את אפליקציית ZooZ למכשירי הטלפון שלהם. רוכבי האופניים יקבלו התראות זמן אמת למסך הסלולרי ויוכלו להגיב במהירות לכל מפגע או סכנה בדרך. האפליקציה של ה-V2X מתחברת למכשירים ייעודיים לאופניים המצוידים בשבב TEKTON3-BIKE.

חגי זיס, מנכ"ל אוטוטוקס: "אנו שמחים להציג את הפתרונות שלנו להגנת רוכבי אופניים וקורקינט המבוססים על הדור השלישי של מערך השבבים. החזון של אפס תאונות יכול להתממש רק אם נגן גם עליהם. לכן אנחנו משלבים אותם ברשת V2X ופיתחנו קו מוצרים מוכן להטמעה שמתמודד עם כל הצרכים של הרוכבים הללו במחיר אטרקטיבי".  

אוטוטוקס מסייעת לצמצם תאונות דרכים ולשפר את זרימת התנועה באמצעות מערכי שבבים. V2X הוא החיישן היחיד ברכב המסוגל לספק מידע על רכבים או משתמשי דרך אחרים מוסתרים, גם מעבר לפינה או מאחורי רכב, במזג אוויר קשה או בתנאי תאורה גרועים. הטכנולוגיה משפרת באופן משמעותי את הבטיחות הכוללת בכביש על ידי קישור בין כלי רכב רגילים, מכוניות אוטונומיות, אופנועים והולכי רגל. 

אוטוטוקס השיקה לאחרונה את מערך השבבים מהדור השלישי של החברה, שהוא השבב היחיד שתומך בתקשורת 5G-V2X, אפילו במקביל לתקשורת DSRC מסורתית. מערך השבבים החדש סולל את הדרך ליכולות V2X עתידניות בזכות העובדה שהוא מאפשר בלימה אוטומטית על בסיס V2X ויישומי Day2 מתקדמים ב-V2X. כתוצאה מהיכולות האלה, אוטוטוקס נבחרה כספקית לפלטפורמות לייצור המוני של 14 יצרני רכב (OEMים) וחברה אחת לאופניים חשמליים, וחתמה על עסקאות שהובילו לצבר הזמנות של מאות מיליוני דולרים.

הפוסט אוטוטוקס משיקה סדרה חדשה של מוצרי V2X שיספקו הגנה לרוכבי אופניים וקורקינטים חשמליים מפני תאונות דרכים הופיע לראשונה ב-Chiportal.

חברת אוטוטוקס (Autotalks) מכפר נטר, מובילה עולמית בפתרונות לתקשורת V2X וחברת Secure-IC, ספקית עולמית של פתרונות אבטחת סייבר מקצה לקצה עבור מערכות משובצות, הכריזו על שיתוף פעולה חדש במטרה לחזק את אבטחת המידע בפתרונות תקשורת ה-V2X המתקדמים של אוטוטוקס. אוטוטוקס ו-Secure-IC יציגו את פעילותן המשותפת בכנס Embedded World שייערך השבוע (9-11 באפריל) בנירנברג שבגרמניה. שתי החברות מציגות מודול עובד המצויד במערך השבבים TEKTON3 של אוטוטוקס המשלב בתוכו את מודול אבטחת החומרה מדגם Securyzr של Secure-IC.

טכנולוגיית V2X, המיועדת לחולל מהפכה בבטיחות בכבישים וביעילות של התעבורה, חייבת הגנה מפני מתקפות סייבר, פריצות לנתונים וגישה בלתי מורשית. אוטוטוקס חברה ל-Secure-IC בכדי להבטיח הגנת סייבר חזקה למערך השבבים מהדור השלישי שלה. אוטוטוקס החליטה לרכוש רישוי ל-IP מדגם Securyzr של Secure-IC ולשלב אותו בתוך מערכי השבבים שלה. תוכנת האבטחה של אוטוטוקס משתמשת בחומרה כדי לעבור מבחני הסמכה עם מודול אבטחת החומרה החדשני.

מעבר לכך, אוטוטוקס מתבססת על ניסיונה הקודם בתחום מבחני הסמכה לפתרונות V2X כדי להשיג יעדי הסמכה שאפתניים יותר. הקניין האינטלקטואלי (IP) של החומרה מבית Secure-IC לא רק מספק יכולות חיוניות של קריפטוגרפיה, יצירת מספרים אקראיים ועיבוד מאובטח עבור התוכנה של אוטוטוקס, אלא גם כולל שירותי הסמכה ובכללם מסגרת עבודה להסמכת Common Criteria על פי פרופיל ההגנה על V2X הנדרש על ידי האיחוד האירופי.

"שיתוף הפעולה בין אוטוטוקס ל-Secure-IC ממחיש את המחויבות המשותפת שלנו לקידום יכולות האבטחה בתקשורת V2X", אמר עמוס פרוינד, סגן נשיא למו"פ באוטוטוקס. "אנחנו ממנפים את המומחיות של Secure-IC באבטחת חומרה ובשירותי הסמכה ומתכוונים לספק פונקציות אבטחה משופרות במערך השבבים מהדור השלישי שלנו. מהלך זה מחזק עוד יותר את מעמדנו כמובילים ב-V2X בכלל ובאבטחת סייבר ל-V2X בפרט".

אוטוטוקס מסייעת לצמצם תאונות דרכים ולשפר את זרימת התנועה באמצעות מערכי שבבים. V2X הוא החיישן היחיד ברכב המסוגל לספק מידע על רכבים או משתמשי דרך אחרים מוסתרים, גם במזג אוויר קשה או בתנאי תאורה גרועים. הטכנולוגיה משפרת באופן משמעותי את הבטיחות הכוללת בכביש על ידי קישור בין כלי רכב רגילים, מכוניות אוטונומיות, אופנועים והולכי רגל.

אוטוטוקס השיקה לאחרונה את מערך השבבים מהדור השלישי  של החברה, שהוא השבב היחיד שתומך בתקשורת 5G-V2x, אפילו במקביל לתקשורת DSRC מסורתית. מערך השבבים החדש סולל את הדרך ליכולות V2X עתידניות בזכות העובדה שהוא מאפשר בלימה אוטומטית על בסיס V2X ויישומי Day2 מתקדמים ב-V2X. כתוצאה מהיכולות האלה, אוטוטוקס נבחרה כספקית לפלטפורמות לייצור המוני של 10 יצרני רכב (OEMים) וחברה אחת לאופניים חשמליים, וחתמה על עסקאות שהובילו לצבר הזמנות של מאות מיליוני דולרים.

Secure-IC, שפעילותה ולקוחותיה פרוסים על גבי 5 יבשות, מתבססת על המומחיות והפריסה החזקה שלה, הנשענות על מערכות יחסים איתנות עם יצרני מכוניות, חברות Tier1 וספקים של מערכי שבב בענף הרכב, תוך הקפדה על אבטחת מידע לכל אורך חיי המערכת, מהשבב ועד ענן המחשוב.

הפוסט אוטוטוקס ו-Secure-IC משתפות פעולה ליצירת שבבי תקשורת V2X מאובטחים הופיע לראשונה ב-Chiportal.

קוואלקום (NASDAQ:QCOM) ביטלה את ההסכם לרכישת חברת הטכנולוגיה הישראלית אוטוטוקס לאחר בדיקה רגולטורית ממושכת של העסקה.

קוואלקום (QCOM) מסן דייגו הסכימה לרכוש את אוטוטוקס במאי אשתקד תמורת סכום שלא נמסר (והוערך על ידי גורמים חיצוניים בכ-350 מיליון דולר). אוטוטוקס מייצרת שבבים מותאמים אישית לשימוש בטכנולוגיית תקשורת בין כלי רכב לכל דבר (V2X) עבור מכוניות עם נהג ומכוניות אוטונומיות כדי לשפר את בטיחות הדרכים.

הרגולטור האנטי-מונופוליסטי של בריטניה, רשות התחרות והשווקים, אמר בפברואר כי הוא פותח בחקירה על העסקה. הנציבות האירופית אמרה באוגוסט כי העסקה זקוקה לאישורה מאחר ש-15 מדינות ביקשו מהסוכנות לבדוק את העסקה, ביניהן בלגיה, צרפת, איטליה והולנד.

"קוואלקום ביטלה את העסקה לרכישת אוטוטוקס בשל היעדר אישורים רגולטוריים במועד", אמרה קוואלקום בהודעה ל-Reuters ביום שישי. "תחום הרכב הוא ורטיקל חשוב מאוד עבור קוואלקום ואנו נשארים מחויבים לחלוטין למפת הדרכים של המוצרים שלנו, ללקוחות שלנו ולשותפים שלנו".

Qualcomm הביעה תמיכה נרחבת בתחום הרכב והדגישה את מחויבותה המלאה לדרך המוצרים שלה, ללקוחות ולשותפים שלה, אף על פי שהחליטה לסיים את הרכישה של Autotalks בשל אי קבלת אישורים רגולטוריים בזמן הרצוי. החברה ממשיכה להתמקד בשוק הרכב כאחד העמודי תווך החשובים ביותר באסטרטגיה העסקית שלה.

מקוואלקום נמסר כי החברה ממשיכה לפתח טכנולוגיות מתקדמות לרכב, כגון מעבדי Snapdragon 8s Gen 3, אשר נועדו להביא את הבינה המלאכותית לקצה, ולתמוך בפיתוח של טכנולוגיות רכב אוטונומיות ומחוברות. למרות הפסקת העסקה עם Autotalks, Qualcomm נשארת מחויבת לחזון ההטמעה הרחבה של AI ברכב, תוך המשך ,NHFV בבטיחות דרכים ושיפור חוויות הנהיגה.

מאוטוטוקס נמסר: "אנו מודים לקוואלקום על כוונתה לרכוש את אוטוטוקס. מצאנו שותפים לחזון שלנו להציל אלפי חיים של אנשים בכל שנה באמצעות V2X. אנחנו מאוכזבים שהעסקה לא הצליחה לקבל את האישורים הרגולטוריים הנדרשים וכתוצאה מכך לא תגיע לידי השלמה. במהלך 15 השנים האחרונות אוטוטוקס הינה החברה החדשנית בתחום ה-V2X. לאחרונה, השקנו את מערך השבבים מהדור השלישי שלנו, שהוא השבב היחיד שתומך בתקשורת 5G-V2x, אפילו במקביל לתקשורת DSRC מסורתית. מערך השבבים החדש סולל את הדרך ליכולות V2X עתידניות בזכות העובדה שהוא מאפשר בלימה אוטומטית על בסיס V2X ויישומי Day2 מתקדמים ב-V2X. כתוצאה מהיכולות האלה, אוטוטוקס נבחרה כספקית לפלטפורמות לייצור המוני של 10 יצרני רכב (OEMים) וחברה אחת לאופניים חשמליים, וחתמה על עסקאות שהובילו לצבר הזמנות של מאות מיליוני דולרים. כל זה לא היה קורה ללא החיבור הנפלא בין טכנולוגיה פורצת דרך, וצוות עובדים נפלא ששותף למימוש החזון. כל הצוות ממשיך לפתח את המוצרים שלנו ולתמוך בלקוחות שלנו. במקביל, בעקבות המצב החדש שנוצר, אנחנו בוחנים דרכים חלופיות להמשך הצלחתה של החברה".

הפוסט האקזיט בוטל: קוואלקום ביטלה את ההסכם לרכישת Autotalks הישראלית הופיע לראשונה ב-Chiportal.

הנציבות האירופית הודיעה בסוף השבוע כי קוואלקום לא תוכל להוציא לפועל את העסקה לפני קבלת אישור מהנציבות ובכך היא שמה סימן שאלה על עוד רכישה של חברה ישראלית על ידי ענקית טכנולוגיה. היקף העסקה שבמחלוקת לא פורסם – אך היא הוערכה בכ-350 מיליון דולר.

האיחוד האירופי חושש מרכישת אוטוטוקס על ידי קוואלקום מכמה סיבות עיקריות, אשר נובעות בעיקר מדאגות לגבי השפעת העסקה על התחרותיות בשוק. אחת מהן היא החשש שהעסקה תגביר את השליטה של קוואלקום בשוק הרכב האוטונומי, שכן אוטוטוקס מהווה יריבה ישירה לקוואלקום בתחום זה. כמו כן, ההחלטה לבדוק את העסקה התקבלה לאחר פנייה שהוגשה על ידי 15 מדינות חברות באיחוד האירופי, מה שמעיד על דאגה רחבה יותר בקרב מדינות החברות לגבי ההשפעות הפוטנציאליות של העסקה על התחרותיות והחדשנות בשוק.

הבעיה המרכזית שעולה מהעסקה, לפי הדיווחים, היא החשש מהגברת השליטה של קוואלקום בשוק תקשורת וטכנולוגיות לכלי רכב, מה שיכול להוביל לפחות תחרות ולעלייה במחירים לצרכנים, ולכן נדרשת בדיקה מעמיקה של העסקה[2]. בנוסף, העסקה מעוררת חשש לגבי הפגיעה בחדשנות, שכן קיומה של תחרות בין החברות נחשב לגורם מכריע בקידום חדשנות טכנולוגית בשוק.

הפוסט האיחוד האירופי בודק את רכישת אוטוטוקס הישראלית על ידי קוואלקום הופיע לראשונה ב-Chiportal.

חברת אוטוטוקס (Autotalks) מכפר נטרהמספקת בפתרונות לתקשורת V2X (Vehicle to Everything) וחברת יונדאי מוביס (Hyundai Mobis), הספקית השישית בגודלה של תעשיית הרכב העולמית, משתפות פעולה בכדי להציל חיים בכבישים. במסגרת שיתוף הפעולה, פותחו מודולים לקישוריות בשם MTCU (Multi-functional Telematics Control Unit). מודול הקישוריות של יונדאי מוביס מצויד בשבבי V2X של אוטוטוקס ומסוגל לפעול בכל רחבי העולם, ולהתריע במצבים שבהם אין קו ראייה, דוגמת התראה למניעת התנגשות עם כלי רכב אחר או עם אופניים בצומת, וכן התראות בנוגע למפגעים בכביש.

כזכור אוטוטוקס נמצאת בהליך של רכישה על ידי ברודקום, אך רגולטורים רבים מהססים במתן האישור.

בשנת 2024, תוציא יונדאי מוביס לשוק מודול קישוריות משודרג על בסיס מערך השבבים מהדור השלישי של אוטוטוקס. המודול העתידי יתמוך ביישומי V2X מתקדמים יותר, יפעל בתקנים העולמיים החדשניים ביותר ובאמינות משודרגת לצרכי בטיחות, מה שיאפשר בלימה של הרכב באמצעות V2X. מודול MTCU Gen1 יוצג בתערוכת הרכב IAA Mobility, שתתקיים במינכן בין ה-5 בספטמבר ל-10 בספטמבר. יונדאי מוביס תציג את החידושים הטכנולוגיים העדכניים שלה ותספק למבקרים הצצה לעתיד הרכב המקושר בביתן B2 באולם D20.

רם שלום, סגן נשיא לפיתוח עסקי ולשיווק באזור האסיה והאוקיינוס השקט באוטוטוקס, אמר: "לאחר שותפות של יותר מחצי עשור עם יונדאי מוביס, אנו גאים למלא תפקיד מרכזי בתהליך הפיתוח של MTCU. קו מוצרים ייחודי זה מציב סטנדרטים חדשים עבור בטיחות וניידות בסביבה של רכבים מקושרים. השימוש במערכי השבבים המתקדמים של אוטוטוקס בשילוב עם המומחיות של יונדאי מוביס בפיתוח מערכות בטיחות לרכב, יאפשר ליצרני המכוניות לממש את הפוטנציאל המלא של טכנולוגיית V2X ולשלב ללא מאמץ את ה-V2X כחיישן בטיחות קריטי במערכות הסיוע המתקדמות לנהגים".

ד"ר ג'וזף קים, סגן הנשיא של קבוצת תכנון המוצר ביונדאי מוביס, אמר: "השותפות שלנו עם אוטוטוקס תניב יתרון גדול לתעשיית הרכב. הלקוחות שלנו, נהגי העתיד שישתמשו ב-V2X, הולכי רגל וכל המשתמשים בכבישים יחוו יכולות עתירות ביצועים של נהיגה אוטונומית, בטיחות ונוחות, בזמן שהם מחוברים לרשת התקשורת".

אוטוטוקס מסייעת לצמצם תאונות דרכים ולשפר את זרימת התנועה באמצעות מערכי שבבים. V2X הוא החיישן היחיד ברכב המסוגל לספק מידע על רכבים או משתמשי דרך אחרים מוסתרים, גם במזג אוויר קשה או בתנאי תאורה גרועים. הטכנולוגיה משפרת באופן משמעותי את הבטיחות הכוללת בכביש ע"י קישור בין כלי רכב רגילים, מכוניות אוטונומיות, אופנועים והולכי רגל. אוטוטוקס התחילה בייצור המוני של מערכי השבבים שפיתחה ונבחרה לספקית הבלעדית של יצרני הרכב הגדולים בעולם, בגרמניה, יפן וסין. כיום יש לה כבר 14 פרויקטים של ייצור סדרתי עם יצרניות הרכב, כשכבר השנה הטכנולוגיה תעלה על הכבישים בסין. אוטוטוקס מעסיקה כ-120 עובדים בישראל, אוקראינה, יפן, סין, קוריאה, גרמניה וצרפת.

הפוסט אוטוטוקס ויונדאי מוביס משתפות פעולה כדי להציל חיים בכבישים באמצעות טכנולוגיית V2X הופיע לראשונה ב-Chiportal.

רשויות אכיפת התחרות בארה"ב, ביניהן ה-FTC, פתחו בחקירה של עסקת רכישה בהיקף 350 מיליון דולר של חברת השבבים קוואלקום את החברה הישראלית אוטוטוקס Autotalks, העוסקת בפיתוח שבבים לתקשורת רכב-ל-רכב (V2X) עבור מכוניות אוטונומיות.

העסקה מעוררת חששות תחרותיים, שכן Qualcomm היא אחת משלוש החברות המובילות בעולם בתחום השבבים לסמארטפונים, ורכישה זו עלולה לחזק את כוחה בתחום הרכב האוטונומי ולפגוע בתחרות. Autotalks נחשבת לחברה מובילה בתחום השבבים לתקשורת V2X.

Qualcomm טוענת שהעסקה תאפשר חדשנות ותחרותיות, אך מנגד יש חשש שהיא תוכל להעלות מחירים או להגביל גישה לטכנולוגיות מתקדמות. החקירה צפויה להימשך חודשים ולבחון האם נדרשת התערבות רגולטורית נוספת כדי להגן על התחרות והצרכנים בתחום השבבים והבינה המלאכותית לרכב אוטונומי.Copy

כפי שדיווחנו מוקדם יותר השבוע, בנוסף לחקירה של הרשויות בארה"ב, גם הנציבות האירופית הודיעה כי היא תבחן את העסקה ותצטרך לאשר אותה, לאחר שמספר מדינות אירופיות ביקשו ממנה לחקור אותה.

גם הנציבות האירופית מעלה חששות דומים לגבי השפעת העסקה על התחרות והגישה לטכנולוגיות V2X, מכיוון שמדובר בשתיים מהחברות המובילות בתחום.

הפוסט אחרי אירופה, גם ארה"ב בוחנת את עסקת קוואלקום-אוטוטוקס הופיע לראשונה ב-Chiportal.

ימים ספורים לאחר ביטול העסקה של אינטל לרכישת טאואר שנכשלה בשל התנגדת הרגולטור הסיני, עוד עסקה שבה מעורבת חברה ישראלית נמצאת בבדיקה מקיפה של רשויות ההגבלים העסקיים – במקרה זה, הרגולציה האירופית. הנציבות האירופית הצהירה על כוונתה לבחון את הרכישה המוצעת של חברת השבבים הישראלית אוטוטוקס על ידי קוואלקום, בעקבות בקשות מצד 15 מדינות חברות.

מדינות כמו צרפת, איטליה, ספרד והולנד ביקשו מהנציבות האירופית לחקור את העסקה בהתאם לחוקי תקנות מיזוג האיחוד האירופי, מה שאומר שקוואלקום תצטרך לקבל אישור לפני שתוכל לסגור את העסקה.

קוואלקום חתמה על עסקה לרכישת אוטוטוקס במאי תמורת סכום שלא פורסם. החברה הישראלית מייצרת שבבים העוזרים למנוע תאונות דרכים.

ענקית השבבים האמריקאית מתכננת לשלב את טכנולוגיית V2X של אוטוטוקס לתיקיית פלטפורמת Snapdragon Digital Chassis, במטרה לצמוח בתחומי כלי הרכב החשמליים והנהיגה האוטונומית.

בהצהרה, הנציבות האירופית הסבירה כי העסקה תשלב בין שני הספקים העיקריים של שבבי V2X באירופה, כאשר הטכנולוגיה קריטית לשיפור הבטיחות בדרכים, ניהול תנועה והפחתת פליטות CO2.

"לכן חשוב להבטיח שלקוחות כמו יצרני ציוד מקורי או מנהלי תשתיות ימשיכו להיות בעלי גישה לטכנולוגיית V2X במחירים ותנאים תחרותיים."

הפוסט הנציבות האירופית בוחנת את רכישת אוטוטוקס על ידי קוואלקום הופיע לראשונה ב-Chiportal.

חברת אוטוטוקס (Autotalks) מכפר נטר, ספקית פתרונות לתקשורת V2X (Vehicle to Everything) – חברה בת של קוולקום ,הודיעה על חתימת הסכם עם יצרנית האופניים Canyon Bicycles. ההסכם נועד לצמצם את התאונות בהן מעורבים רוכבי אופניים לשם הצלת חיים בכבישים. העסקה מסמנת יישום המוני ראשון מסוגו בעולם של שבבי V2X באופניים  בייצור סדרתי, ו-Canyon תשלב את המוצר של אוטוטוקס תחילה  בחלק מהדגמים בסדרת האופניים החשמליים (e-bike) שלה ואחר כך תרחיב את התמיכה לדגמים נוספים. תוך כדי הרכיבה, האופניים ישדרו אותות לכלי רכב ולרמזורים חכמים המצוידים אף הם בשבבי V2X. התקשורת בין האופניים לכלי הרכב תתריע בפני הנהגים על סכנות פוטנציאליות לרוכבי האופניים ותאפשר להימנע מהן. שבבי ה-V2X של אוטוטוקס מבוססים על מעבדי אותות התקשורת של סיוה, שתקבל תמלוגים על כל זוג אופניים שיימכר.

תאונות רבות מתרחשות כשרוכבי אופניים חוצים צומת, במיוחד כשקו הראייה מוגבל. רוכבי אופניים חוצים צמתים במהירות שמגיעה לעתים ל-25 קמ"ש ומעלה. במצבים כאלה, בשל חוסר ריכוז של נהגים, רוכבי האופניים עלולים לעצור בפתאומיות, לסטות או לגרום לתאונה. מצבים מסוכנים נוספים שנגרמים על ידי קו ראייה מוגבל מתרחשים כשרוכב אופניים מופיע לפתע באזור מוסתר לעיני נהג הרכב, כשנהג מנסה לחצות מסלול נגדי של מכוניות או של אופניים, כשרוכב אופניים מוסתר על ידי כלי רכב גדול כמו אוטובוס או משאית, או פשוט כשהנהג לא מסתכל. בעתיד, בהתאם להגדרות בכלי רכב ספציפיים, שבבי V2X יתווספו למערך החיישנים של הרכב, יסייעו לבלום באופן אוטומטי את הרכב וכן למנוע פתיחת דלת המכונית בחניה במידה ויש חשש שרוכב אופניים יכול להיפגע מכך.

כיום נעות בכבישי אירופה קרוב למיליון מכוניות המצוידות בשבבי V2X וקיימים בה כ-20,000 יחידות תשתית חכמה המצוידים ב-V2X כמו רמזורים ושלטים. מספר זה צפוי לגדול באופן משמעותי בשנים הקרובות.

יובל לחמן, סמנכ"ל שיווק ופיתוח עסקי, אוטוטוקס: "בטיחות אופניים ממחישה את האפקטיביות של טכנולוגיית V2X במניעת תאונות והיא מרכיב מרכזי בתוכנית הפריסה הגלובלית של הפתרונות הללו. מעמדה של אוטוטוקס כמובילה בפיתוח טכנולוגיית V2X למניעת תאונות אופניים שולח מסר חזק לכלל השוק על מחויבות החברה להגן על האנשים החשופים ביותר לסכנות בכביש".

ליונל גישרד-קאלין, מנהל פתרונות מקושרים, Canyon: "כחברה אנו נותנים השראה לאנשים לרכוב יותר. בעינינו, בטיחות בדרך היא חסם בפני הגדלת מספר האנשים הרוכבים. על כן אנו נרגשים לחבור לאוטוטוקס, להגדיל את מספר זוגות האופניים המצוידים בפתרונות V2X ולהפוך את התנהגות הנהגים לאחראית יותר".           

אוטוטוקס מסייעת לצמצם תאונות דרכים ולשפר את זרימת התנועה באמצעות מערכי שבבים. V2X הוא החיישן היחיד ברכב המסוגל לספק מידע על רכבים או משתמשי דרך אחרים מוסתרים, גם במזג אוויר קשה או בתנאי תאורה גרועים. הטכנולוגיה משפרת באופן משמעותי את הבטיחות הכוללת בכביש ע"י קישור בין כלי רכב רגילים, מכוניות אוטונומיות, אופנועים והולכי רגל.

אוטוטוקס התחילה בייצור המוני של מערכי השבבים שפיתחה ונבחרה לספקית הבלעדית של יצרני הרכב הגדולים בעולם, בגרמניה, יפן וסין. כיום יש לה כבר 14 פרויקטים של ייצור סדרתי עם יצרניות הרכב, כשכבר השנה הטכנולוגיה תעלה על הכבישים בסין. אוטוטוקס מעסיקה כ-120 עובדים בישראל, אוקראינה, רומניה, יפן, סין, קוריאה, גרמניה וצרפת.

הפוסט השבבים של אוטוטוקס ישולבו באופניים של היצרנית הגרמנית Canyon Bicycles הופיע לראשונה ב-Chiportal.

חברת קוואלקום הודיעה היום כי חברת הבת שלה, Qualcomm Technologies, הגיעה לכדי הסכם סופי לרכישת חברת Autotalks, הישראלית תמורת 350 מיליון דולרים. העסקה כפופה לתנאי הסגירה המקובלים.

תעשיית הרכב העולמית, כידוע, ממשיכה להתפתח בקצב חסר תקדים, תוך אימוץ והסתמכות על חדשנות וטכנולוגיות דיגיטליות. אחת הבולטות שבהן היא תקשורת בין כלי רכב לסביבה, שממלאת תפקיד מרכזי בטרנספורמציה הדיגיטלית של תעשיית הרכב. טכנולוגיות התקשורת בין כלי רכב מניחות את היסודות לדור הבא של רכבים מבוססי תוכנה, שישנו את חוויית הנהיגה באמצעות שירותים מתקדמים, התאמה אישית לנהג וכמובן – בטיחות מוגברת, תוך יצירת פוטנציאל עסקי ומודלים עסקיים חדשים בשוק. טכנולוגיות Vehicle-to-everything communications (V2X), שתוכננו לאפשר לכלי רכב לתקשר זה עם זה ועם סביבתם, ממלאות תפקיד חשוב יותר ויותר בתעשיית הרכב, בראש ובראשונה בפיתוח חיישנים שתפקודם קריטי עבור מערכות הבטיחות ברכב.

Autotalks היא חברת המייצרת מוליכים למחצה (שבבים) בטכנולוגיית פאבלס ומפתחת טכנולוגיות לתקשורת V2X מאז 2009. החברה מפתחת טכנולוגיות V2X שמסייעות במניעת תאונות דרכים ושיפור ניידות כלי הרכב, עבור רכבים בכל רחבי העולם, תוך עמידה במגוון רחב של תקנים גלובליים. מטרת שיתוף הפעולה ביןAutotalks  המייצרת כיום מוצרים מובילים בתעשייה, ובין 20 שנות הניסיון של קוואלקום בתחום הרכב, היא לפתח ולשכלל את טכנולוגיות בתחום ה-V2X, תוך קיצור זמני הפיתוח וההטמעה של הטכנולוגיה, במטרה לשפר את יעילות תנועתם של הרכבים, תוך סיוע בבטיחות הנהגים ומשתמשי הדרך. 

לאחר הרכישה, טכנולוגיות הבטיחות של חברת Autotalks ישולבו במערך המקיף של פלטפורמת הרכב המחוברות לענן מבית קוואלקום, Snapdragon Digital Chassis.

"אנחנו משקיעים במחקר, פיתוח ופריסה של טכנולוגיות V2X מאז 2017 ומאמינים כי ככל ששוק הרכב יצמח ויתפתח, כך יגבר הצורך בטכנולוגיות לשיפור בטיחות משתמשי הדרך, כמו גם במערכות תחבורה חכמות", אמר נאקול דוגאל, סגן נשיא בכיר ומנהל כללי בתחום הרכב ב-Qualcomm Technologies. "אנו חולקים עם Autotalks ניסיון מקצועי בן יותר מעשור, ומחויבות לפיתוח מוצרים וטכנולוגיות V2X חדשניות, תוך התמקדות באתגרי הבטיחות למשתמשי הדרך בעולם של היום. אנו מצפים לעבוד יחד על מנת לפתח פתרונות V2X שיסייעו לנהגים בכל רחבי העולם, תוך קיצור זמני הפיתוח וההשקה של מוצרים חדשים בתחום ויצירת אפשרות לייצור ואימוץ המוני של טכנולוגיות בטיחות חשובות מעין אלו".

"המשימה שלנו הייתה לחולל מהפכה בבטיחות עבור תעשיית התחבורה והרכב באמצעות פתרונות V2X", אמר חגי זיס, מנכ"ל אוטוטוקס.  "אנו בטוחים כי באמצעות שילוב הידע והמומחיות שלנו, לא רק שנספק מוצרי V2X חדשים שישפרו את יעילות התחבורה והבטיחות עבור משתמשי הדרך, אלא נקדם נרחב של הטכנולוגיה ברחבי העולם. אנו מצפים לקדם את תעשיית הרכב העולמית יחד עם Qualcomm Technologies ולייצר את הטכנולוגיות הטובות ביותר לשוק".

הרכישה קיבלה תמיכה רחבה ממגוון רחב של לקוחות ומובילי דעה בתעשיית הרכב העולמית:

"אנחנו עובדים בשיתוף פעולה הדוק עם Qualcomm Technologies במטרה לבנות את רכבי הדור הבא שלנו עם טכנולוגיה וחומרה חדשנית המאפשרת חוויות פרימיום בתחום הנהיגה האוטומטית עבור לקוחותינו", אמר דירק הילגנברג, מנכ"ל CARIAD, חברה מקבוצת פולקסווגן . "טכנולוגיות תקשורת בשיטת X2V הפוכות עם השנים לחשובות וחיוניות יותר ויותר על מנת להבטיח את בטיחות מערכות הרכב, ואנו מקדמים בברכה את המאמצים המשותפים הללו".

"בקונטיננטל, אנו נשארים מחויבים לפיתוח פתרונות בטוחים וחדשניים לכלי רכב, שיסללו את הדרך לתחבורה של העתיד", אמר דאגלס קוקרן, מנכ"ל product line telematics בקונטיננטל אוטומוטיב. "אנו מצפים לעבוד לצד Qualcomm Technologies ו-Autotalks לא רק בכדי לקדם ניידות חכמה עבור התעשייה, אלא גם כדי להפוך את הנהיגה לבטוחה ויעילה יותר עם טכנולוגיות V2X".

"ישנם מספר יתרונות מבטיחים שיישומי V2X יכולים לספק בקנה מידה גדול, ואנחנו להוטים להמשיך לעבוד עם חברות כמו Qualcomm Technologies כדי למצוא דרכים להביא את היתרונות האלה ללקוחות", אמר סקוט מילר, סגן נשיא בתחום מערכות רכב מבוססות תוכנה ומערכות הפעלה בג'נרל מוטורס. "המעבר לרכבים חשמליים ממשיך לסלול את הדרך לחידושים וטכנולוגיות שישנו את חוויית הלקוח, וג'נרל מוטורס מחויבת לפעול במהירות כדי לאמץ את אותם חידושים בכלי רכב כיום ובעתיד".

"פתרונות ה- V2X המובילים של HARMAN מסייעים בבניית כבישים בטוחים יותר, הקלה על עומסי תנועה ושיפור הקיימות, וכאחת החברות הבודדות שאושרו לאחרונה על ידי ה-FCC להפעלת טכנולוגיות V2X בדרכים ובכבישי ארה"ב, אנו מתמקדים בעבודה עם שותפים מהימנים בתחום הרכב על מנת לסייע בפיתוח טכנולוגיות מתקדמות שיספקו תקשורת בטוחה יותר בין הרכב לסביבתו," אמר רם אייר, סמנכ"ל קישוריות ב-HARMAN. "כשותף טכנולוגי ותיק של Qualcomm Technologies, אנו מברכים ומצפים לעבודתם המשותפת עם Autotalks במטרה להגביר את המאמצים להאצת האימוץ והמחסור העולמי הנרחב של טכנולוגיות תקשורת V2X".

"Qualcomm Technologies היא שותפה טכנולוגית ותיקה וחזקה של Quectel בתחום הרכב, שם עבדנו בשיתוף פעולה הדוק שנמשך שנים ארוכות במטרה לקדם את פיתוחן של טכנולוגיות תקשורת חדשות", אמר נורברט מורר,  נשיא ו-CSO ב-Quectel. "אנו מאמינים שהרחבתם המתמשכת של פתרונות V2X מבית Qualcomm Technologies, תסייע לשפר את הבטיחות לכולם בכבישים.  אנו מברכים על רכישת Autotalks ומצפים להעמיק את יחסי העבודה החזקים שיש לנו עם Qualcomm Technologies גם עבורם".

"השלדה הדיגיטלית של Snapdragon שיחקה תפקיד מרכזי בהובלת הדור הבא של כלי הרכב מוגדרי התוכנה של רנו", אמר תיירי קמאל, סגן הנשיא של בית התוכנה מבי קבוצת רנו.  "מכיוון שטכנולוגיות תקשורת הפכו חיוניות מאי פעם בקידום ארכיטקטורות לרכבים מוגדרי תוכנה, אנו מברכים את Qualcomm Technologies ו-Autotalks על איחוד הכוחות לתמיכה בפיתוח פתרונות V2X אמינים ובעלי ביצועים גבוהים עבור שוק הרכב".

"כחברות המחויבות לשיפור התחבורה לכולם, Rolling Wireless ו-Qualcomm Technologies היו שותפות טכנולוגיות חזקות בחיזוי ובמתן מענה לצרכים של הלקוחות, כמו גם למגמות בתעשייה, כולל אימוץ טכנולוגיות V2X", אמר דן שילר, מנכ"ל Rolling Wireless. "Autotalks מהווים חלק בלתי נפרד מתחום ה-V2X וממפת הדרכים העסקית שלנו בתחום. אנו שמחים מאוד על הידיעה כי Qualcomm Technologies תרכוש את Autotalks ומצפים לפיתוחם של מוצרי V2X חדשניים שיגיעו לשוק".

"תקשורת V2X הוכיחה כיצד טכנולוגיות חדשות משנות את התעשייה, תוך הפיכתן לדרישת חובה בתעשיית ברכב, זאת מכיוון מכיוון שהן סוללות הדרך לבטיחות מתקדמת בכבישים ואף לנהיגה אוטונומית", אמר פאיו צ'ן, סגן נשיא ומנהל כללי של קבוצת עסקי רכב, מודולים ואנטנות, Wistron NeWeb Corporation. "אנו מאמינים שהמאמצים המשולבים של Qualcomm Technologies ו- Autotalksהמובילות בתחום ה-V2X, יסייעו לתמוך בצורך זה באמצעות פיתוח מוצרים חדשים ומתקדמים"

הפוסט קוואלקום רוכשת את חברת אוטוטוקס הישראלית תמורת 350 מיליון דולר הופיע לראשונה ב-Chiportal.