אינפיניון ואורורה לאבס חברו יחד כדי להגביר את הבטיחות ברכב באמצעות פתרונות מבוססי בינה מלאכותית. חידושים אלה מגבירים את אמינותם לטווח ארוך ואת הבטיחות של רכיבים קריטיים ברכב, כולל היגוי, בלימה וכריות אוויר. על ידי שילוב טכנולוגיית ה-LOCI של Aurora Labs עם מעבדי TriCoreTM AURIXTM TC4x של אינפיניאון, השותפות רוצה להכניס עידן חדש של תחזוקה חיזוית לרכבים.

השותפות שואפת לאפשר ליצרניות רכב לספק רכבים עם בטיחות, אמינות וביצועים משופרים לאורך מחזור החיים שלהם – ובכך להגביר את שביעות רצון הלקוחות ולהפחית תקלות ובעיות בו-זמנית. הפתרון מבקש גם לספק מעקב ותגובה בזמן אמת לכשלי תוכנה ברמת MCU ו-ECU. אחד היעדים הוא לאפשר פיתוח מערכות רכב בטוחות יותר העומדות בתקני ASIL-D.

טכנולוגיית ה-LOCI של אורורה מאפשרת זיהוי מדויק ופרואקטיבי של כשלי תוכנה ברמת שורת קוד. MCU של אינפיניאון מאפשרים מעקב ותגובה בזמן אמת לכשלי תוכנה וחומרה העומדים בדרישות WP29. הפתרון המשותף יכול לאפשר למפתחים ויצרניות רכב לזהות בעיות מוקדם ובזמן אמת, ולבצע תיקון מיידי על ידי איפוס תוכנה או חומרה ספציפית ברכב בודד. יישום בינה מלאכותית על MCU של אינפיניאון עשוי לשפר משמעותית תקני בטיחות בתעשיית הרכב ולקבוע סטנדרט חדש לפיתוח רכבים בטוחים ואמינים יותר.

הפוסט אינפיניון ואורורה לאבס חברו יחד כדי להגביר את הבטיחות ברכב באמצעות פתרונות מבוססי בינה מלאכותית הופיע לראשונה ב-Chiportal.

 חברת NTT DATA , ספקית בתחום הדיגיטל ושירותי ה-IT, בבעלות תאגיד הטלקום היפניNTT, וחברת אורורה לאבס (Aurora Labs) הישראלית, מפתחתבפתרונות  AI לתעשיית הרכב, הכריזו היום על שיתוף פעולה גלובלי אסטרטגי, במסגרתו יושקו מספר פרויקטים משותפים ראשונים בתחומי הייצור והלוגיסטיקה לתעשיית הרכב. השילוב בין טכנולוגיות AI ורשתות 5G יספק ליצרניות הרכב גמישות בביצוע עדכוני תוכנה מרחוק OTA, אשר יהיו מהירים ויעילים יותר ומאובטחים מקצה-לקצה, כולל על גבי תשתיות הרשת.

עדכון פי 5 רכבים בחמישית מהזמן

עדכון מרחוק 5GOTA/ של החברות, מבוסס על טכנולוגיית AI של אורורה לאבס, משלב אופטימיזציה-עצמית של הרשת הסלולרית, מקטין באופן דרמטי את כמות הנתונים המשודרים במהלך עדכון התוכנה, וביחד עם קישוריות דור 5G מאפשרים הגדלת יעילות פי 25. כלומר, עדכון של עד 5,000 רכבים לכל תא סלולרי, לעומת היכולת לעדכן עד 1,000 רכבים בלבד ברשתות מדור 4G . שירות מהפכני זה יסייע בהפחתת הזמן והעלות במקביל להפחתה משמעותית בצריכת החשמל ויחס הקילוואט לביט (kW/Bit), ובכך יסייע לקדם את האחריות והמחוייבות המשותפת של החברות לקיימות.

רשתות 5G ציבוריות נמצאות כבר עתה בעיצומו של תהליך פריסה באזורים שונים בעולם. כדי להשלים את תהליך הפריסה, חברות שונות יכולות להקים רשתות 5G עצמאיות וייעודיות שתהיינה מוגבלות למשל לבניין מסוים, למגרש או למפעל, באופן שייספק רשת 5G עצמאית אליה יהיו מורשים להתחבר רק מנויים בעלי הרשאה מתאימה. רשתות 5G פרטיות מעניקות אמינות מורחבת, קישוריות רציפה, השהייה קצרה יותר ורוחב-פס גבוה. השילוב בין רשת עצמאית ושימוש בעדכוני תוכנה מרחוק המיוצרים על-ידי האלגוריתמים של אורורה לאבס, מבטיח רמת אבטחה שאין שניה לה. הפתרונות הגמישים של חברת NTT DATA בנויים להתרחב ולהשתדרג בהתאם לצרכי הלקוח ללא גידול בעלויות החומרה של רכיבים כמו אנטנות, תחנות בסיס או הרחבת הזיכרון.

פתרונות התוכנה החכמים לרכב (Vehicle Software Intelligence – VSI) מבוססי ה-AI של אורורה לאבס כבר נמצאים בשימוש אצל יצרניות הרכב המובילות בעולם, ומאפשרים איסוף נתונים שימושיים והבנה עמוקה של השינויים הנעשים בתוכנות הרכב. שילוב פתרונות VSI בשלבים המוקדמים של פיתוח התוכנה מאפשר שידרוג תהליכי פיתוח ואת יצירת קבצי עדכוני התוכנה הקטנים ביותר. הטכנולוגיה של אורורה לאבס מעניקה יתרונות כלכליים משמעותיים לתעשיית הרכב באמצעותם ניתן לחסוך עד 98% מעלויות החומרה ותעבורת נתונים במהלך עדכוני תוכנות הרכב.

"המפתח לעמידה בדרישות תעבורת הנתונים העתידיות של הצרכנים, הוא לספק לתעשיית-הרכב פתרונות יעילים ביותר, מהימנים ומאובטחים. באמצעות שיתוף הפעולה שלנו עם חברת אורורה לאבס אנו משלבים חדשנות טכנולוגית עם המומחיות שלנו בתחום ה-5G, נותנים מענה לצרכי הלקוחות שלנו ומעניקים חוויית שירות טובה יותר באופן בטוח ובר-קיימא", מסר סטפן הנסן, מנכ"ל ויו"ר הדירקטוריון של NTT DATA DACH.

"הפצת עדכוני תוכנה לאלפי רכבים במהירות, בבטיחות ובמהימנות באמצעים מקוונים, איננה טריוויאלית כיום, בעיקר לנוכח העובדה שנפחי תעבורת הנתונים הולכים וגדלים. יכולות הבינה המלאכותית של אורורה לאבס , הניסיון והמומחיות בטכנולוגיית 5G של NTT DATA , יצרו יחד פתרון המותאם לצמיחה עתידית שניתן יהיה להמשיך ולהרחיב בהתאם", מסר קאי גרונוויץ, מנכ"ל NTT בע"מ גרמניה.

"פתרונות עדכוני התוכנה מרחוק – OTA הקיימים כיום אינם מסוגלים לתמוך בכמות הנתונים הנדרשת לניהול מחזור החיים של התוכנות המותקנות במערכות הבידור והמידע (IVI) ומערכות העזר לנהג (ADAS) ברכבים. עדכוני תוכנה מרחוק – OTA נדרשים כבר לאחר ההשקה הראשונית של רכבים חדשים על מנת לייצב את התוכנה המותקנת בהם במהלך 12 החודשים הראשונים. היכולת לשפר במהירות את התוכנה דורשת יעילות בגודל הנתונים המועברים כמו גם רשתות תקשורת אמינות ויציבות. אנו מאמינים ששיתוף הפעולה עם NTT DATA הוא game changer בתעשייה שיאפשר גמישות רבה יותר של התוכנה עוד בשלבי הפיתוח, דרך הייצור ולאחר שהרכב כבר עלה על הכביש," מסר זוהר פוקס, מנכ"ל Aurora Labs.

הפוסט NTT DATA  ואורורה לאבס מכריזות על שת"פ אסטרטגי לעדכוני תוכנה מרחוק במכוניות הופיע לראשונה ב-Chiportal.

חברת אינפיניון , יצרנית שבבי אלקטרוניקה לתעשיית הרכב, וחברת אורורה לאבס הישראלית מפתחת פתרונות AI לתעשיית הרכב, משתפות פעולה במטרה לספק יכולות פורצות דרך לביצוע עדכוני תוכנה יעילים ומהירים מרחוק (OTA) ברכבים.

אורורה לאבס הדגימה בתערוכת CES בביתן אינפיניון את הטכנולוגיה שלה המבוססת AI לביצוע עדכוני תוכנה מרחוק ויכולת ניבוי זמן ההשבתה על גבי  שבבי TC3xx ו- TC4xx מסוג AURIX^TM של חברת אינפיניון טכנולוגיות. החברות יציגו כיצד הפתרונות מאפשרים לייעל את עדכוני התוכנה ברכבים באמצעות הפחתת עלויות תעבורת הנתונים וקיצור זמני תיקון תקלות.

כבר כיום, מהווים עדכוני תוכנה מרחוק (over-the-air) מרכיב חיוני עבור תעשיית הרכבים המוגדרים כ-Software-Defined Vehicle, שבהם מיושמים רוב מאפייני הרכב באמצעות תוכנה. ככל שהרכבים יהפכו מורכבים יותר, תגבר הדרישה לשלב שדרוגים באופן מדויק יותר, והיקף עדכוני התוכנה ברכבים יגדל באופן הולך וגובר. יצרני הרכב יהיו חייבים להפחית בעלויות עדכוני ה-OTA ובה בעת להבטיח כי חוויות העדכון תהיה חלקה ככל האפשר עבור בעלי הרכבים.

שיתוף הפעולה בין אורורה לאבס ואינפיניון טכנולוגיות משלב בין ידע מתקדם בתחום התוכנה, פתרונות בתחום המוליכים-למחצה וטכנולוגיות מבוססות בינה-מלאכותית, ומאפשר לנהל ביעילות את התוכנות המותקנות לאורך כל חיי הרכב, החל משלב הפיתוח, אבטחת איכות, דרך רישוי והסמכה ועד ביצוע עדכוני תוכנה.

"החיישנים והמיקרו-בקרים של אינפיניון טכנולוגיות מבטיחים שסביבת העבודה שלנו מחוברת באופן רציף וחכם יותר, וסוללים את הדרך לניידות עתידית וחדשנית אנו שמחים לשתף פעולה עם אורורה לאבס, חברת בינה מלאכותית חדשנית לתחום האוטומוטיב. החברה מתמקדת בחסכון בעלויות ושיפור חווית-המשתמש ובכך מקדמת חידושים בתחום התוכנה לרכב", אמר מר לארס אולריך, סמנכ"ל בכיר לאוטומוטיב של אזור אמריקה, בחברת אינפיניון טכנולוגיות.

הטכנולוגיה הייחודית, מבוססת AI של אורורה לאבס – Line-of-Code Intelligence^TM מוטמעת בערכת השבבים של TC3xx ו – TC4xx מסוג AURIX^TM של חברת אינפיניון טכנולוגיות עוד בשלב הראשוני ביותר של פיתוח התוכנה. הדבר מאפשר לייצר את קובצי עדכוני התוכנה הקטנים ביותר בתעשייה, המאפשרים עדכוני תוכנה מרחוק מהירים פי 10, ומאובטחים יותר, המייתרים לחלוטין את הצורך בעדכון פיזי, וללא הטירחה או העלות הנוספת הכרוכים בהגדלת הזכרון. הטכנולוגיה של אורורה לאבס מעניקה יתרונות כלכליים משמעותיים לתעשיית הרכב, עם חסכון משמעותי ויוצא דופן ביחס עלות-תועלת. באמצעות הטכנולוגיה של אורורה לאבס ניתן יהיה לחסוך עד 98% מעלויות התקני החומרה ושידור נתונים בזמן השבתה אפסי, וזאת אפילו ללא זכרון-פלאש כפול. באמצעות ארכיטקטורת ה-PPU (יחידת עיבוד מקבילי) של אינפיניון טכנולוגיות, יכולה טכנולוגיית Line-of-Code Intelligence של אורורה לאבס לנטר את התוכנה, לגלות סטיות בהתנהגות הקוד לאיתור טרום-תקלה וחיזוי זמן ההשבתה, דבר שישפר את איכות תוכנות הרכבים, גם כאשר אלו כבר בשימוש על הכביש.

"המחויבות של אינפיניון טכנולוגיות לבטיחות פונקציונלית, בשילוב עם הטכנולוגיה מבוססת AI של אורורה לאבס לתעשיית הרכב, מייצרים פתרונות עלות-תועלת מרשימים וחסכוניים, שיגבירו את רמת הבטיחות והאבטחה של Software-Defined Vehicles. באמצעות ערכות פיתוח תוכנה((SDK המיועדות ספציפית לתחום תוכנות הרכב, יכולים מפתחים לספק מרחוק את רמת הבטיחות הגבוהה ביותר הנדרשת בעולם הרכב, לכל חלקי ארכיטקטורת הרכב" אמר זוהר פוקס, מנכ"ל חברת אורורה לאבס.

הפוסט אורורה לאבס ואינפיניון הדגימו ב-CES טכנולוגיה לעדכוני תוכנה מרחוק לרכבים הופיע לראשונה ב-Chiportal.

אורורה לאבס, המספקת פתרונות Vehicle Software Intelligence, מפרסמת את תוצאות הסקר השנתי שלה זו השנה השלישית, שנערך בשיתוף עם חברת הייעוץ והמחקר Strategy Analytics. בסקר השתתפו מעל ל-200 מומחים מתעשיית הרכב העולמית.

על פי הסקר, המעבר לשימוש ברכבים חשמליים ממשיך להתרחב. בשנה האחרונה החזיקו 15% מהנשאלים ברכב חשמלי לעומת כ- 11% בשנת 2021, 38% מהנשאלים ענו כי הם מתכננים לעבור לשימוש ברכב חשמלי בשלוש השנים הקרובות ויותר מ- 76% מתכננים לרכוש רכב חשמלי בעתיד.

הסקר מצביע על מגמה משמעותית נוספת בקרב הצרכנים; 44% ציינו שהם מוכנים לשלם עבור קבלת פיצ'רים ושדרוגים באמצעות עדכוני תוכנה מרחוק (OTA), בתשלום חד פעמי ו/או באמצעות מנוי קבוע. 44.4% יסכימו לשלם 20 דולר מדי חודש עבור שירותים נוספים ו – 14% ענו שיסכימו לשלם עד 50 דולר מדי חודש. בנוסף, 62% מאנשי המקצוע בתעשיית הרכב שהשתתפו בסקר צופים ש-10% מההכנסות של יצרניות הרכב יגיעו ממכירת פיצ'רים ופונקציות באמצעות עדכוני תוכנה מרחוק, בדגמי הרכבים משנת 2027. מגמה זו מחזקת המשך פיתוח מודלים עסקיים חדשים וערוצי הכנסה נוספים של יצרניות הרכב.

הסקר השנה מציג גם התפתחות של התעשייה ביחס לשימוש בעדכוני תוכנה מרחוק. מן הסקר עולה כי  40% מצפים שיהיו בין 2 ל- 6 עדכוני תוכנה לרכב בכל שנה וכי הצרכנים שמים דגש על חווית המשתמש ועל זמן השבתת הרכב במהלך העדכון, כאשר 70% ענו כי הם לא מוכנים שזמן השבתת הרכב יעלה על 10 דקות.

בהתייחס לאתגרים הנלווים לשינויים בתוכנה, 92% מהנשאלים ציינו כי קשה או קשה מאוד לקבל הבנה ברורה של התלות ההדדית בתוכנה במהלך תהליכי הפיתוח, האינטגרציה ובקרת האיכות. יצרניות הרכב יצטרכו לשתף פעולה כדי לייצר חדשנות שתאפשר להם לספק רכבים מבוססי תוכנה (Software-Defined Vehicle), בטיחותיים ובזמן סביר. פתרונות כמו Vehicle Software Intelligence תומכים ביצרניות הרכב ומסייעות להן להבין לעומק את התלות ההדדית הנדרשת להענקת חוויה בטוחה ואמינה. בנוסף, 85% מאנשי המקצוע בתחום הרכב שענו על הסקר מסכימים שחשוב או חשוב מאוד שתהיה אפשרות לחזות אנומליות בתוכנה, ולא רק להגיב אליהן, כדי למזער את היקפי הריקול. ממצאים אלה מדגישים גם עד כמה נחוצים פתרונות מבוססי בינה מלאכותית, המאפשרים ליצרניות להגיע לתובנות עמוקות לגבי התנהגות התוכנה.

"יכולות פיתוח תוכנה של יצרניות הרכב, בין אם מתוך הארגון או מחוצה לו, חיוניות להענקת חוויית משתמש מיטבית לנהגים. בינה מלאכותית מוסיפה ערך משמעותי לאיכות תוכנת הרכב של יצרניות הרכב, על ידי הענקת תובנות עמוקות על התנהגות התוכנה והבטחה שהעדכונים מרחוק יבוצעו באופן חלק וללא זמן השבתה של הרכב" , אומר רוג'ר אורדמן, סמנכ"ל שיווק ופיתוח עסקי באורורה לאבס.

בנוסף, מאחר ויצרניות הרכב החלו ליישם את תקנות הרגולציה העולמית החדשה (UNECE WP.29), הסקר בדק את יעילות התהליכים הנוכחיים של הרגולציה ואישור התוכנה ומצא ש-84% מהמשתתפים מסכימים שהתעשייה צריכה לאמץ גישה יותר אג'ילית  (agile) כדי לתמוך ברגולציה ובתכיפות העדכונים.

"תהליכי הרגולציה הנוכחיים התאימו לרכבים שהוגדרו על ידי החומרה שלהם. אך כיום, התוכנה משתנה בתדירות גבוהה יותר ועם השלכות פונקציונליות ובטיחותיות רבות יותר מאשר בחומרה בלבד. יידרשו תהליכי CI/CD חדשים ואג'ילים כדי להבטיח רגולציה אפקטיבית שלא תחנוק את החדשנות ותסכן את הצרכנים", מסביר איאן ריצ'ס, סמנכ"ל תחום הרכב  ב-Strategy Analytics.

●      ריכוז נתונים מהסקר:

●      יותר מ 76% מתכננים לרכוש רכב חשמלי בעתיד.

●      בשנה האחרונה החזיקו 15% מהנשאלים ברכב חשמלי לעומת כ- 11% בשנת 2021.

●      בשלוש השנים הקרובות 38% מהנשאלים מתכננים לעבור לשימוש ברכב חשמלי.

●      44% מוכנים לשלם עבור קבלת פיצ'רים ושדרוגים באמצעות עדכוני תוכנה מרחוק (OTA), בתשלום חד פעמי ו/או באמצעות מנוי קבוע.

●      44% יסכימו לשלם עד 20 דולר מדי חודש עבור שירותים נוספים .

●      14% יסכימו לשלם עד 50 דולר מדי חודש.

●      62% מאנשי המקצוע בתעשיית הרכב צופים ש-10% מההכנסות של יצרניות הרכב יגיעו ממכירת פיצ'רים ופונקציות באמצעות עדכוני תוכנה מרחוק, כבר בדגמי הרכב של שנת 2027.

●      9% בטוחים מאוד שעד 2025 ליצרניות הרכב יהיו את יכולות פיתוח התוכנה הנדרשות לפתח ארכיטקטורות E/E מתקדמות, בעוד ש-48% בטוחים במידת מה.

●      84% מסכימים שהתעשייה צריכה לאמץ גישה יותר אג'ילית כדי לתמוך ברגולציה ובתכיפות העדכונים.

●      92% ציינו כי קשה או קשה מאוד לקבל הבנה ברורה של התלות ההדדית בתוכנה במהלך תהליכי הפיתוח, האינטגרציה ובקרת האיכות.

●      85% מציינים שחשוב או חשוב מאוד שתהיה אפשרות לחזות אנומליות בתוכנה, ולא רק להגיב אליהן, כדי למזער את היקפי הריקול.

הפוסט 10% מהכנסות יצרניות הרכב יגיעו ממכירת פיצ'רים ופונקציות באמצעות עדכונים מרחוק, כבר מדגמי 2027 הופיע לראשונה ב-Chiportal.

אורורה לאבס, שנוסדה ב-2016 ע"י זוהר פוקס (CEO) ואורי לדרמן (COO), הודיעה על השלמת סבב C בהיקף של 63 מיליון דולר בהובלת Moore Strategic Ventures (MSV). בסבב השתתפה גם Porsche Automobil Holding SE ("Porsche SE"), המחזיקה העיקרית בקבוצת פולקסווגן העולמית, שהשקיעה בחברה גם בסבב הקודם. כמו כן השתתפה בסבב הנוכחי קבוצת כלמוביל, קבוצת כלמוביל, בבעלות משפחת חרל"פ, הייתה מהמשקיעים הראשונים ב Mobileye, Via וחברות נוספות. סך הגיוסים של אורורה לאבס עומד על כ- 100 מיליון דולר, כולל הסבב הנוכחי. אורורה לאבס מחזיקה ב- 90 פטנטים ונמצאת ב-15 פרויקטים עם לקוחות גלובליים.

פתרון ה-Vehicle Software Intelligence של אורורה לאבס, המבוסס על בינה מלאכותית,שינה את האופן בו יצרניות הרכב, ספקי התוכנה לרכב וכן ספקי ויצרני סיליקון, מבצעים פיתוח, דיאגנוסטיקה, ורישוי רגולטורי של תוכנה, וכן עדכוני תוכנה מרחוק (OTA). הפתרונות של החברה נמצאים בשימוש של יצרניות רכב גלובליות ויצרני מכשירים חכמים ומאפשרים לאסוף נתונים בזמן הפיתוח וההרצה ולהפיק הבנה עמוקה על התנהגות התוכנה עד לרמת שורת הקוד הבודדת. רמה זו של הבנה מסייעת לצוותי פיתוח התוכנה לייעל את תהליכי הפיתוח, הבדיקות, האינטגרציה, התאמה לרגולציה WP.29 ועדכון תוכנה מרחוק (OTA) לאורך חיי הרכב וללא צורך בהשבתת הרכב . פתרונות אורורה לאבס שומרים על בטיחות ואבטחת התוכנה מפני תקלות והתקפות סייבר, ובמקביל מאפשרים ליצרנים להוסיף באופן שוטף תכונות ופונקציות חדשות שיאריכו את חיי הרכב וישפרו את חווית המשתמש.

הבנת ההתנהגות התוכנה המותקנת ברכב היא קריטית ככל שהרכב מכיל יותר ויותר שורות קוד מספקי התוכנה, קוד פתוח ויצרניות הרכב עצמן, וחזון התוכנה על גלגלים  (Software-Defined Vehicle) הופך למציאות. פתרון ה-Vehicle Software Intelligence של אורורה לאבס, מעניק יתרונות כלכליים משמעותיים לתעשיית הרכב. הפתרון מאפשר חסכון של עד 98% מעלויות החומרה ותקשורת הנתונים הנדרשות לצורך ביצוע עדכוני תוכנה, ועד 30% חסכון בשעות העבודה של מהנדסי התוכנה, המסתכמים בחסכון של מיליארדי דולרים בשנה בתעשיית הרכב ומאפשרים שימוש במודלים עסקיים חדשים.

"יכולת ביצוע עדכוני תוכנה OTA באופן בטוח, מהיר ואמין הופכת במהירות לדרישת סף עבור יצרני הרכב המתמקדים יותר ויותר בתוכנה ומאפשרת להם להתחרות באופן אפקטיבי", אמר ג'יימס מקינטייר, מנהל שותף וסמנכ"ל התפעול של MSV. "אורורה לאבס מעניקה ליצרני הרכב את הכלים להם הם זקוקים על מנת להתחרות ברמה הגבוהה ביותר ולהציע ללקוחותיהם חוויית משתמש טובה בהרבה מזו אותה הם מסוגלים להעניק היום".

"אנו מכפילים את ההשקעה שלנו באורורה לאבס בשל חשיבות טכנולוגיית הבינה המלאכותית של החברה לתעשיית הרכב. התוכנה של החברה מעניקה למפתחים וליצרניות הרכב בתעשיה תובנות הניתנות ליישום, החל משלב הפיתוח ולכל אורך מחזור החיים של הרכב. אנו משוכנעים שהשימוש בטכנולוגיה זו מעניק יתרונות משמעותיים ליצרנים וללקוחות ויהווה גורם מפתח שיאפשר ייצור של Software-Defined and Connected Vehicles", אמר לוץ משקה, חבר הנהלה האחראי על ניהול ההשקעות ב–Porsche SE.

אסף חרל"פ דירקטור בקבוצת כלמוביל, בבעלות משפחת חרל"פ, מציין: "אנו גאים ללוות את המשך הצמיחה של מערכת ה-AI, פורצת הדרך של Aurora Labs, המוסיפה ערך עצום לאחד האתגרים הגדולים בעולם הרכב – תוכנה. תעשיית הרכב העולמית מתמודדת בין השאר עם אתגרי אבטחת סייבר, פרטיות, מניעת תקלות ועדכוני תוכנה בזמן אמת. הפתרון של Aurora Labs הינו מתקדם וחדשני מכל פתרון OTA  קיים אשר מוביל להצטרפותם של יצרני רכב גדולים להשקיע ולבחור ב-" Aurora Labs מציין חרל"פ.

"המשך המחוייבות של Porsche SE, וההשקעות של Moore Strategic Ventures ושל קבוצת כלמוביל, משקיעים בעלי רקורד השקעות מוכח בתעשיית האוטומוטיב, מהווה הבעת אמון בפתרונות שלנו ובהתרחבות המסחרית שלנו באירופה ובאסיה. כמות התוכנה המפותחת עבור כלי רכב ומשולבת ברכבים היא אסטרונומית. על מנת שהתעשייה תוכל להתקדם ולייצר software-defined vehicles, נדרשים פתרונות בינה מלאכותית מתוחכמים שמאפשרים רציפות בכל האספקטים- רציפות באינטגרציה, בהטמעה (CI/CD), בבדיקות, בהתאמה לרגולציה ובעדכוני תוכנה מרחוק. פתרונות אורורה לאבס יחסכו לחברות האוטומוטיב זמן וכסף רב, ובסופו של דבר יצילו חיים, ומגמה זו תתגבר ככל שכלי הרכב יהפכו לחשמליים ואוטונומיים יותר", אמר זוהר פוקס, מנכ"ל אורורה לאבס.

הפוסט אורורה לאבס השלימה סבב גיוס של 63 מיליון דולר הופיע לראשונה ב-Chiportal.

אורורה לאבס, (Aurora Labs) מפתחת מערכת Self-Healing לתעשיית הרכב המחובר, האוטונומי והחשמלי, ומאפשרת לשמור על הבטיחות ואבטחת התוכנה של כלי הרכב, הודיעה היום על מינויו של פיטר מרטנס (Peter Mertens) לתפקיד יושב ראש הדירקטוריון של החברה.

פיטר הינו מנהל בכיר בתעשיית הרכב, עם למעלה מ-35 שנות ניסיון בניהול חברות רכב הידועות כמובילות בתחום הטכנולוגיה. הוא כיהן בתפקידי ניהול בכירים בחברות מתעשיית הרכב ביניהן דיימלר, ניהול קו כלי הרכב הקומפקטיים בג'נרל מוטורס וסמנכ"ל המחקר והפיתוח בוולוו. בתפקידו האחרון שימש כמנהל הטכנולוגיות הראשי וסמנכ"ל המו"פ והעיצוב באאודי, טרם פרישתו עקב סיבות בריאותיות. בסוף שנת 2019 חזר מרטנס לפעילות בתעשייה והצטרף למספר דירקטוריונים של חברות גלובליות מובילות הפועלות בתחום המוביליטי, ביניהן Faurecia, proteanTecs, Recogni, V-HOLA, Valens, Next Mobility Labs ו-Circunomics.

מרטנס יכהן כיו"ר הדירקטוריון הראשון של אורורה לאבס. "אני נלהב לעבוד עם אורורה לאבס. הצוות פיתח טכנולוגיה חשובה ומשמעותית מאוד, שהינה אבן היסוד עבור יצרניות הרכב המנווטות את דרכן במעבר של התעשייה לעולמות התוכנה. השילוב בין הבנת אופן ההתנהגות של התוכנות בכלי הרכב ובין היכולת לצפות מראש ולתקן תקלות תוכנה, הוא המפתח להפיכתם של כלי רכב מקושרים, אוטונומיים וחשמליים למציאות," אמר מרטנס.

אורורה לאבס המציאה מחדש את האופן בו יצרניות הרכב וחברות Tier-1, מבצעות ניהול, אבחון ועדכון תוכנה מרחוק (OTA). לחברה שותפויות אסטרטגיות עם יצרניות רכב גלובליות מובילות וכן עם יצרני מכשירים תעשייתיים וביתיים. פתרונות החברה, המעוגנים בעשרות פטנטים, מאפשרים לאסוף נתונים בזמן ההרצה ולהפיק הבנה עמוקה על התנהגות שורות הקוד בתוכנה. רמת הבנה זו מבטיחה שכלי הרכב וכל המכשירים יפעלו ברציפות ללא השבתה ועם יכולת חיזוי תקלות בתוכנה ותיקון התקלות, תוך הפחתת עלויות משמעותית ושיפור זמן הפעילות שלהם.

לדברי זוהר פוקס, מייסד שותף ומנכ"ל אורורה לאבס, "הניסיון, הידע והמוניטין של פיטר בקרב מנהלי מחקר ופיתוח בכירים בתעשיית הרכב, יקדמו אותנו לעבר השלב הבא בצמיחה של החברה. פיטר מבין את החשיבות הקריטית של בטיחות ואבטחת התוכנות בכלי רכב מקושרים, אוטונומיים וחשמליים. הוא מביא עמו גם תובנות עמוקות בנוגע לתהליכי אימוץ ויישום של טכנולוגיות חדשות בתעשיית הרכב. זהו כבוד גדול עבורנו לעבוד בשיתוף עם פיטר. מינויו ליו"ר הדירקטוריון הוא אבן דרך משמעותית נוספת בהצלחתה של אורורה לאבס".

בספטמבר 2020 גייסה אורורה לאבס 23 מיליון דולר בסבב השקעה B מיצרניות רכב מובילות, תאגידי אלקטרוניקה וטכנולוגיה וקרנות הון סיכון. את הסבב הובילו במשותף מריוס נכט, אחד מהיזמים הסדרתיים, ממייסדי הטכנולוגיה והמשקיעים המובילים בישראל ו- LG Technology Ventures שהינה זרוע ההשקעות של LG Group. בסבב השתתפו גם חברת פורשה SE המחזיקה העיקרית בקבוצת פולקסווגן הכוללת בין היתר את המותגים פולקסווגן, אאודי, פורשה, סקודה וסיאט, חברת Toyota Tsusho חברה בקבוצת טויוטה, UL Ventures זרוע ההשקעות של חברת תקני הבטיחות העולמית UL וכן המשקיעים הקיימים. סבב ההשקעה הסתיים עם ביקוש עודף מצד המשקיעים. גיוס זה התווסף לסבבי הגיוס הקודמים של החברה בהיקף של 11.1 מיליון דולר.

הפוסט פיטר מרטנס, מבכירי תעשיית הרכב מונה ליו"ר דירקטוריון אורורה לאבס הופיע לראשונה ב-Chiportal.

אורורה לאבס, שנוסדה ב- 2016 על ידי זוהר פוקס (מנכ"ל) ואורי לדרמן (סמנכ"ל תפעול), הודיעה היום על השלמת סבב השקעה B בהיקף של 23 מיליון דולר מיצרניות רכב מובילות, תאגידי אלקטרוניקה וטכנולוגיה וקרנות הון סיכון. את הסבב הנוכחי הובילו מריוס נכט, ממייסדי חברת צ'ק פוינט טכנולוגיות תוכנה ו- LG Technology Ventures שהינה זרוע ההשקעות של קבוצת LG Electronics. בסבב השתתפו גם חברת פורשה SE, המחזיקה העיקרית בקבוצת פולקסווגן הכוללת בין היתר את המותגים פולקסווגן, אאודי, פורשה, סקודה וסיאט, חברתToyota Tsusho חברה בקבוצת טויוטה, UL Ventures זרוע ההשקעות של חברת תקני הבטיחות העולמית UL, וכן המשקיעים הקיימים. סבב ההשקעה הסתיים עם ביקוש עודף מצד המשקיעים.

גיוס ההון הנוכחי בהיקף של 23 מיליון דולר מתווסף לסבבי הגיוס הקודמים בהיקף של 11.1 מיליון דולר, בהובלת פרייזר מקומבס קפיטל (FMC) ומיזמה ונצ'רס (MizMaa). הודעת גיוס זו הינה בהמשך להודעה שפרסמה לאחרונה פורשה SE על השקעה בהיקף של 2.5 מיליון דולר באורורה לאבס וכן הטמעת הטכנולוגיה של אורורה לאבס בייצור סדרתי בשנתיים הקרובות.

אורורה לאבס המציאה מחדש את האופן בו יצרניות הרכב, ספקי התוכנה לרכב וכן ספקי ויצרני סיליקון, מבצעים ניהול, אבחון ועדכון תוכנה מרחוק (OTA). פתרונות החברה, המעוגנים בעשרות פטנטים, נמצאים בשימוש של יצרניות רכב גלובליות האחראיות על שליש מייצור הרכב העולמי וכן יצרני מכשירים חכמים, ומאפשרים לאסוף נתונים בזמן ההרצה ולהפיק הבנה עמוקה על התנהגות שורות הקוד בתוכנה. רמת הבנה זו מבטיחה שהמכשירים יפעלו ברציפות ללא השבתה ועם יכולת חיזוי תקלות בתוכנה ותיקונם.

בנוסף לשמירה על בטיחות ואבטחת התוכנה מפני תקלות והתקפות סייבר, פתרונות אורורה לאבס מאפשרים ליצרנים להוסיף באופן שוטף תכונות ופונקציות חדשות שיאריכו את חיי המכשיר וישפרו את חווית המשתמש. כל זאת באמצעות טכנולוגית AI ולימוד מכונה שיאפשרו ליצרנים הן לחסוך מיליארדי דולרים על חומרים ועלויות תקשורת הנתונים שלהם והן ליהנות מודלים עסקיים חדשים.

הרגולציה העולמית החדשה (UNECE WP.29) מחייבת אבטחת עדכוני תוכנה ויכולת איתור של העדכונים מתוך מאות מיליוני שורות קוד בתוכנות הרכב שקיימות כבר כיום במכוניות, טנדרים, משאיות ואוטובוסים, כאשר מספר שורות הקוד צפוי לשלש עצמו עד שנת 2030. אימוץ הרגולציה ידרוש מיצרניות הרכב להבין לעומק את התנהגות התוכנה בכדי שיוכלו להציג את הנתונים ולספק הוכחות הנדרשות במסגרת הרגולציה.

"התחייבות חוצת-תעשיות זו של המשקיעים מהווה הוכחה לצורך בשיפור מתמיד של איכות התוכנה, בטיחות, אבטחה ועדכון על גבי כל המכשירים, תוך מתן דגש מיוחד לרכבים אשר הופכים להיות חשמליים ומחוברים, שהיקף התוכנות בהם גדל באופן אקספוננציאלי" אמר זוהר פוקס, מייסד שותף ומנכ"ל אורורה לאבס. "לאור ההתאמות שמבצעות יצרניות הרכב לקראת הרגולציה החדשה לפי UNECE WP.29 ונותנות עדיפות לתוכנה בפיתוח המוצרים שלהם, אורורה לאבס הופכת להיות שותפה אסטרטגית אשר עוזרת ליצרנים לבדל ולעדכן את הרכבים והמכשירים וליצור מודלים עסקיים חדשים, הרבה מעבר למה שטסלה הציגה עד כה"

"ככל שהעולם מחובר יותר ומחשוב הקצה מורכב יותר, אנו זקוקים לפתרונות אבטחה מתקדמים וניתנים לחיזוי, על מנת לשמור על בטיחותנו. תוכנת Self Healing של אורורה לאבס, עם יכולות ה-OTA הייחודיות והמוכחות שלה, מבוססות קניין רוחני חזק, בעלת פוטנציאל משמעותי עבור תעשיית הרכב המתקדמת ויישומי IoT" אמר תת-אלוף (במיל') אופיר שוהם שהוביל את הסבב מטעם מריוס נכט, מייסד שותף של חברת צ'ק פוינט טכנולוגיות תוכנה.

"בעתיד, התוכנה תהיה הגורם העיקרי המבדל בין מכוניות ועדכוני תוכנה יעילים ימלאו תפקיד חשוב יותר ויותר. באמצעות ההשקעה שלנו באורורה לאבס, אנחנו מרחיבים את פורטפוליו ההשקעות שלנו באמצעות השקעה בשוק עם פוטנציאל צמיחה משמעותי", אמר לוץ משקה (Lutz Meschke) חבר הנהלה בפורשה SE. "פורשה SE מצפה ששירותים מסוג זה יהפכו רלוונטיים יותר ויותר לכל יצרני הרכב כמו קבוצת פולקסווגן."

"תעשיית הרכב עוברת מהפך משמעותי, שמייצר הזדמנויות רבות ואורורה לאבס נותנת מענה להזדמנויות אלו. עם אימוץ הרגולציה UNECE WP.29 לעדכוני OTA שתחל להשפיע על התעשייה ביפן בשנת 2021, Toyota Tsusho תשתף פעולה עם אורורה לאבס על מנת להפחית את עלויות העדכונים ואימות השינויים בשורות הקוד ברכבים שלנו" אמר מיצוהירו צובקימוטו (Mitsuhiro Tsubakimoto), מנכ"ל חטיבת הכימיקלים והאלקטרוניקה של Toyota Tsusho.

הפוסט הסטארטאפ הישראלי אורורה לאבס משלים סבב גיוס הון חוצה-תעשיות בהיקף 23 מיליון דולר הופיע לראשונה ב-Chiportal.