חלקים מאושרים שהודפסו באמצעות חומר ULTEM 9085 CG של סטרטסיס, מצמצמים את זמני השבתת המטוסים, מפחיתים סיכוני שרשרת אספקה ומורידים עלויות אחסון באמצעות ייצור מבוזר

באמצעות הטכנולוגיה של סטרטסיס (Stratasys – נאסד"ק: SSYS), איירבוס מייצרת יותר מ-25,000 חלקים מודפסים בתלת-ממד מוכנים לטיסה מדי שנה, ומשנה את אופן בניית ותחזוקת המטוסים בצי הגלובלי שלה. מהחלק הראשון, רכיב מושב צוות חלופי, איירבוס התקדמה ואימצה את תחום הייצור התווספתי (AM – Additive manufacturing), והובילה אותו לרמה חדשה עם יותר מ־200,000 חלקי פולימר מאושרים של סטרטסיס הנמצאים כעת בשירות פעיל.

נתונים עדכניים מראים כי השימוש בחלקים מודפסים בתלת ממד של סטרטסיס במטוס Airbus A350 הוביל להפחתת משקל של 43%, לביטול דרישת כמות ההזמנה המינימלית‏  (Minimum Order Quantity – MOQ) ולצמצום של 85% בזמן האספקה, מה שחוסך עלויות משמעותיות ושבועות רבים של זמן ייצור. איירבוס משתמשת בחלקים מודפסים עבור דגמי המטוסים A320, A350 ו־A400M  באמצעות החומר Stratasys ULTEM 9085 Certified Grade (CG) באמצעות מספר מדפסות FDM תעשייתיות של סטרטסיס.

״הטכנולוגיה לייצור תוספתי של סטרטסיס היא חלק בלתי נפרד מהמחויבות שלנו לתעופה בטוחה ובת־קיימא", אמר סרג' סנאק, מנהל התחום התעשייתי של איירבוס לייצור תוספים פולימריים. "אנו יכולים לייצר חלקים מאושרים וניתנים לייצור חוזר במהירות גבוהה יותר, תוך פחות תלות בשרשראות אספקה מורכבות. גמישות הייצור הזו מפחיתה עלויות ומבטיחה זמני תגובה משופרים כדי לענות על צורכי לקוחותינו ברחבי העולם. ולבסוף, טכנולוגיה זו תורמת למפת הדרכים של איירבוס להשגת נייטרליות פחמנית עד 2050״.

חלקים אלה עומדים בדרישות מחמירות של תעשיית התעופה, ובמקביל מאפשרים החלפה מהירה וחסכונית יותר של רכיבים שונים ברחבי המטוס. ייצור מבוזר מאפשר לאיירבוס לייצר חלקים במקום ובזמן שבו הם נדרשים, מה שתורם לצמצום זמני השבתת מטוסים, למזעור הצורך באחסון מלאי ולמניעת עיכובים יקרים בשרשרת האספקה.

״שיתוף הפעולה שלנו עם איירבוס מוכיח שייצור תוספתי משתלב בייצור אמיתי בקנה מידה גדול, ויכול להיות גורם מבדל משמעותי", אמר ריץ׳ גאריטי, מנהל יחידת העסקים של סטרטסיס. ״עם עשרות אלפי חלקים מאושרים שכבר נמצאים בטיסות, אנו רואים נקודת מפנה לא רק עבור איירבוס, אלא עבור כל תעשיית התעופה והחלל. הביקוש לשרשראות אספקה קלות יותר, מהירות יותר ועמידות יותר מאיץ את אימוץ הטכנולוגיה של סטרטסיס ברחבי העולם. מה שאיירבוס משיגה כיום מסמן את פרק הצמיחה הבא עבור התעשייה שלנו: ייצור תוספתי מוסמך כשיטת ייצור מרכזית בתעופה העולמית".

סטרטסיס היא בעלת ניסיון של עשרות שנים בעמידה בסטנדרטים המחמירים ביותר של תעשיית התעופה, עם פורטפוליו של חומרים עתירי ביצועים ופלטפורמות ייצור תוספתי הנסמכות על ידי יצרניות OEM וספקים מובילים ברחבי העולם. הפתרונות שלה מוכחים כמספקים חלקים מוסמכים וניתנים לחזרה לייצור ותחזוקה, תיקון ושיפוץ (MRO), המסייעים למובילי התעופה להמשיך להפעיל את ציי המטוסים תוך הפחתת עלויות התפעול.

הפוסט סטרטסיס מאיצה את הייצור של יצרנית המטוסים איירבוס:200 אלף רכיבים, מתוכם 25 אלף השנה, הודפסו בתלת ממד הופיע לראשונה ב-Chiportal.

חברת גילת רשתות לוויין (נאסד"ק ובורסת ת"א: GILT), מובילה עולמית בטכנולוגיה לרשתות תקשורת לוויינית, פתרונות ושירותים, הודיעה היום על פריצת דרך בטכנולוגיית האנטנה האלקטרונית המתכווננת (ESA), לקישוריות אינטרנט במטוסים (IFC), עם סיום מבחני הטיסה שבוצעו על ידי קבוצת איירבוס, המציינים את השלמתו המוצלחת של השלב הסופי בפרויקט Clean Sky 2 IFC ESA שארך חמש שנים. הקישוריות הודגמה על גבי לוויין עמוס 17 של חלל תקשורת הפועל בתדר Ka.

טכנולוגיית ה-ESA של גילת, שהודגמה באמצעות פלטפורמת ה- SkyEdge II-c והמודם המנוהל (MODMAN), Taurus. ה-ESA של גילת הינה אנטנה שטוחה, אשר הוטמעה ונבדקה במטוס המבחן C295, כחלק מתוכנית המחקר Clean Sky 2 של האיחוד האירופי, וכחלק מיוזמת Horizon 2020 EC.

"ה-ESA של גילת הציגה עמידות גבוהה בטיסות המבחן, שמירה על קישוריות יציבה במהלך תמרונים אגרסיביים של המטוס, וביצועים גבוהים מהמצופה", אמר לואיס בניטז, המהנדס הראשי בתוכנית Clean Sky 2 ומטוס המבחן באיירבוס. "ה-ESA של גילת, המשולבת בצורה אווירודינמית בין יריעת הכנף לגוף המטוס, מאפשרת למטוס יעילות תפעולית, טיסה שקטה ותכונות מתקדמות עבור מגוון רחב של יישומים".

"חלל תקשורת שמחה להיות ספקית התשתית הלוויינית אשר אפשרה לגילת, שותפתנו, להשיג אבן דרך בטיסת המבחן", אמר עופר אסיף, סמנכ"ל פיתוח עסקי בכיר, שיווק ואסטרטגיה בחברת Spacecom. "לוויין עמוס-17 הפועל בתדר Ka הופנה לאזור הטיסה בדרום ספרד באמצעות אלומה הניתנת לכוונון ובנוסף נעשה שימוש  באלומה קבועה המשרתת את רשת ה-SkyEdge II-c".

"מבחן הטיסה המוצלח של טכנולוגיית ה-ESA שלנו בוצע בצוותא עם השותפות הוותיקות שלנו, FBM, Airbus  ו Spacecom  וקבע את הסטנדרט לדור הבא של מערכות תקשורת לווייניות עבור IFC", אמר אלכס וולודרסקי, מנהל תוכנית קישוריות לוויינית בתנועה בגילת. "הוכחנו את יכולתנו לפתח ולספק את טכנולוגיית ה-ESA המתקדמת מסוגה הפועלת עםTaurus , ה-MODMAN המוטס שלנו, בהתאם לדרישות המחמירות של תעשיית התעופה. אנו שואפים כי טכנולוגיית ה-ESA שלנו תאומץ באופן נרחב בשוק ה-IFC בשנים הבאות, במיוחד לאור תוכניות פריסת קונסטלציות הלוויין המרובות במסלולי NGSO."

הפוסט שיתוף פעולה של גילת וחלל תקשורת עם איירבוס הביא לשבירת שיא מהירות אינטרנט במטוסים הופיע לראשונה ב-Chiportal.