חברת אינוויז דיווחה על הכנסות שיא של 18.1 מיליון דולר ברבעון השני של 2026 – עלייה של כ־86% לעומת 9.7 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד. ההכנסות הגיעו משילוב של תשלומים עבור שירותי פיתוח והנדסה, המכונים NRE, וממכירת חיישני LiDAR.

לצד הצמיחה בהכנסות, אינוויז עדיין רחוקה מרווחיות. ההפסד הנקי הסתכם ב־18.5 מיליון דולר, כמעט ללא שינוי לעומת התקופה המקבילה. הרווח הגולמי חזר להיות חיובי והסתכם בכ־700 אלף דולר, ואילו הוצאות התפעול הגיעו ל־19.1 מיליון דולר – עלייה של 3% לעומת אשתקד.

החברה השתמשה ברבעון בכ־15.2 מיליון דולר למימון הפעילות השוטפת וההשקעות ההוניות. בסוף יוני עמדו לרשותה מזומנים, פיקדונות וניירות ערך בהיקף כולל של 48.5 מיליון דולר. סכום זה אינו כולל גיוס של 30 מיליון דולר שהושלם בסוף יולי.

לדברי סמנכ"ל הכספים אלדר סגלה, הגיוס אמור לספק לחברה אופק פעילות אל תוך 2028. לחברה אין חוב ארוך טווח.

מנוע צמיחה מחוץ לתעשיית הרכב

אינוויז מנסה להפוך את הטכנולוגיה שפותחה עבור כלי רכב אוטונומיים למנוע הכנסות נוסף בשוק הביטחוני ובתחום ביטחון המולדת. החברה הקימה לשם כך את המותג Perciz, המציע חיישני LiDAR ופתרונות תוכנה ליישומים דוגמת גילוי רחפנים, הגנת גבולות ומתקנים, מודעות מצבית וכלי רכב קרקעיים בלתי מאוישים.

בשלושת החודשים האחרונים הודיעה אינוויז על שישה שיתופי פעולה בתחום הביטחוני. בסוף יולי קיבלה הזמנה ראשונה בהיקף של כ־3.5 מיליון דולר מלקוח ביטחוני גדול, עבור כמה מאות חיישנים. לפי החברה, מערכות המבוססות על חיישניה כבר הותקנו ופועלות במספר אתרים. ההזמנה עשויה להתרחב אם הפריסה הראשונה תושלם בהצלחה.

במסגרת הרחבת הפעילות מונה אלוף במילואים יואב הר־אבן, לשעבר נשיא ומנכ"ל רפאל, לדירקטוריון החברה.

מנכ"ל ומייסד אינוויז, עומר כילף, אמר בשיחת המשקיעים כי מחירי המכירה הממוצעים בשוק הביטחוני גבוהים בסדר גודל מאלה הנהוגים בשוק הרכב. לדבריו, הפעילות הלא־רכבית, שרובה צפויה להגיע מהביטחון והאבטחה, עשויה לצמוח מכ־1% מהכנסות החברה ב־2025 לעד 10% ב־2026 ול־20%–30% ב־2027.

מדובר עדיין בתחזית של החברה לפעילות המצויה בשלב מוקדם. מימושה תלוי בהמרת ניסויים ושיתופי פעולה להזמנות סדרתיות, בתקציבי ממשלות ובתהליכי הרכש והאישורים המקובלים בשוק הביטחוני.

לקוח חדש מעשיריית יצרניות הרכב הגדולות

במקביל להתרחבות לתחומים החדשים, אינוויז ממשיכה לקדם את פעילות הרכב. החברה החלה בפרויקט פיתוח עם יצרנית רכב חדשה, הנמנית עם עשר הגדולות בעולם. במסגרת הפרויקט תפתח אינוויז מערך תפיסה לנהיגה בכבישים מהירים, שיכלול את חיישן InnovizTwo ואת תוכנת עיבוד הנתונים שלה על גבי חומרת מחשוב של אנבידיה.

לדברי כילף, מדובר בקשר חדש ולא באחד מלקוחותיה הקיימים של אינוויז. היצרנית בוחנת מערכות לנהיגה אוטונומית בדרגות 3 ו־4, אך בשלב זה לא נחתם חוזה לייצור סדרתי ולא נמסר מהו היקפו הכספי של פרויקט הפיתוח.

התוכניות הקיימות של אינוויז עם פולקסווגן, מובילאיי ודיימלר טראק מתקדמות, לפי החברה, בהתאם ללוחות הזמנים. כלי הרכב האוטונומיים מדגם VW ID. Buzz, המבוססים על פלטפורמת Mobileye Drive וכוללים תשעה חיישני LiDAR של אינוויז בכל רכב, נבחנים בשש ערים בארצות הברית ובאירופה.

תוכנית הרובוטקסי של מובילאיי עשויה, לפי הערכת אינוויז, לייצר ביקוש נוסף לכ־150 אלף חיישנים מעבר לתוכניות הקיימות. עם זאת, כפי שצוין בכתבה קודמת ב־CHIPORTAL, זהו פוטנציאל הנגזר מתוכניות עתידיות ולא הזמנה מחייבת.

רוב ההכנסות צפויות ברבעון הרביעי

אינוויז הותירה ללא שינוי את תחזיתה ל־2026 וצופה הכנסות של 67–73 מיליון דולר, שתיים עד שלוש זכיות חדשות בתוכניות והסכמי NRE חדשים בהיקף של 20–30 מיליון דולר. רוב הכנסות המחצית השנייה צפויות להירשם ברבעון הרביעי, בהתאם לעמידה באבני דרך של הלקוחות.

התוצאות מצביעות על שיפור בקצב ההכנסות ועל ניסיון להפחית את התלות בלוחות הזמנים הארוכים של תעשיית הרכב. מנגד, ההפסד ותזרים המזומנים השלילי נותרו משמעותיים, והחברה תידרש להראות שההזמנות הראשונות מהשוק הביטחוני יכולות להפוך לפעילות סדרתית ורווחית.

הפוסט אינוויז כמעט הכפילה את הכנסותיה; הפעילות הלא־רכבית עשויה להגיע ל־20%–30% מהמכירות ב־2027 הופיע לראשונה ב-Chiportal.