ארבה רובוטיקס (נאסד"ק ות"א: ARBE) הודיעה על שילוב טכנולוגיית הרדאר שלה עם מערכת העיבוד של NVIDIA ליצירת פלטפורמה לתפיסה מבוססת AI לרכבים אוטונומיים.

החברה תציג השבוע בתערוכת CES בלאס וגאס (6-9 בינואר 2025) את מערכת הרדאר שלה, שעומדת בתקני הייצור של תעשיית הרכב ומיועדת להשתלבות במערכות תפיסה כוללות (Complete Perception Stacks).

לפי קובי מרנקו, מנכ"ל ומייסד שותף של ארבה: "השילוב עם NVIDIA מאפשר יצירת תפיסה חכמה בתנאי סביבה משתנים. ההדגמה ב-CES תציג את יכולות הרדאר במהירויות אוטוסטרדה ובתרחישים מורכבים."

המערכת מייצרת מעל 20,000 זיהויים בכל פריים באמצעות מערך של 2,304 ערוצים (48 משדרים ו-48 מקלטים). הטכנולוגיה מספקת רזולוציה גבוהה, מדידת מרחק ומהירות, מעקב אחר מספר כלי רכב במקביל, וזיהוי עקיפות והתפרצות לנתיב.

הנתונים מעובדים בזמן אמת על פלטפורמת NVIDIA, כאשר השילוב נועד לספק מערכות נהיגה אוטונומיות מדויקות במחיר תחרותי.

המערכת מתוכננת לעמוד בדרישות של נהיגה אוטונומית ברמה 3 במהירויות של עד 130 קמ"ש, הכוללות זיהוי של רכבים ומכשולים בטווח של 300 מטר לפחות. הטכנולוגיה פועלת גם בתנאי מזג אויר קשים כמו ערפל, גשם ושלג, ללא תלות בחיישנים אופטיים.

הפוסט ארבה משלבת טכנולוגיית רדאר עם מעבדי NVIDIA להדגמה בתערוכת CES 2025 הופיע לראשונה ב-Chiportal.

ארבה רובוטיקס (נאסד״ק ות״א: ARBE) הודיעה כי יצרנית רכב ממשלתית בסין בחרה ב־Hirain Technologies, שותפתה של ארבה בסין, כספקית מערכת רדאר קדמית לתוכנית רכב אוטונומי בדרגה 4 (L4). לפי ההודעה, הייצור הסדרתי של המערכת אמור להתחיל בדצמבר 2026, ובמהלך 2027 צפויות להימסר לשוק אלפי מכוניות שישולבו בהן הרדארים.

לפי ארבה, לאחר מספר שנות פיתוח משותף נבחרה Hirain לספק את רדאר ה־LRR610 שלה, המבוסס על ערכת השבבים של ארבה. הרדאר מיועד לשמש כחיישן הקדמי המרכזי בכל רכב במסגרת התוכנית. ארבה מציינת כי ערכת השבבים שלה כוללת 48 משדרים ו־48 מקלטים, מעבד ייעודי ועיבוד מבוסס בינה מלאכותית.

צ׳נגג׳יאן פאן (Chengjian Fan), סמנכ״ל הטכנולוגיות של Hirain Technologies, מסר כי כלי רכב אוטונומיים בדרגה 4 מחייבים רזולוציה, דיוק ואמינות ברמה גבוהה במיוחד, וכי השילוב של השבבים של ארבה מאפשר “חישה מדויקת ומפורטת” בסביבות עירוניות מורכבות לצד זיהוי איכותי למרחקים ארוכים בכבישים מהירים. לדבריו, מדובר בתרחישים עם צפיפות תנועה, משתמשי דרך פגיעים ומקרי קצה, ולכן הדגש הוא על בטיחות, דיוק וחוויית נסיעה.

קובי מרנקו, מנכ״ל ומייסד־שותף של ארבה, אמר כי סין היא שוק אסטרטגי שמתקדם במהירות לעבר נהיגה אוטונומית, וכי החברה רואה “התקדמות ממשית” באזור. הוא הוסיף כי Hirain היא שותפה חדשנית וזריזה שמספקת מענה ממוקד לצורכי השוק.

בהיבט הטכנולוגי, ארבה מציינת שמערכת הרדאר שלה מפיקה “תמונה מפורטת” עם למעלה מ־20 אלף זיהויים בכל פריים, ומאפשרת רזולוציה גבוהה, מדידה מדויקת של מרחק ומהירות, מעקב אחר מספר רב של כלי רכב במקביל וזיהוי תמרונים כגון עקיפות והתפרצות לנתיב. עוד נמסר כי המערכת פועלת באופן אמין גם בתנאי סביבה קשים כמו ערפל, גשם או שלג, ומפחיתה תלות בחיישנים אופטיים שמוגבלים בתנאי ראות נמוכה.

בנוסף הודיעה ארבה כי תציג את טכנולוגיית הרדאר שלה בתערוכת CES, בביתן 4551 באולם מערב במרכז הכנסים של לאס וגאס (LVCC), בין 6 ל־9 בינואר.

הפוסט ארבה: יצרנית רכב ממשלתית בסין בחרה ברדאר של החברה לתוכנית רכב אוטונומי דרגה 4 הופיע לראשונה ב-Chiportal.

ארבה רובוטיקס (Arbe Robotics, נאסד"ק: ARBE), מפתחת מערכות מכ"ם 4D לרכב אוטונומי ומערכות בטיחות מתקדמות, שמה ברבעון השלישי את עיקר הדגש על קידום עסקאות אסטרטגיות – הרבה לפני שמדובר בהכנסות מהותיות בדוחות. בשיחת הוועידה הדגיש המנכ"ל קובי מרנקו כי החברה מכוונת לארבע זכיות (design wins) אצל ארבע יצרניות רכב שונות במהלך שלושת הרבעונים הקרובים, וציין שארבה רואה את עצמה "בעמדה מובילה" להיבחר כספק המכ"ם המרכזי לתוכנית נהיגה אוטומטית "עיניים־מכובות, ידיים־מכובות" בדגם סדרתי של יצרנית רכב אירופית גדולה. במקביל, יצרנית פרימיום אירופית נוספת אוספת נתונים לתוכנית נהיגה ברמת Level 3 על בסיס שבבי ארבה, ויצרנית רכב יפנית מובילה הרחיבה פרויקט פיתוח ל־Level 4 והזמינה ערכות מכ"ם נוספות. בכך מנסה ארבה לתפוס מקום בלב תוכניות הדגל של יצרניות הרכב לשנים הקרובות, גם אם ההכנסות האמיתיות יגיעו רק במחזורי הדגמים של 2027–2028.

מעבר לעולם הרכב, החברה מנסה לפזר סיכונים ולפתוח מנועי צמיחה נוספים. מרנקו דיווח על "גידול בביקוש הגלובלי" במגזר הביטחוני, עם מערכות מכ"ם של ארבה שמשולבות בפיילוטים ובהערכות במספר פרויקטים הגנתיים. ברבעון השלישי נכנסה גם לשוק הימי: ספק טיר 1 ליישומים לא־רכביים הזמין ממנה מערכות מכ"ם המבוססות על השבב של ארבה, שישמשו למניעת התנגשות בכלי שיט בתנאי מזג אוויר ותאורה משתנים. בכך מציבה החברה את עצמה כפלטפורמת חישה עתירת־רזולוציה שמתאימה לא רק לרכב פרימיום, אלא גם לספינות, לכלים בלתי־מאוישים וליישומי "ערים חכמות" – תחומים שבהם מכ"ם מתקדם מעניק יתרון מול מצלמות ולידאר.

מהלך משמעותי נוסף הוא שיתוף פעולה עם "מוביל גלובלי במחשוב בינה מלאכותית", כפי שהגדיר זאת המנכ"ל, שהזמין ערכות פיתוח רדאר כדי לשלב אותן בערימת התוכנה (full stack) לפיתוח נהיגה אוטונומית. עבור ארבה זו לא רק הזמנה מסחרית אלא גם הצבעה באמון מצד שחקן מרכזי בעולמות ה־AI והרכב האוטונומי, שעשויה לפתוח דלתות מול יצרניות רכב נוספות שמסתמכות על אותו ספק תוכנה.

לצד ההזדמנויות, ההנהלה לא הסתירה את הרוח הנגדית. מרנקו תיאר עיכובים של "לפחות שני רבעונים" בהחלטות של יצרניות רכב בתחילת השנה, בין היתר בגלל אי־ודאות סביב מכסים והשפעתם על עלויות המערכות המתקדמות. גם כיום, לדבריו, ה־OEMs מפעילים לחץ כבד להורדת מחירים על כל רכיב במערכת. כאן מנסה ארבה לבדל את עצמה: החברה טוענת שמכ"ם 4D עתיר־הביצועים שלה מתומחר כבר כיום קרוב למחיר מכ"ם "נמוך־קצה" שמותקן בדגמים קיימים, ולכן היא יכולה להציע שדרוג משמעותי ביכולות החישה בלי לזנק בעלות הכוללת של הרכב.

מבחינת ציר הזמן, ארבה משרטטת מסלול הכנסות ארוך: ב־2026 מרבית ההכנסות צפויות להגיע מיישומים לא־רכביים – הגנה, ים ופתרונות תשתית – לצד תחילת רמיזה להכנסות משותף סיני בתחום כלי הרכב, אם וכאשר תתקבל מלוא הוודאות הרגולטורית. ההנהלה חוזרת ומדגישה כי מה שיכריע את עתיד החברה הוא המעבר משלב הפיילוטים וה־kits לשלב זכיות OEM והטמעה בייצור סדרתי.

על רקע כל אלה, הדוחות הכספיים ברבעון השלישי נשארים ברקע כ"תזכורת" לעלות הדרך: הכנסות של 300 אלף דולר בלבד (פי שלושה מהשנה שעברה, אך עדיין סמליות), צבר הזמנות של כ־200 אלף דולר, הפסד תפעולי של 11.5 מיליון דולר והפסד נקי של 11 מיליון דולר, לצד EBITDA מתואם שלילי של 9.2 מיליון דולר. ההוצאות התפעוליות הצטמצמו ל־11.3 מיליון דולר, בעיקר בזכות ירידה בהוצאות תגמול מנייתי, והחברה סיימה את הרבעון עם 52.6 מיליון דולר במזומן ושווי מזומן – "מסלול נחיתה" של כמה שנים אם קצב שריפת המזומנים יישמר. תחזית 2025 נותרה צנועה מאוד: הכנסות של 1–2 מיליון דולר לכל השנה והפסד EBITDA מתואם של 29–35 מיליון דולר, כאשר הנהלת החברה מדגישה שהפער בטווח מגלם שינויי עיתוי בפרויקטי NRE לפי החלטות הלקוחות.

בסיכום, ארבה רובוטיקס ממשיכה לשחק במגרש של הגדולים – יצרניות רכב פרימיום באירופה ויפן, תעשיות ביטחוניות וספקי AI חזקים – אך עדיין רחוקה ממודל עסקי מגובש שמייצר הכנסות משמעותיות. בשלב זה היא בעיקר קונה זמן באמצעות המזומנים בקופה, בתקווה שהשילוב בין מחיר אגרסיבי לבין ביצועים גבוהים אכן יתורגם ל־design wins ולחוזי ייצור, לפני שאי־הוודאות המאקרו־כלכלית והרגולטורית יעכבו את המהפכה הרדיומית ברכב האוטונומי מעבר למה שהשוק מוכן לספוג.

הפוסט ארבה רובוטיקס מתקרבת לזכיות עם יצרניות רכב פרימיום הופיע לראשונה ב-Chiportal.

חברת ארבה רובוטיקס (נאסד"ק ות"א: ARBE), מודיעה על מינויו של כריס ואן דאן אלזן (Chris Van Dan Elzen) לדירקטוריון החברה. ואן דאן אלזן כיהן בעבר כסגן נשיא בכיר במגנה אינטרנשיונל (Magna International) ובחברת Veoneer, ונחשב לאחד ממובילי החדשנות והניהול בתעשיית הרכב העולמית.

ל-ואן דאן אלזן ניסיון של למעלה מ-30 שנה בעבודה עם יצרני רכב (OEMs) וספקי Tier-1, בניהול מפת דרכים לפיתוח טכנולוגיות נהיגה אוטונומית (ADAS ו-AV), כולל מצלמות, רדאר, לידאר, מערכות תקשורת V2X, מפות, מחשבי עיבוד ועוד. בעברו ניהל צוותים של מאות מהנדסים ברחבי העולם, והיה אחראי על תחומי פיתוח מוצר, אסטרטגיה עסקית והובלת חדשנות בטיחותית.

כיום משמש ואן דאן אלזן כמנכ"ל ADAS Collective, יועץ גלובלי לחברות בתחום הרכב, וכן מכהן כיו"ר ועדת ההיגוי של המחלקה להנדסת חשמל ומחשבים באוניברסיטת אוקלנד (ארה"ב). ברשותו תואר MBA מאוניברסיטת מישיגן וארבעה תארים בהנדסה.

קובי מרנקו, מנכ"ל ומייסד-שותף בארבה, מסר: "כריס הוא אחת הדמויות המרכזיות בתעשייה, עם ניסיון עשיר בהובלת חדשנות טכנולוגית וניהול עסקי ברמה הגבוהה ביותר. אנו גאים על הצטרפותו לדירקטוריון ארבה, ובטוחים שיכולותיו יחזקו את מעמדנו כמובילים עולמיים בחדשנות בתחום הרכב האוטונומי".

כריס ואן דאן אלזן הוסיף: "הצטרפות לדירקטוריון של ארבה היא הזדמנות מרגשת עבורי, על רקע העובדה שהחברה מפתחת שבב רדאר מהפכני שמשנה את כללי המשחק בעולם הבטיחות והנהיגה האוטונומית. הצוות של ארבה הוא מהטובים בתעשייה, ואני שמח לקחת חלק במסע שלהם לקראת עתיד תחבורתי בטוח ומתקדם יותר".

הפוסט ארבה רובוטיקס: כריס ואן דאן אלזן, בכיר בתעשיית הרכב העולמית, מונה כחבר דירקטוריון הופיע לראשונה ב-Chiportal.

חברת ארבה רובוטיקס (נאסד"ק ות"א: ARBE), מודיעה היום כי סנסראד (Sensrad), ספקית רדאר Tier-1 מובילה משוודיה, החלה לספק ללקוחותיה סדרת רדארים ראשונה המבוססת על שבבי הרדאר של ארבה. הרדארים מיועדים לפרויקטים בתחומי רכב אוטונומי לשטח במגזר הבטחוני ובפרויקט תשתיות כבישים חכמות.

סנסראד ביצעה לאחרונה הזמנה משמעותית של ערכות שבבים מארבה, המהווה צעד חשוב בדרך למסחור פתרונות הרדאר שלה. השבבים של ארבה ישולבו במספר תוכניות, בהן של רכבי שטח אוטונומיים עבור לקוח אסטרטגי בארצות הברית במגזר הבטחוני, פרויקט תחבורה חכמה של Tianyi בסין, ומספר לקוחות פוטנציאליים.

על רקע ההתקדמות, חתמו החברות על הסכם תמיכה ותחזוקה מקיף לחיזוק פיתוח רדאר ההדמיה של סנסראד, המבוסס על טכנולוגיית השבבים של ארבה. במסגרת ההסכם, תשלם סנסראד תשלום חוזר לארבה עבור שירותי תמיכה, תחזוקה ושירותים מקצועיים.

ההסכם כולל מגוון שירותים רחב מצוותי התמיכה וההנדסה של ארבה: סקירות תכנון, פתרון תקלות מערכת, תמיכה בכיול, עדכוני תוכנה וחומרה, אופטימיזציה של ביצועים, וסיוע בעמידה בתקנים ובאישורים בינלאומיים. צוותי ארבה ילוו את סנסראד לאורך כל הדרך במטרה להבטיח אמינות, ביצועים ואפקטיביות מרבית של מערכות הרדאר המבוססות על טכנולוגיית ארבה.

מנכ"ל ארבה, קובי מרנקו, מסר: "הסכם זה משקף את הבשלות הגוברת של שיתופי הפעולה המסחריים שלנו עם ספקי רדאר מובילים. אנו גאים לתמוך בסנסראד בדרכה לשוק עם פתרונות רדאר מתקדמים ואיכותיים, ונמשיך לספק את התשתית הנדרשת לפיתוח מואץ וביצועים עקביים. אנו מצפים להעמיק את שיתוף הפעולה בשנים הקרובות".

מרקוס הסלבלאד (Marcus Hasselblad), מנכ"ל סנסראד, הוסיף: "שיתוף הפעולה עם ארבה הוא מרכזי ביכולתנו לספק לשוק את טכנולוגיית רדאר ההדמיה המתקדמת שלנו. ההסכם שנחתם מאפשר לנו להמשיך ולהעניק ללקוחותינו פתרון עמיד ומבוסס ניסיון, בגיבוי החדשנות והתמיכה המתמשכת של ארבה".

הפוסט סנסראד השוודית החלה לספק את סדרת הרדאר הראשונה שלה המבוססת על השבבים של ארבה הופיע לראשונה ב-Chiportal.

קובי מרנקו, מנכ"ל ארבה רובוטיקס: "אנו רואים בהשלמת הגיוס הבעת אמון משמעותית בחברה – ובפוטנציאל העסקי הגלום בה בשנים הבאות. כספי הגיוס ישמשו את החברה להמשך קידום פעילותה. אנו מזהים כיום ביקוש גובר למערכות רדאר מתקדמות, וממשיכים להיערך להרחבת פעילותינו".

חברת ארבה רובוטיקס (NASDAQ, TASE: ARBE), מובילה עולמית בפתרונות הדור הבא של הרדאר, דיווחה על השלמת גיוס הון בהיקף של עד 49 מיליון דולר מגופים מובילים בארה"ב, בהם AWM Investment Company, Inc., the investment adviser of the Special Situations Funds, באמצעות הנפקת מניות וכתבי אופציה. מתוך כך, כ-15 מיליון דולר גוייסו באמצעות הנפקת 8.25 מיליון מניות רגילות במחיר של 1.82 דולר למניה, והיתרה בהיקף של כ-34 מיליון דולר, תתקבל בכפוף למימוש מלא של 2 סדרות של כתבי אופציה שהונפקו (סדרות A ו-B).

קרן AWM Investment Company Inc, הינה בעלת מניות קיימת של ארבה, אשר השקיעה בשנה שעברה כ-15 מיליון דולר בחברה וכעת מביעה אמון בחברה ומשקיעה בשנית.

כתבי האופציה מסדרה A ניתנים למימוש עד ה-4 בנובמבר 2029 והינם להנפקה של 8.25 מיליון מניות במחיר מימוש של 2.35 דולר למניה. כתבי האופציה מסדרה B ניתנים למימוש לפי המוקדם מבין ה-4 בנובמבר 2027 לבין התקיימות אבני דרך כמפורט בדיווח החברה וזאת במחיר מימוש של 1.82 דולר למניה.

בכוונת החברה להשתמש בכספי הגיוס כהון חוזר ולקידום פעילותה השוטפת.

החתם שליווה את ההנפקה הינו Canaccord Genuity, כאשרRoth Capital Partners משמשים כמנהלים שותפים להנפקה.

הפוסט ארבה השלימה גיוס הון בהיקף של עד 49 מיליון דולר ממשקיעים מובילים בארה"ב הופיע לראשונה ב-Chiportal.

חברת ארבה רובוטיקס מעדכנת כי חברת סנסראד (Sensrad) השבדית, המפתחת מערכות רדאר על בסיס השבבים של ארבה, פרסמה שחתמה על הסכם מסגרת לאספקת מערכות בהיקף של כ-7 מיליון אירו (כ-7.7 מיליון דולר) לחברת Tianyi Transportation Technology הסינית. אספקת המערכות צפויה להתחיל כבר ברבעון הנוכחי.

ההסכם נחתם לאחר פיילוט מוצלח ותהליך בחינה נרחב שנמשך כשנה, של מערכות הרדאר של סנסראד. במהלך שנת 2024, סנסראד דיווחה על התקדמות עם לקוחות נוספים בנוגע לרכישת מערכות הרדאר שלה, המבוססות על השבבים של ארבה.

קובי מרנקו, מנכ"ל ארבה, אמר: "אנו מברכים את סנסראד על הישג משמעותי זה, המהווה המחשה ברורה להכרה של השוק בביצועים המתקדמים ובהובלה של טכנולוגיית הרדאר שלנו. ההזדמנויות הגדלות בסין, במיוחד בתעשיית הרכב, כמו גם בענפים אחרים, תומכות בחזון שלנו לשדרג את הבטיחות בכבישים ולהמשיך בקידום המעבר לנהיגה אוטונומית ברחבי העולם. אנו שמחים לתמוך בסנסראד באספקת פתרונות רדאר ל-Tianyi ולהניע חדשנות בשווקי מפתח".

מרקוס האסלבלד, מנכ"ל סנסראד, הוסיף: "בתום 12 חודשים אינטנסיביים של פיתוח, הגענו לחתימת הסכם מכובד זה ומכיוון שזהו החוזה המסחרי הראשון שלנו, מדובר באבן דרך עבורנו. אני גאה במה שהשגנו בזמן כה קצר, מודה ל-Tiany על האמון בנו ובמוצר שלנו, ומצפה לשיתוף פעולה ארוך טווח, פורה ומתפתח".

הפוסט סנסראד תספק מערכות רדאר על בסיס שבבי ארבה לחברת Tianyi הסינית הופיע לראשונה ב-Chiportal.

חברת ארבה רובוטיקס בע"מ (NASDAQ, TASE: ARBE), הודיעה על התקשרות בשיתוף פעולה אסטרטגי עם יצרנית משאיות אירופית מובילה. במסגרת שיתוף הפעולה, תשולב טכנולוגיית הרדאר החדשנית של ארבה במערך החיישנים העתידי של יצרנית המשאיות.

טכנולוגיית הרדאר של ארבה פותחה במיוחד כדי להתמודד עם האתגרים הייחודיים הכרוכים בהפעלת משאיות, כגון ממדיהן הגדולים, מרחקי העצירה הארוכים הנדרשים להן, והפוטנציאל הגבוה לנזק במקרה של תאונה. הטכנולוגיה מאפשרת ניתוח מדויק של סביבת הרכב, מיפוי מסלול הנסיעה, וזיהוי מכשולים והולכי רגל גם בתנאי ראות מוגבלת.

יצרנית המשאיות האירופית ערכה בדיקות מקיפות של מערכת הרדאר של ארבה, כולל ניסויי שטח נרחבים, על מנת לוודא את עמידתה בסטנדרטים המחמירים של החברה. בעקבות הבדיקות, הוחלט לשלב את הטכנולוגיה בפיתוח יישומי בטיחות ואוטונומיה עבור פלטפורמת הרכב העתידית של היצרנית.

קובי מרנקו, מנכ"ל ארבה, הביע את שביעות רצונו מההתקשרות ואמר: "שיתוף הפעולה עם יצרנית משאיות אירופית מובילה מדגיש את היכולות יוצאות הדופן של טכנולוגיית הרדאר שלנו. אנו מאמינים כי שיתוף פעולה זה יוביל לפריצות דרך משמעותיות בתחום טכנולוגיות החישה לרכב ויציב סטנדרטים חדשים לבטיחות וחדשנות בתעשיית הרכב המסחרי."

יצוין כי לאחרונה הודיעה ארבה על בחירתה על ידי אחת מעשר יצרניות הרכב המובילות בעולם לפיתוח מערכות רדאר מתקדמות לייצור סדרתי. בנוסף, החברה השלימה לאחרונה רישום כפול של מניותיה בבורסה בתל אביב והנפיקה איגרות חוב להמרה בסכום של כ-113 מיליון שקל.

הפוסט ארבה רובוטיקס תשתף פעולה עם יצרנית משאיות אירופית בולטת לשיפור בטיחות המשאיות בעזרת רדאר הופיע לראשונה ב-Chiportal.

חברת ארבה רובוטיקס בע"מ, (NASDAQ, TASE: ARBE) מעדכנת על אבן דרך משמעותית עבור החברה. ארבה הודיעה היום כי אחת מעשר יצרניות הרכב המובילות בעולם בחרה בערכת השבבים של ארבה לטובת פיתוח מערכות רדאר מהדור הבא, עבור ייצור סדרתי.

יצרנית הרכב אישרה כי ההכנות לפיתוח עבור הייצור הסדרתי יחלו באופן מידי. הבחירה בטכנולוגיה של ארבה נעשתה לאחר קיום תהליך בחינה טכני תחרותי מקיף וכן בדיקות שטח וניסויים של ערכת השבבים של ארבה. הבחירה בטכנולוגיה של ארבה מהווה הזדמנות מסחרית משמעותית עבור ארבה בשל ישימותה עבור מגוון קטגוריות כלי רכב משפחתיים ויוקרתיים ומדגיש את הובלתה בשוק טכנולוגיות הרדאר לרכב.

לדברי קובי מרנקו מנכ"ל ארבה, "בחירתנו על-ידי אחת מיצרניות הרכב המובילות בעולם מהווה הישג משמעותי עבורנו ואנו מאמינים כי שיתוף פעולה עם יצרנית גדולה שכזו, ימצב אותנו היטב על רקע הביקוש הגובר בעולם למערכות רדאר מתקדמות ויביא לגידול במכירות ובנתח השוק בעתיד הקרוב. הבחירה בפתרון של ארבה, שנעשתה לאחר הערכה יסודית, מחזקת את ההובלה הטכנולוגית שלנו. אנו מצפים ליישום מוצלח, שיביא ערך משמעותי עבור התעשייה".

בתחילת החודש השלימה החברה רישום כפול של מניותיה בבורסה בתל אביב. במקביל הנפיקה החברה איגרות חוב להמרה בסכום של כ-113 מיליון שקל, אשר שחרורן כפוף לעמידה בתנאים מתלים. מניות החברה צפויות להצטרף למדדי הבורסה במועד העדכון בחודש נובמבר 2024. במקביל, מניות החברה ימשיכו להיסחר בבורסת NASDAQ והחברה תמשיך לעמוד בדרישות הדיווח והגילוי של רשות ניירות ערך האמריקאית. במסגרת הרישום הכפול, החברה לא תידרש לדיווחים נוספים בארץ מעבר לאלו הנדרשים בארה"ב.

ארבה רובוטיקס (נאסד"ק ובורסת ת"א: ARBE), מובילה עולמית בפתרונות הדור הבא של הרדאר, מובילה מהפכה טכנולוגית המאפשרת מערכות תומכות נהיגה בטוחות להפליא, וסוללת את הדרך לנהיגה אוטונומית לחלוטין. מערכות רדאר המבוססות על השבבים של ארבה מייצרות תמונה בפירוט גבוה פי 100 ביחס למערכות רדאר אחרות בשוק, ומהוות חיישן חיוני עבור רכב אוטונומי בדרגה +2 ומעלה. ארבה נבחרה על ידי חברות Tier-1 מובילות ויצרניות רכבים למתן פתרונות חישה פורצי דרך בעבור מגוון כלי רכב ברחבי העולם. משרדי החברה ממוקמים בתל אביב, גרמניה, סין וארה"ב.

מסמך זה מסכם את עיקרי הדיווח של החברה, ומהווה תרגום נוחות מאנגלית לצורך הנגשת תמצית המידע הרלוונטי. מסמך זה אינו מהווה תחליף לעיון בדיווח המלא באנגלית, במסגרת הפרסום הרשמי על-ידי החברה ב-SEC ובאתר החברה, והכולל מידע נוסף, לרבות אזהרות משפטיות. אין לראות במסמך זה המלצה ו/או ייעוץ לרכישת ני"ע, ביצוע השקעות או השקעות כלשהן בני"ע.

אזהרת מידע צופה פני עתיד – המידע והערכות החברה כאמור לעיל הינם "מידע צופה פני עתיד" כמשמעו בדין האמריקאי. מידע והערכות אלו כרוכים באי ודאות גבוהה, ומבוססים, בין היתר, על גורמים ומשתנים שלחברה אין בהכרח שליטה לגביהם, ויתכן כי, בפועל לא יתממשו או לא יתממשו במלואם או יתממשו באופן השונה מהותית מכפי שהוערך או שנצפה על ידי החברה.

לפרטים נוספים: ניב קידר 052-5795853, אייזנברג אליאש. משרד 03-7538828

הפוסט חברת ארבה נבחרה על-ידי יצרנית רכב מובילה לפיתוח מערכות רדאר לייצור סדרתי הופיע לראשונה ב-Chiportal.

ארבה רובוטיקס (נאסד"ק: ARBE), הודיעה כי HiRain Technologies, ספקית Tier 1 מובילה למערכות סיוע לנהג (ADAS) תספק רדאר המבוסס על מערכת השבבים של Arbe עבור מערך השילוח בנמלים ברחבי סין. ערכת השבבים מותקנת במשאיות של FAW ומאפשרת יכולות נהיגה אוטונומית, יכולות חישה מתקדמות ופתרונות בטיחות. הפריסה הראשונה החלה בנמל ריז'או (RiZhao) ותמשיך אל נמלים נוספים ברחבי סין.

מוקדם יותר השנה, הכריזה HiRain כי היא מבצעת פרויקטים רחבי היקף עבור יצרני רכבים בתחום הנהיגה האוטונומית בעזרת פתרון הרדאר שפיתחה, המבוסס על הטכנולוגיה של Arbe, הצפוי להגיע לייצור המוני עד 2023.

עפ"י פירמת האנליסטים IHS Markit, משאיות אוטונומיות עשויות לחולל שינוי מהפכני בתעשיית הלוגיסטיקה ולהפחית באופן ניכר את עלויות השילוח. תעשיית התחבורה האוטונומית מחפשת באופן מתמיד אחר טכנולוגיה שתאפשר להעצים את בטיחות המשאית, על רקע שכיחות מקרי ההתנגשויות הנגרמות על ידי נהגים בהיסח הדעת או עקב נהיגה לקויה. טכנולוגיית התחבורה האוטונומיות תבטיח שיפור בבטיחות בכביש ובסביבות מתועשות ומעניקה פתרונות חישה היקפיים ב-360 מעלות של כלי הרכב וזמן תגובה מהיר יותר מאשר זה של נהג אנושי.

"אנו צופים בתעשייה כי המשאיות יובילו את מהפכת הרכב האוטונומי, מכיוון שהן מחייבות בטיחות בסטנדרטים הגבוהים ביותר ומציבות את הצורך הגבוה ביותר לפתרונות מבוססי חיישנים מתקדמים, עקב היסטוריית התאונות והסיכון הגבוה הכרוך בגודלם של כלי הרכב המסחריים ", אומר קובי מרנקו, מנכ"ל Arbe. "בחירתה של HiRain בנו כספקי מערכת השבבים לראדר עבור מערך המשאיות האוטונומיות שלהם, כולל הפריסה האחרונה בנמלי סין, מסבה לנו גאווה גדולה ותאפשר רמות בטיחות גבוהות מתמיד בכל תנאי הסביבה".

רדאר בעל חישה מתקדמת מחולל כיום מהפכה ביכולות כלי הרכב האוטונומיים בשל יכולתו לזהות ולסווג עצמים ברזולוציה גבוהה במיוחד ובכל תנאי מזג אוויר או תאורה. פתרון הרדאר של HiRain המבוסס על מערכת השבבים של Arbe הוא בעל מספר הערוצים הגבוה ביותר בתעשייה עם 48 ערוצי שידור ו-48 ערוצי קליטה וממפה באופן מקיף את כלל שטח סביבת הרכב.

הפתרון נבחר בשל יעילותו בסביבות נמל צפופות במיוחד ומשפר משמעותית את בטיחות הצוות, מפחית סיכונים תפעוליים ומשפר את היעילות. החברות מתכננות להרחיב את פריסת הפתרונות גם לכבישים מהירים על ידי מתן תמיכה לנהיגה אוטונומית בנסיעה מנמל לנמל.

מערכת השבבים של Arbe פותרת את הבעיה שזיהה לאחרונה מכון הביטוח לבטיחות בכבישים מהירים לאחר שמבדקים שערך חשפו כי הרוב המכריע של מערכות בלימת החירום האוטונומיות אינן מצליחות לזהות הולכי רגל בלילה. זיהוי עצמים בכל תנאי התאורה הוא המפתח להבטחת רמת הבטיחות הדרושה לקידום נהיגה אוטונומית הנדרשת למשאיות בתנאי נהיגה מאתגרים בנמלים. הראדר של Arbe עונה על דרישות L2+ ואוטונומיה גבוהה יותר, מה שמעניק לו את ההכרה כראדר הצפוי להניע את התעשייה קדימה ולהציב סטנדרט גבוה מתמיד בייצור פתרונות בטיחות לתעשייה.

הפוסט ארבה תספק את הטכנולוגיה שעליה תבסס HiRain מערך רדאר עבור משאיות אוטונומיות בנמלים בסין הופיע לראשונה ב-Chiportal.