מכון המחקר של  TOYOTA(TRI), ביחד עם אוניברסיטת סטנפורד להנדסה, מכריזות היום על פריצת דרך משמעותית בעולמות הנהיגה האוטונומית עם ניסוי מוצלח בנסיעת דריפטים של שתי מכוניות מקבילות.

הניסוי, המבוסס מחקר מבוסס בינה מלאכותית, נועד לשפר את בטיחות הנהיגה ומהווה צעד משמעותי נוסף אל עבר עתיד נהיגה מרגשת ועם זאת, בטוחה יותר עבור כולנו

בלי ידיים: אחרי שבע שנות מחקר, הכריזו מכון המחקר של TOYOTA וחוקרי ההנדסה באוניברסיטת סטנפורד על הישג עולמי ראשון במחקר נהיגה: דריפט אוטונומי של שתי מכוניות הפועלות יחד בתיאום מלא.

כחלק ממטרת הקבוצות להפוך את הנהיגה לבטוחה יותר, הניסוי דימה מסלול מירוץ ובו מכונית "מובילה" המבצעת דריפטים של שינויי כיוון קיצוניים והרכב השני, גם הוא אוטנומי, מגיב בהצלחה לתמרונים ללא מגע בין שני הרכבים. בנוסף הקבוצות דימו תנאים דינמיים בהם מכוניות חייבות להגיב במהירות לכלי רכב אחרים, הולכי רגל ורוכבי אופניים וראו כי המכוניות הגיבו בהצלחה ללא פגיעות.

"החוקרים שלנו התאחדו במטרה אחת – לבחון כיצד ניתן להפוך את הנהיגה לבטוחה יותר", אמר אבינאש באלאצ'אנדראן, סגן נשיא בחטיבת הנהיגה האינטראקטיבית האנושית של מכון המחקר של TOYOTA העולמית (TRI). "דריפטים הם התמרון המורכב ביותר בעולם המרוצים, והצלחת הניסוי האוטונומי פירושה שאנו יכולים לשלוט במכוניות באופן דינמי גם בתנאי קיצון של מהירות גבוהה. יש לכך השלכות מרחיקות לכת על בניית מערכות בטיחות מתקדמות ברכבים עתידיים".

"פיזיקת הדריפט דומה למעשה למה שמכונית עשויה לחוות על שלג או קרח", מסביר כריס גרדס, פרופסור להנדסת מכונות ושותף למנהל מרכז המחקר לרכב בסטנפורד (CARS). "מה שלמדנו מפרויקט הדריפט האוטונומי הזה הוביל כבר לטכניקות חדשות לשליטה בטוחה ברכבים אוטונומיים על קרח".

על פי נתוני ארגון הבריאות העולמי, בכל שנה נהרגים בתאונות דרכים ברחבי העולם כ- 1.2 מיליון בני אדם, ועוד כ-20 עד 50 מיליון נפצעים בהן.. רבים מהמקרים הללו נובעים מאובדן שליטה ברכב במצבים דינמיים פתאומיים. אוטונומיה יש הבטחה עצומה לסייע לנהגים להגיב נכון.

"כאשר המכונית שלנו מתחילה להחליק או לגלוש ללא שליטה, אנו סומכים  אך ורק על כישורי הנהיגה שלנו כדי למנוע התנגשות ברכב אחר, עץ או מכשול. נהג ממוצע מתקשה להתמודד עם נסיבות קיצוניות אלו, ושבריר שנייה יכול להיות ההבדל בין חיים למוות", הוסיף באלאצ'אנדראן. "טכנולוגיה חדשה זו יכולה להיכנס בדיוק בזמן כדי להגן על נהג ולנהל אובדן שליטה, בדיוק כמו נהג מומחה. אם אנחנו יכולים לעשות את זה, רק דמיינו מה נוכל לעשות כדי להפוך מכוניות לבטוחות יותר".

הפוסט טויוטה מציגה: דריפט אוטונומי בין שתי מכוניות הופיע לראשונה ב-Chiportal.

חברת היוניקורן היילו (Hailo) מתל-אביב, יצרנית מעבדי AI למכשירי קצה, ממשיכה את התנופה החזקה שלה באסיה. היילו הודיעה כי היא מעמיקה את חדירתה לשוק הרכב ביפן עם מינויה של NEXTY Electronics מקבוצת Toyota Tsusho למפיצה שניה שלה במדינה זו, והראשונה בשוק הרכב היפני. ההודעה החדשה מגיעה שבועות אחדים לאחר הכרזת היילו על שיתוף פעולה עם ספקית פתרונות הנהיגה האוטונומית הסינית iMotion, שבעקבותיו ישולב מאיץ הבינה המלאכותית Hailo-8 אותו פיתחה ברכבים של יצרנית מכוניות סינית, שייצורם ההמוני יתחיל במחצית השנייה של 2024.

NEXTY Electronics היא אחת החברות המרכזיות במגזר עסקי האלקטרוניקה של קבוצת Toyota Tsusho והיא מתמחה באלקטרוניקה לרכב, IT, תקשורת, פתרונות לתעשייה דוגמת מפעלים חכמים ורובוטיקה ותוכנה. החברה אף ביצעה התאמות לטכנולוגיות שלה בתחומי הנהיגה האוטונומית, הרכב המקושר ותחומים אחרים כך שיוכלו לשרת גם תעשיות שמעבר לענף הרכב.

הסכם ההפצה עם NEXTY Electronics מצטרף להסכם ההפצה הראשון עליו הודיעה היילו ביפן בספטמבר 2021, שנחתם עם מפיצת השבבים מאקניקה (Macnica). ההסכם הקיים עם מאקניקה מאפשר להיילו לשרת לקוחות בתחומים דוגמת קמעונאות חכמה, ערים חכמות, בתים חכמים, תעשייה 4.0 ותחומים נוספים.

"מערכות מתקדמות לסיוע בנהיגה (ADAS – advanced driver-assistance systems)הינן מנוע צמיחה מרכזי עבור היילו, והשותפות שלנו עם NEXTY Electronics תהיה קריטית ליכולתנו להרחיב את הנוכחות שלנו בשוק", אמר אור דנון, מנכ"ל היילו. "מעבדי ה-AI שלנו למכשירי קצה מאפשרים עיבוד נתונים עתיר ביצועים וצריכת הספק נמוכה לענף הרכב. היכולות הגבוהות של השבבים בצירוף הכדאיות הכלכלית שלהם מנגישים לרכבים בייצור המוני אפליקציות שעד כה התאפשרו רק ברכבי פרימיום, הן למערכות ADAS והן לנהיגה אוטונומית. אנחנו שמחים לשתף פעולה עם NEXTY Electronics כדי להציע ללקוחותיה מנעד רחב של אפליקציות בינה מלאכותית שיכולות להתמודד גם עם התרחישים המורכבים והמאתגרים ביותר בכלי רכב כיום".

המהלכים באסיה הם חלק מתנופה עולמית של היילו שמוצריה משרתים יותר מ-300 לקוחות ברחבי העולם. להיילו משרדים בטוקיו, טאייפיי, שנז'ן, סיאול, מינכן, עמק הסיליקון ושיקאגו ורשת של מפיצים ברחבי אסיה, צפון אמריקה, דרום אמריקה, אוסטרליה ואירופה. בשבוע שעבר הכריזה היילו על חתימה על הסכמים עם שני מפיצים חדשים בצפון ובדרום אמריקה. חברת Mancina DHW תפיץ את מוצרי היילו בדרום אמריקה, בדגש על השוק הברזילאי, וחברת J-Squared Technologies תפיץ את מוצרי החברה בצפון אמריקה.

היילו הוקמה בפברואר 2017 על ידי בוגרי יחידת עילית טכנולוגית של חיל המודיעין. החברה הפכה ב-2022 ליוניקורן לאחר השלמת סבב גיוס C בהיקף 136 מיליון דולר. היילו מעסיקה כיום מעל 250 עובדים בתל-אביב ובחו"ל, ומגייסת עובדים נוספים כדי לתמוך בצמיחה המואצת. המעבדים של היילו הם תוצר של חשיבה מחדשה על ארכיטקטורת המחשוב הרגילה והם מאפשרים למכשירים חכמים לבצע משימות למידה עמוקה מתוחכמות דוגמת זיהוי ופילוח של עצמים בזמן אמת, תוך מזעור של צריכת ההספק, גודל ועלות השבב. המעבדים מיועדים להשתלב בסוגים רבים של מכונות חכמות ומכשירים חכמים במגוון מגזרים ובכללם רכב, אבטחה, תעשייה 4.0 וקמעונאות.

הפוסט NEXTY Electronics מקבוצת Toyota Tsusho תפיץ את מוצרי Hailo בשוק הרכב היפני הופיע לראשונה ב-Chiportal.

שיתוף פעולה ישראלי יפני: יצרנית המצלמות היפנית Aisin השייכת לקבוצת טויוטה, אחת מ-500 החברות הגדולות בעולם ברשימת פורצ'ן, משווקת מצלמות עם מעבדי ה-AI של חברת Hailo הישראלית, בעקבות שיתוף פעולה עם Idein Inc. היפנית, המפתחת מצלמות חכמות לשוק הריטייל היפני והגלובאלי.

מעבדי ה-AI של היילו הוטמעו במאות מצלמות המותקנות במספר רשתות סופרמרקטים מהגדולות ביפן, ביניהן רשת Sogo & Seibo Co.. כל מצלמה מסוג זה תומכת במספר רב של משימות AI וביניהן: ספירה של מספר המבקרים, ניטור המסלול שלהם, משך הזמן שבו בילו בנקודות שונות, זיהוי גניבות ועוד. הנתונים מנותחים בזמן אמת ומספקים למנהלי הרשת, למנהלי סניפים, למנהלי מותגים ומנהלים נוספים שלל תובנות על נקודות עוצמה וחולשה במסע הלקוח, במרחב הסופרמרקט, טעמי הצרכנים, אזורי כדאיות וחוסר כדאיות ועוד. אלה משמשים להסרת חסמים במסע הלקוח ולשיפור הפוטנציאל של מותגים, קבוצות מוצרים ועוד. Aisin מנהלת מגעים עם מספר רשתות קמעונאות יפניות ובינלאומיות להטמעת המצלמות החכמות שלה בחנויות ברחבי העולם.

היקפי העיבוד הגדולים של מעבד היילו המותקן במצלמות מאפשרים לבצע קפיצת מדרגה במורכבות המודלים והמידע שניתן להסיק מהם, ומניבים דיוק גבוה תוך צמצום מספר ההתראות השגויות של המצלמות. בנוסף לכך, צריכת ההספק הנמוכה של Hailo-8 מאפשרת לשמר טמפרטורה נוחה בסביבה הצרכנית של הסופרמרקט.

לדברי קואיצ'י נקמורה, מנכ"ל Idein, "מעבד Hailo-8 של היילומשיג ביצועים העולים בסדרי גודל על אלו של מוצרים קונבנציונאליים".

אור דנון, מייסד משותף ומנכ"ל Hailo: "הקמת חברת הבת של היילו ביפן, Hailo Japan G.K., בשנת 2020 מניבה פירות רבים שהאחרון שבהם הוא שיתוף הפעולה עם ענקית המצלמות החכמות Aisin. חברת הבת מהווה חלק מאסטרטגיית הצמיחה המתמשכת של היילו, הכוללת חיזוק שיתופי פעולה ומערכות יחסים עם לקוחות ושותפים קיימים ופוטנציאליים ביפן והרחבת פעילותה בשוק אסיה-פסיפיק. כיום יש ביקוש  גובר בקצב מואץ של לקוחות ביפן המפתחים מוצרים שדורשים טכנולוגיות בינה מלאכותית במכשירי קצה ו- Hailo Japan מאפשרת להיילו לספק שירות טוב יותר ללקוחות ולהמשיך לצמוח בשווקים כמו רכב, ערים חכמות, קמעונאות חכמה, בתים חכמים, תעשיה 4.0 ועוד".

הפוסט מעבדי AI של Hailo מאפשרים אנליטיקה חכמה ברשתות סופרמרקטים גדולות ביפן הופיע לראשונה ב-Chiportal.

אינטואישן רובוטיקס הודיעה היום על סיום השלב הראשון בסבב גיוס C בסך של 25 מיליון דולר, בהובלת Woven Capital, קרן ה-Growth של טויוטה, ובהשתתפות Toyota Ventures, OurCrowd, 

Western Technology Investment ומשקיעים נוספים. עד כה גייסה החברה 58 מיליון דולר והגיוס הנוכחי מעלה את סך הגיוסים הכולל ל – 83 מיליון דולר. הגיוס הנוכחי יסייע לחברה להתמודד עם הביקוש הגובר ל – ElliQ, הרובוט החברתי המבוסס על בינה מלאכותית שפיתחה עבור בני הדור השלישי, מטעם ארגונים ממשלתיים בארצות הברית וארגוני בריאות. 

המודל העסקי של אינטואישן רובוטיקס מבוסס על ארגונים, אך הרובוט זמין למכירה לכל אחד בארה"ב באמצעות האתר ElliQ. מחיר הרובוט מורכב מתשלום חד פעמי של 250$ ועוד 30-40$ מדי חודש, בהתאם לתכנית. החברה מתכננת מכירה בשווקים נוספים בעולם בעתיד, ובראשם יפן. 

לפי מחקרים, הבדידות היא מגפה שעלולה לגרום לנזק רציני לבריאות האדם. ראש שירותי בריאות הציבור של ארה״ב פרסם לאחרונה שחוויית בדידות עלולה לגרום לגידול בסיכון למוות, הזהה לעישון של 15 סיגריות ביום. מערכת הבריאות בארצות הברית מחפשת פתרונות לבעיית הבדידות ההולכת וגוברת, ובחודשים האחרונים הוצעה חקיקה חדשה לגיבוש מדיניות לקידום חיבור חברתי והתמודדות עם העלייה בשיעור הבדידות באוכלוסייה.  

אינטואישן רובוטיקס פרצה דרך עם ElliQ, רובוט חברתי המבוסס בינה מלאכותית אשר נועד לשפר את חיי בני הדור השלישי על ידי הורדת הבדידות ועידוד לחיים עצמאיים, אקטיביים ובריאים. ElliQ הוכיח בצורה עקבית ולאורך זמן את היכולת שלו לייצר engagement בקרב המשתמשים ולשפר את חייהם באמצעות ההצעות הפרואקטיביות שלו לפעילויות ויכולות שיחתיות מתקדמות. ElliQ מהווה חברה ותמיכה למבוגרים בעזרת check-ins יומיומיים, הנעה לפעילויות קוגניטיביות ופיזיות, חיבור למשפחה וחברים, ועוד, באמצעות ממשק פשוט ואינטואיטיבי.

"אינטואישן רובוטיקס מקדמת את עתיד הניידות עבור אוכלוסיות בגיל הזקנה על ידי חיבור אנושי וגישה למוצרים ושירותים שאין להם נגישות פשוטה אליה," אומרת ניקול לבלנק, שותפה ב-Woven Capital אשר גם הצטרפה לדירקטוריון החברה. "החברה פורצת דרך ומספקת פתרון ייחודי שעבר תיקוף, מספק תוצאות משמעותיות, והכל – תוך שמירה על מסגרת חברתית חזקה. כל אלה הם בדיוק הערכים שמאחורי עתיד הניידות שטויוטה מגשימה, ובכך מתאימה אינטואישן רובוטיקס באופן טבעי ל-Woven Capital."

סבב הגיוס הנוכחי בא לאחר השקה מסחרית מוצלחת עם ארגונים ממשלתיים ברחבי ארצות הברית אשר קונים את המוצר עבור הלקוחות אותם הם משרתים, וביניהם מדינת ניו יורק, מחוז ברוארד בפלורידה, ומחוזות נוספים בוושינגטון ובקליפורניה. במדינת ניו יורק, המוצר הוכיח רמות engagement חסרות תקדים עם ממוצע של למעלה מ-30 אינטראקציות ביום עם ElliQ, ונמצא כי הוא מוריד בדידות באופן מובהק ל – 95% מהמשתמשים.

ההתקדמויות האחרונות ב-Generative AI ו-(Large Language Models (LLM איפשרו לאינטואישין רובוטיקס להעצים את חווית השיחה עם ElliQ. על ידי השימוש בטכנולוגיות אלה, ElliQ העמיקה את יכולות השיחה שלה, ואפשרה התפתחות של מערכת יחסים עוד יותר עמוקה להתפתח בין ElliQ למשתמש. החברה פיתחה טכנולוגיה הבוחרת את התחומים שבהם יתווספו LLM לחוויות, כגון ציור עם ElliQ באמצעות השימוש ב-DALLE2, הרחבה של שיחות מתוסרטות, והבנה עמוקה יותר של הקונטקסט, תוך שליטה אלגוריתמית בעומק החוויה.

"ראינו את ההשפעה הישירה שיש לבדידות יש על הקהילה המבוגרת שלנו, אך ראינו גם את התוצאות החיוביות שיש לטכנולוגיה ולבינה מלאכותית על אוכלוסיית המבוגרים. מעבר לתוצאות החדשניות שבהפחתת הבדידות – ElliQ גם משפיעה בצורה ישירה על הבריאות, הרווחה ושינוי התנהגות," אמר דור סקולר, המנכ"ל והמייסד של אינטואישין רובוטיקס. "ההתקדמויות האחרונות ב-AI שדרגו את יכולות השיחה של ElliQ ומאפשרות לה להיות עוד יותר קונטקסטואלית ומותאמת אישית למשתמש. אנו גאים להיות בחזית של השימוש בטכנולוגיה זו כדי לסייע לאוכלוסייה שלמה המתמודדת עם בעיה קשה וכואבת של בדידות. אנחנו נרגשים להשתמש במימון הנוסף כדי להפיץ יותר יחידות ElliQ בעולם, להגדיל את זמינות המוצר, להרחיב שותפויות ולרכוש הבנה עמוקה יותר לתפקיד שבו ElliQ יכולה למלא במערכת הבריאות האמריקאית. אנו מודים על התמיכה של Woven Capital והמשקיעים הנוספים שלנו במימוש החזון שלנו לעזור לבני הגיל השלישי לחיות חיים בריאים ועצמאיים בביתם."

"מאז שהשקענו לראשונה באינטואישין רובוטיקס ב-2017, הצוות של החברה מהווה עבורנו השראה להעצמת מבוגרים באמצעות בינה מלאכותית. מרגש לראות את ההתקדמות שעשו עם השנים – מהפיתוח והבדיקות הראשוניות של ElliQ דרך ההפצה המסחרית ועד מספר הלקוחות ההולך וגובר", אמר ג'ים אדלר, המייסד והשותף הכללי של Toyota Ventures. אנחנו שותפים לחזון החברה לשימוש בטכנולוגיה כדי להעצים את החוויה האנושית, ואנחנו מצפים לראות כיצד ElliQ תמשיך להשפיע על חיי המשתמשים המבוגרים".

הפוסט הרובוט החברתי של אינטואישין רובוטיקס מגייס 25 מיליון דולר מטויוטה ומשקיעים נוספים הופיע לראשונה ב-Chiportal.

המחסור במוליכים למחצה אולי הגיע לשיאו במגזרים מסוימים והחל להתמתן, אך תעשיית הרכב עדיין זקוקה לכמה שיותר שבבים.

ענקית הרכב היפנית טיוטא, שמוכרת גם מנועים תחת המותגים דאיהטסו ו-הינו, מסרה כי מכירות היחידות והייצור בין ינואר ליולי צנחו הרבה מתחת למספר של השנה הקודמת.

זאת, היא הוסיפה, בשל "ההשפעה של התפשטות COVID-19, כמו גם המחסור באספקת חלקים שנגרם על ידי הביקוש המוגבר למוליכים למחצה".

בהשוואה שנתית ירד הייצור ביולי השנה ב-6.9% ל-835,192 יחידות, וטויוטה אמרה שיולי היה החודש הרביעי ברציפות של ירידות שנתיות. המכירות בעולם ירדו ב-6.1% ליותר משישה מיליון כלי רכב.

טויוטה אמרה: "המצב עדיין קשה לחיזוי בשל מחסור במוליכים למחצה והקורונה. עם זאת, נמשיך לנטר בקפידה את שרשרת אספקת החלקים ולמזער את הירידות הפתאומיות בייצור ככל האפשר תוך ביצוע כל מאמץ לספק כמה שיותר כלי רכב [ככל האפשר] ללקוחותינו במועד המוקדם ביותר".

צופים שונים בשוק, כולל גרטנר, אומדיה ובנקאי ההשקעות ג'פריס,  צפו שחרור מהמחסור בשבבים כבר לפני כמה חודשים, אך יצרניות הרכב טרם הדביקו את הפער.

תעשיית הרכב שקעה בפאניקה בשנת 2020 כאשר המגפה השפיעה על כולם כדי להפחית את התפוקה. הם ביטלו הזמנות שבבים והלכו לחלק האחורי של התור כשהגיע הזמן להתחיל מחדש לוחות זמנים מלאים יותר לייצור.

מוקדם יותר החודש, AutoForecast Solutions חשפה כי כ-3.8 מיליון כלי רכב ברחבי העולם קוצצו מלוחות הזמנים של הייצור העולמי עד כה בשנת 2022, כולל 1.06 מיליון בצפון אמריקה ו-1.04 מיליון באירופה. בשנה שעברה בוטל ייצורם של 11.3 מיליון מכוניות ב-2021 בשל אספקת השבבים.

בתחילת אוגוסט, ב.מ.וו קיצצה את תפוקת הייצור שלה כאשר המנכ"ל אוליבר זיפ הצביע על שבבים כגורם השורש. "קשיי אספקת מוליכים למחצה נותרו הנושא הדומיננטי והמכריע עבור ביצועי המכירות שלנו."

אשקאן גופטה, סמנכ"ל כספים בניסאן אמר ביולי כי היא ניסתה לנקוט "צעדים כדי להבטיח את רמות המלאי עם ספקי שבבים ולהקצות שבבים למוצרים ושווקים בעלי עדיפות.

"בטווח הבינוני, אנו מפתחים שבבים בעצמנו וגם מחליפים מוליכים למחצה בהתאמה אישית במוליכים למחצה למטרות כלליות. אנו נספק לספקים תחזית ייצור לטווח בינוני עד ארוך כדי להבטיח שהם מיישרים קו ועומדים במחויבות האספקה".

הפוסט מחסור בשבבים מעכב את ייצור המכוניות; טויוטה דיווחה על ירידה של 7% מתחילת השנה הופיע לראשונה ב-Chiportal.

חברת טויוטה העולמית ו-Woven Planet Holdings, Inc. (Woven Planet), חברה מקבוצת טויוטה האחראית למגוון רחב של פרויקטים מבוססי תוכנה לפיתוח ניידות, קיימה היום (23.2) את טקס העלייה לקרקע לקראת הקמתה של "העיר הארוגה" ה- Woven City.

הטקס נערך במגרש מכוניות ישנות באתר ששימש בעבר את מפעל היגשי-פוג'י של חברת טויוטה מוטור מזרח יפן Toyota Motor East Japan, Inc. (TMEJ) אשר ממוקם בסוסונו סיטי, מחוז שיזואוקה ביפן.

בכדי להתכונן לעידן שבו כל המערכות התומכות בחיי היומיום מחוברות באמצעות נתונים, טויוטה הכריזה בתערוכת CES 2020 שנערכה בינואר 2020 בלאס ווגאס על הקמת העיר הארוגה. פרויקט זה שואף לסייע בפיתוח חברה טובה יותר הודות להאצת טכנולוגיות מתקדמות ופיתוח שירותים ובחינתם בתנאי מציאות

פרויקט העיר הארוגה יהווה דוגמה לפיתוח קהילתי המתמקד באדם. כחלק מהמעבר של טויוטה מיצרנית מכוניות לחברת ניידות, הפרויקט יפיח חיים בטכנולוגיות חדשות בסביבה מציאותית ובמגוון תחומים כגון נהיגה אוטונומית, ניידות אישית, רובוטיקה ובינה מלאכותית (AI). הפרויקט צפוי לספק הזדמנויות רבות לעסקים וחוקרים מתחומים מגוונים מכל העולם.

בעיר הארוגה יהיו שלושה סוגי רחובות המשתלבים זה בזה במפלס הקרקע: סוג אחד יוקדש לכלי רכב אוטונומיים, סוג שני להולכי רגל וסוג שלישי להולכי רגל עם כלי ניידות אישיים. בנוסף ייבנה כביש תת-קרקעי שישמש לשינוע סחורות.

הקהילה תתחיל עם 360 תושבים, ברובם קשישים, משפחות עם ילדים צעירים וממציאים ותגיע בסופו של דבר ליותר מ-2,000 בני אדם לרבות עובדי טויוטה. התשתית של Woven City שואפת ליצור סביבה שבה נוצרות באופן שוטף המצאות עם פוטנציאל לפתרון בעיות חברתיות.

טקס הנחת אבן הפינה

טקס העלייה לקרקע של העיר הארוגה נערך בנוכחותם של מושל מחוז שיזואוקה, האיטה קווקטסו, ראש עיריית סוסונו סיטי, קנג'י טקמורה ונציגים נוספים של הקהילה המקומית, כמו גם נשיא טויוטה, אקיו טויודה, מנכ"ל Woven City ג'יימס קאפנר, נשיא TMEJ קזוהירו מיאוצ'י ואחרים. המנהיגים הביעו את תקוותם המשותפת להתחלה מוצלחת ובטוחה של הבנייה.

"פרויקט העיר הארוגה מתחיל היום באופן רשמי," אמר נשיא טויוטה, אקיו טויודה. "המעבר מהחלטה לפעולה לעולם אינו משימה קלה. אני רוצה להביע תודה מקרב לב לכל מי שהעניקו לנו תמיכה ושיתוף פעולה מלאים בפרויקט עד כה. פרויקט העיר הארוגה נועד להתמקד באדם, לשמש כמעבדה חיה ולהמשיך להתפתח ברציפות. יחד עם שותפינו לפרויקט, נתמודד עם האתגר של יצירת עתיד שבו אנשים בעלי רקעים שונים ומגוונים יכולים לחיות זה לצד זה בשמחה."

נשיא TMEJ מיאוצ'י הוסיף, "אני אסיר תודה על כך שמפעל היגשי-פוג'י פעל כאן במשך 53 שנים בתמיכתה של הקהילה המקומית. הידע והמומחיות שלמדנו מכל האנשים שעבדו במפעל חייב לעבור לפרק הבא בתולדותיו. מתוך אמונה ש- Woven City לא תעמוד על קרקע ריקה אלא תישען על ההיסטוריה של מפעל היגשי-פוג'י, אני מתכוון להושיט לפרויקט את העזרה המרבית שתידרש לו בעתיד.

הפוסט טויוטה הכריזה על עלייתו לקרקע של פרויקט "Woven City" הופיע לראשונה ב-Chiportal.