חברת Arbe Robotics הישראלית השלימה גיוס הון בהיקף ברוטו של כ־15 מיליון דולר במסגרת הנפקה ישירה למשקיעים. העסקה נסגרה ב־28 בספטמבר 2026, לאחר שהוכרזה שלושה ימים קודם לכן. מחיר ההנפקה נקבע על 60 סנט למניה – מחיר שהיה נמוך ממחיר השוק של מניית Arbe ערב פרסום העסקה.

במסגרת העסקה מכרה Arbe כ־833 אלף מניות רגילות במחיר של 60 סנט למניה, ובמקביל הנפיקה למשקיעים מסוימים כתבי אופציה ממומנים מראש (pre-funded warrants) לרכישת עד כ־24.17 מיליון מניות נוספות, במחיר של 59.99 סנט ליחידה. כתבי האופציה ניתנים למימוש מיידי. התמורה הכוללת ברוטו הסתכמה בכ־15 מיליון דולר, לפני עמלות והוצאות ההנפקה.

העסקה הובלה בידי שני משקיעים מוסדיים, ובהם AWM Investment Company, המשמשת מנהלת ההשקעות של Special Situations Funds וכבר השתתפה בעבר במספר סבבי מימון של Arbe. Canaccord Genuity שימשה כמנהלת ההנפקה היחידה.

המימון מגיע לאחר זכייה בתוכנית Level 3 בסין

הגיוס מגיע לאחר שורה של התפתחויות שבאמצעותן מנסה Arbe להעביר את טכנולוגיית מכ"ם ההדמיה שלה משלב הפיתוח וההדגמות לייצור מסחרי בהיקפים גדולים.

בתחילת ספטמבר הודיעו Arbe ויצרנית המערכות הסינית Hirain Technologies כי אחת מקבוצות הרכב הגדולות בעולם בחרה במכ"ם ההדמיה של Hirain, המבוסס על ערכת השבבים של Arbe, עבור תוכנית נהיגה אוטומטית ברמה 3 בסין. המערכת מיועדת לשימוש במספר מותגים של אותה קבוצת רכב. Hirain צפויה להתחיל באספקות סדרתיות ברבעון הרביעי של 2027, לקראת תחילת ייצור כלי הרכב.

הזכייה משמעותית עבור Arbe משום שבמשך שנים פעלה החברה בעיקר מול יצרניות רכב וספקיות Tier-1 בניסיונות להביא את מכ"ם ה־4D עתיר הרזולוציה שלה לייצור סדרתי. בחברה רואים בתוכנית הסינית אחד הנתיבים המרכזיים להגדלת הפעילות המסחרית בשנים הקרובות.

התרחבות ממכוניות למערכות נגד רחפנים

במקביל הרחיבה Arbe בחודשים האחרונים את פעילותה לשוק הביטחוני ולתחום ההגנה מפני רחפנים. בספטמבר חשפה החברה את Alerion, מכ"ם 4D המיועד למערכות C-UAS לגילוי ומעקב אחר רחפנים קטנים וקשים לזיהוי.

המערכת מיועדת לזהות ולעקוב אחר רחפנים גם בגובה נמוך ובסביבה עתירת החזרים והפרעות, ולהבחין בינם לבין ציפורים, כלי רכב, מבנים וצמחייה. Arbe מציגה אותה כשכבת החישה במערכות רב־חיישניות, המספקת נתונים למצלמות ולאמצעים המיועדים לזהות ולנטרל את האיום.

המעבר לשוק הביטחוני משנה גם את המודל העסקי של החברה. בשוק הרכב התמקדה Arbe בעיקר באספקת ערכות שבבים וטכנולוגיה ליצרני מערכות מכ"ם, ואילו בתחום הביטחוני היא מתכננת לספק גם מערכות מכ"ם שלמות.

כבר ביולי הודיעה החברה כי אינטגרטור גלובלי בתחום הביטחון וביטחון המולדת בחר בטכנולוגיית Arbe עבור מספר תוכניות אזרחיות וביטחוניות. הצדדים חתמו על הסכם מסגרת הכולל שלושה פרויקטים, כאשר Arbe נבחרה כספקית המכ"ם הבלעדית בפרויקטים הכלולים בהסכם. החברה אף החלה באספקת מערכות מפס הייצור שלה.

הכנסות עדיין נמוכות וההפסדים גבוהים

הגיוס מתבצע בשעה שהיקף ההכנסות של Arbe עדיין נמוך ביחס להוצאות הפיתוח והתפעול שלה. ברבעון השני של 2026 דיווחה החברה על הכנסות של כ־700 אלף דולר ועל הפסד נקי של כ־9.1 מיליון דולר. בסוף הרבעון היו בקופתה מזומנים, שווי מזומנים ופיקדונות קצרי טווח בהיקף של כ־41.9 מיליון דולר.

Arbe מסרה כי כספי הגיוס ישמשו להון חוזר ולצרכים תאגידיים כלליים, ובפרט להרחבת הפעילות הנדרשת בעקבות ההזדמנויות החדשות ברכב האוטונומי, בביטחון ובמערכות נגד רחפנים. החברה ציינה גם אפשרות להשתמש בחלק מהכספים לביצוע רכישות או מיזוגים אסטרטגיים.

הגיוס מספק ל-Arbe מרווח פיננסי נוסף בתקופה שבה היא מנסה להמיר מספר זכיות ותוכניות פיתוח להזמנות סדרתיות. המבחן המרכזי בשנים הקרובות יהיה קצב המעבר של התוכניות הללו – ובראשן פרויקט ה־Level 3 בסין והפעילות הביטחונית החדשה – להכנסות בהיקף משמעותי.

הפוסט Arbe השלימה גיוס של 15 מיליון דולר להרחבת הפעילות ברכב האוטונומי ובשוק הביטחוני הופיע לראשונה ב-Chiportal.

ארבה רובוטיקס (Arbe Robotics, נאסד"ק: ARBE), מפתחת מערכות מכ"ם 4D לרכב אוטונומי ומערכות בטיחות מתקדמות, שמה ברבעון השלישי את עיקר הדגש על קידום עסקאות אסטרטגיות – הרבה לפני שמדובר בהכנסות מהותיות בדוחות. בשיחת הוועידה הדגיש המנכ"ל קובי מרנקו כי החברה מכוונת לארבע זכיות (design wins) אצל ארבע יצרניות רכב שונות במהלך שלושת הרבעונים הקרובים, וציין שארבה רואה את עצמה "בעמדה מובילה" להיבחר כספק המכ"ם המרכזי לתוכנית נהיגה אוטומטית "עיניים־מכובות, ידיים־מכובות" בדגם סדרתי של יצרנית רכב אירופית גדולה. במקביל, יצרנית פרימיום אירופית נוספת אוספת נתונים לתוכנית נהיגה ברמת Level 3 על בסיס שבבי ארבה, ויצרנית רכב יפנית מובילה הרחיבה פרויקט פיתוח ל־Level 4 והזמינה ערכות מכ"ם נוספות. בכך מנסה ארבה לתפוס מקום בלב תוכניות הדגל של יצרניות הרכב לשנים הקרובות, גם אם ההכנסות האמיתיות יגיעו רק במחזורי הדגמים של 2027–2028.

מעבר לעולם הרכב, החברה מנסה לפזר סיכונים ולפתוח מנועי צמיחה נוספים. מרנקו דיווח על "גידול בביקוש הגלובלי" במגזר הביטחוני, עם מערכות מכ"ם של ארבה שמשולבות בפיילוטים ובהערכות במספר פרויקטים הגנתיים. ברבעון השלישי נכנסה גם לשוק הימי: ספק טיר 1 ליישומים לא־רכביים הזמין ממנה מערכות מכ"ם המבוססות על השבב של ארבה, שישמשו למניעת התנגשות בכלי שיט בתנאי מזג אוויר ותאורה משתנים. בכך מציבה החברה את עצמה כפלטפורמת חישה עתירת־רזולוציה שמתאימה לא רק לרכב פרימיום, אלא גם לספינות, לכלים בלתי־מאוישים וליישומי "ערים חכמות" – תחומים שבהם מכ"ם מתקדם מעניק יתרון מול מצלמות ולידאר.

מהלך משמעותי נוסף הוא שיתוף פעולה עם "מוביל גלובלי במחשוב בינה מלאכותית", כפי שהגדיר זאת המנכ"ל, שהזמין ערכות פיתוח רדאר כדי לשלב אותן בערימת התוכנה (full stack) לפיתוח נהיגה אוטונומית. עבור ארבה זו לא רק הזמנה מסחרית אלא גם הצבעה באמון מצד שחקן מרכזי בעולמות ה־AI והרכב האוטונומי, שעשויה לפתוח דלתות מול יצרניות רכב נוספות שמסתמכות על אותו ספק תוכנה.

לצד ההזדמנויות, ההנהלה לא הסתירה את הרוח הנגדית. מרנקו תיאר עיכובים של "לפחות שני רבעונים" בהחלטות של יצרניות רכב בתחילת השנה, בין היתר בגלל אי־ודאות סביב מכסים והשפעתם על עלויות המערכות המתקדמות. גם כיום, לדבריו, ה־OEMs מפעילים לחץ כבד להורדת מחירים על כל רכיב במערכת. כאן מנסה ארבה לבדל את עצמה: החברה טוענת שמכ"ם 4D עתיר־הביצועים שלה מתומחר כבר כיום קרוב למחיר מכ"ם "נמוך־קצה" שמותקן בדגמים קיימים, ולכן היא יכולה להציע שדרוג משמעותי ביכולות החישה בלי לזנק בעלות הכוללת של הרכב.

מבחינת ציר הזמן, ארבה משרטטת מסלול הכנסות ארוך: ב־2026 מרבית ההכנסות צפויות להגיע מיישומים לא־רכביים – הגנה, ים ופתרונות תשתית – לצד תחילת רמיזה להכנסות משותף סיני בתחום כלי הרכב, אם וכאשר תתקבל מלוא הוודאות הרגולטורית. ההנהלה חוזרת ומדגישה כי מה שיכריע את עתיד החברה הוא המעבר משלב הפיילוטים וה־kits לשלב זכיות OEM והטמעה בייצור סדרתי.

על רקע כל אלה, הדוחות הכספיים ברבעון השלישי נשארים ברקע כ"תזכורת" לעלות הדרך: הכנסות של 300 אלף דולר בלבד (פי שלושה מהשנה שעברה, אך עדיין סמליות), צבר הזמנות של כ־200 אלף דולר, הפסד תפעולי של 11.5 מיליון דולר והפסד נקי של 11 מיליון דולר, לצד EBITDA מתואם שלילי של 9.2 מיליון דולר. ההוצאות התפעוליות הצטמצמו ל־11.3 מיליון דולר, בעיקר בזכות ירידה בהוצאות תגמול מנייתי, והחברה סיימה את הרבעון עם 52.6 מיליון דולר במזומן ושווי מזומן – "מסלול נחיתה" של כמה שנים אם קצב שריפת המזומנים יישמר. תחזית 2025 נותרה צנועה מאוד: הכנסות של 1–2 מיליון דולר לכל השנה והפסד EBITDA מתואם של 29–35 מיליון דולר, כאשר הנהלת החברה מדגישה שהפער בטווח מגלם שינויי עיתוי בפרויקטי NRE לפי החלטות הלקוחות.

בסיכום, ארבה רובוטיקס ממשיכה לשחק במגרש של הגדולים – יצרניות רכב פרימיום באירופה ויפן, תעשיות ביטחוניות וספקי AI חזקים – אך עדיין רחוקה ממודל עסקי מגובש שמייצר הכנסות משמעותיות. בשלב זה היא בעיקר קונה זמן באמצעות המזומנים בקופה, בתקווה שהשילוב בין מחיר אגרסיבי לבין ביצועים גבוהים אכן יתורגם ל־design wins ולחוזי ייצור, לפני שאי־הוודאות המאקרו־כלכלית והרגולטורית יעכבו את המהפכה הרדיומית ברכב האוטונומי מעבר למה שהשוק מוכן לספוג.

הפוסט ארבה רובוטיקס מתקרבת לזכיות עם יצרניות רכב פרימיום הופיע לראשונה ב-Chiportal.