חברת Arbe Robotics הישראלית מרחיבה את פעילותה לשוק הביטחוני ונכנסת לתחום מערכות ההתמודדות עם רחפנים (Counter-UAS). החברה הודיעה על השקת Alerion C-UAS Radar, מערכת מכ"ם המיועדת לגילוי, סיווג ומעקב אחר כלי טיס בלתי מאוישים.

המהלך מסמן הרחבה משמעותית של השימוש בטכנולוגיית המכ"ם שפיתחה Arbe. החברה התמקדה עד כה בעיקר בשוק הרכב, שבו היא מפתחת פתרונות מכ"ם ברזולוציה גבוהה למערכות סיוע לנהג ולנהיגה אוטונומית. כעת היא מבקשת לנצל את יכולות העיבוד והמכ"ם שלה גם עבור מערכות ביטחוניות ומערכות להגנת מתקנים ותשתיות.

לפי הודעת החברה, Alerion מיועד להתמודד עם האתגר הגובר של זיהוי רחפנים קטנים, שקשה לעיתים להבחין בינם לבין עצמים אחרים בסביבה. מערכת מכ"ם המיועדת למשימה זו נדרשת לא רק לזהות מטרה אלא גם לעקוב אחריה ולספק מידע שיאפשר למערכת ההגנה להבדיל בין רחפן לבין ציפורים או מטרות אחרות.

הכניסה לתחום ה־Counter-UAS פותחת בפני Arbe שוק נוסף מעבר לתעשיית הרכב. בשנים האחרונות הפכו רחפנים קטנים וזולים לאיום משמעותי הן בזירות צבאיות והן סביב מתקנים אסטרטגיים, והביקוש למערכות המסוגלות לגלות ולעקוב אחריהם גדל בהתאם.

עבור Arbe, היתרון האפשרי הוא היכולת להעביר טכנולוגיה שכבר פותחה עבור שוק הרכב — שילוב של מערכי אנטנות, שבבי מכ"ם ועיבוד נתונים ברזולוציה גבוהה — ליישומים שבהם נדרש גילוי של מטרות קטנות בסביבה מורכבת.

הפוסט ארבה נכנסת לשוק הביטחוני עם מכ"ם חדש לגילוי ומעקב אחר רחפנים הופיע לראשונה ב-Chiportal.

פורום האו"ם להרמוניזציה של תקנות כלי רכב, WP.29, אימץ את המסגרת העולמית הראשונה לאישור כלי רכב המצוידים במערכת נהיגה אוטומטית מלאה. יעד הכניסה לתוקף שציינה מזכירות קבוצת העבודה הוא ינואר 2027.

המסגרת אינה חלה על מערכות סיוע המחייבות השגחה רצופה של הנהג, אלא על מערכות ADS המבצעות את משימת הנהיגה המלאה בתחום תפעולי מוגדר. היצרניות יידרשו להראות כי המערכת אינה יוצרת סיכון בלתי סביר וכי ביצועיה משתווים לפחות לאלה של נהג אנושי מיומן.

האישור לא יתבסס על מבחן כביש יחיד. היצרן יידרש להציג תיק בטיחות, להפעיל מערכת ניהול בטיחות הניתנת לביקורת ולשלב סימולציות, מבחני מסלול וניסויים בעולם האמיתי. לאחר הפריסה יהיה עליו להמשיך לנטר את ביצועי הצי ולדווח על אירועים.

התקנות מחייבות גם מערכת לשמירת נתוני ADS רלוונטיים לבטיחות. מבחינת ספקי השבבים, המשמעות היא דרישה גוברת לרכיבים המספקים לא רק ביצועי בינה מלאכותית, אלא גם יתירות, אבחון תקלות, רישום מאובטח של אירועים, עקיבות אחר החלטות ועדכוני תוכנה מוגנים.

לפי סוכנות האנרגיה הבינלאומית, צי הרובוטקסי המסחרי בעולם יותר מהוכפל בשנת 2025 והגיע לכ־8,000 כלי רכב ביותר מ־20 ערים. התחזיות לשנת 2035 נעות בין 700 אלף לשלושה מיליון כלי רכב.

כל שירותי הרובוטקסי המסחריים הקיימים מבוססים כיום על רכב חשמלי. צריכת המחשבים והחיישנים יכולה להגיע מכמה מאות ואט ליותר מקילוואט, ולכן יעילות אנרגטית ופיזור חום הופכים לשיקולים מרכזיים בתכנון מעבדי AI לרכב.

התקינה עשויה להרחיב בהדרגה את השוק לשבבי ראייה, מכ"ם ולידאר, בקרי בטיחות, זיכרונות, תקשורת מהירה ורכיבי סייבר. עם זאת, היא אינה מבטלת את הצורך באישורים מקומיים ובבחינת כל שירות בהתאם לעיר, לכבישים ולתחום הפעולה שהוגדר עבורו.

הפוסט האו"ם אימץ תקן עולמי ראשון לרכב אוטונומי: השלכות חדשות על שבבים וחיישנים הופיע לראשונה ב-Chiportal.