סיפיה (ת"א: CPIA), ספקית פתרונות מבוססות AI לניטור נהג ופנים הרכב, הודיעה על שיתוף פעולה עם Arm (סימול ב-NADSAQ: ARM), הנסחרת בנאסד"ק לפי שווי שוק של מעל ל-150 מיליארד דולר. שיתוף הפעולה נוצר על מנת להציג את מערכת ניטור הנהג של החברה (DMS) על מעבדי Cortex של Arm. הפתרון יוצג בתערוכת Embedded World 2025 כדי להדגים כיצד הטכנולוגיה היעילה והחסכונית של סיפיה, בשילוב עם יכולות העיבוד החסכוניות באנרגיה של Arm – יוצרות פתרון איכותי ויעיל התואם את המגמה הבינלאומית של רגולציה ותקינות בטיחות בתחום ניטור הנהג.

באמצעות ניצול ארכיטקטורת המעבד העדכנית של חברת Arm, הפתרון של סיפיה פועל עם כוח עיבוד יעיל, תוך כדי שמירה על רמת דיוק גבוה ואופטימיזציה של צריכת האנרגיה – דבר שהינו קריטי ליישומים ברכבים של ימינו. טכנולוגיית הראיה הממוחשבת של סיפיה פועלת ביעילות על בסיס מעבדים של Arm, ומבטלת את הצורך ברכיבי חומרה נוספים כגון מאיצי חומרה.

"מערכת ניטור הנהג מבוססת הבינה המלאכותית של סיפיה נבנתה ביעילות מיסודה, ושיתוף הפעולה שלנו עם Arm מראה כיצד ניתן להשיג ניטור נהג מתקדם תוך שימוש במעבדי Arm הזמינים באופן נרחב," אמר טל קשיפוב, סמנכ"ל מוצר ואסטרטגיה בסיפיה. "באמצעות ניצול יכולות העיבוד של Arm, אנו מאפשרים ליצרני רכב ליישם פתרונות איכותיים ויעילים לניטור נהג העומדים בדרישות רגולטוריות תוך שמירה על עלות-תועלת וחסכון באנרגיה."

"יצרני רכב זקוקים כיום ליותר כוח עיבוד מאי פעם כדי לאפשר את התכונות המתקדמות שמסייעות לנהגים להגיע ליעדם בבטחה," אמר גיירמה מרשל, מנהל השיווק באירופה, המזרח התיכון ואפריקה של קו העסקים לרכב ב-Arm. "טכנולוגיית Arm מתוכננת לספק ביצועים ויעילות מובילים ברכבי הדור הבא, ולאפשר הפעלת יישומים קריטיים הדורשים רמות בטיחות גבוהות, מה שהופך את Arm לפלטפורמה האידיאלית ליישומי רכב מונעי בינה מלאכותית כמו פתרון ה-DMS של סיפיה."

הפוסט סיפיה משתפת פעולה עם Arm להצגת פתרון יעיל לניטור נהגים הופיע לראשונה ב-Chiportal.

חברת סיפיה ויז'ן (Cipia), המפתחת פתרונות ניטור נהג הודיעה בשבעו שעבר על זכייתה במכרז של יצרנית רכבים מסחריים אירופאית מהגדולות בעולם. במסגרת המכרז תותקן מערכת ה-Driver Sense של החברה בשבעה דגמי משאיות ואוטובוסים של היצרנית. הדגמים האמורים ייוצרו באירופה ומיועדים לשיווק ברחבי העולם, כאשר על פי מידע שנמסר לחברה, תחילת הייצור הסדרתי (SOP), צפויה בסוף שנת 2025 .

סיפיה פיתחה מערכת חישה ושליטה המיועדת לפנים הרכב ומשמשת בראש ובראשונה למעקב אחר רמת הערנות של הנהג וזאת באמצעות ניתוח פרמטרים כמו הטיית הראש, היציבה הכללית ותנועות העפעפיים. המערכת מבוססת על ראיית מכונה ובינה מלאכותית, יודעת לזהות הסחת דעת של הנהג מהדרך באמצעות מעקב אחר האישונים, ומתריעה בכל פעם שרמת ערנותו יורדת. האלגוריתם גם מזהה הסחות דעת כמו שימוש בסמארטפון במהלך נהיגה, עישון, חגירת חגורת בטיחות, הסטת מבט ועוד.

המערכת תותקן על גבי שבב של חברת אומניויז'ן. בעקבות הזכיה עורכים הצדדים הסכם סופי שייחתם לגבי הדגמים האמורים.

סיפיה פיתחה מערכת חישה ושליטה המיועדת לפנים הרכב ומשמשת בראש ובראשונה למעקב אחר רמת הערנות של הנהג וזאת באמצעות ניתוח פרמטרים כמו הטיית הראש, היציבה הכללית ותנועות העפעפיים. המערכת מבוססת על ראיית מכונה ובינה מלאכותית, יודעת לזהות הסחת דעת של הנהג מהדרך באמצעות מעקב אחר האישונים, ומתריעה בכל פעם שרמת ערנותו יורדת. האלגוריתם גם מזהה הסחות דעת כמו שימוש בסמארטפון במהלך נהיגה, עישון, חגירת חגורת בטיחות, הסטת מבט ועוד.

הזכייה בשבעת הדגמים האמורים, הינה זכייה שנייה של החברה השנה עם יצרנית אירופאית נוספת. זאת כחלק מכוונת החברה להעמקת חדירתה לאירופה לצד גידול בהיקף הדגמים.

מתחילת השנה זכתה החברה ב-29 דגמי רכב  נוספים המשקפים גידול של כ-100% במספר דגמי הרכב בהם זכתה החברה.

עם הזכייה במכרז זה, לחברה זכיות במכרזים להטמעת מערכת ה- Driver Sense ב-57דגמי רכב (Design Wins), על גבי 13 פלטפורמות, עם  תשע יצרניות רכב שונות (OEMs) באירופה, ארה"ב וסין.

ליאון רקנטי הצטרף כמשקיע

איש העסקים ליאון רקנטי ישקיע בחברת סיפיה (Cipia), סכום כולל של כ-11.4 מיליון שקל, בתמורה לכ-19 מיליון מניות. ההשקעה תתבצע בשלוש פעימות שוות. ההשקעה תתבצע דרך חברת Insight Capital שבבעלות רקנטי.

ההשקעה תקנה לרקנטי אחזקה של כ-12.15% מהון מניות החברה, והוא יוכל למנות חבר דירקטוריון מטעמו. במסגרת ההסכם יהיה לרקנטי אופציה לרכישה של עוד כ-14.5% מהון החברה. עוד דיווחה סיפיה כי היא נמצאת במשא ומתן עם חברת Davidson & W Technology Growth  לקבלת הלוואת הון סיכון בסך של 6 מיליון דולר.

הפוסט סיפיה ויז'ן זכתה ב-7 דגמי רכב של יצרנית רכבים מסחריים אירופאית גדולה * ליאון רקנאטי יצטרף כמשקיע הופיע לראשונה ב-Chiportal.

סיפיה וויז'ן בע"מ ("סיפיה", ת"א: ספיה; CPIA), חברת אוטו-טק המפתחת, מייצרת ומשווקת טכנולוגיות ומערכות מתקדמות מבוססות AI לניטור נהג ופנים הרכב ליצרני רכבים ולציי רכב,  הודיעה היום כי זכתה במכרז של יצרנית הרכב Chery, במסגרתו תטמיע את תוכנת ה- Driver Sense שלה לניטור נהג (DMS) בדגם של רכב חשמלי (EV), המיועד לשוק האירופאי ולאמריקה הלטינית. תחילת הייצור (SOP) צפויה בתחילת שנת 2023.

Chery Automobile היא יצרנית רכב סינית, ויצואנית הרכבים הפרטיים הגדולה ביותר בסין ב- 19 השנים האחרונות. עם הזכייה במכרז זה, החברה תטמיע לראשונה את המערכת שלה בדגם רכב המיועד לשוק האירופאי, שוק בעל חשיבות אסטרטגית ואחד ממנועי הצמיחה של החברה. החל משנת 2023, ארגון Euro NCAP, האמון על תקינת הבטיחות ברכב באיחוד האירופי, אשר הנחיותיו מיושמות על ידי יצרניות רכב ברחבי העולם, יעניק דירוג מקסימלי בקטגורית ניטור נהג לרכבים המצוידים, בין השאר, במערכות המנטרות נהג באופן ישיר (DMS), כדוגמת מערכת ה- Driver Sense.

כמו-כן, האיחוד האירופי פרסם עדכון לתקנות הבטיחות הכלליות בתעבורה, אשר תדרושנה בין השנים 2024 ל- 2026, שרכבים חדשים יצוידו במערכת לניטור עייפות והסחות דעת של הנהג. סיפיה הינה אחת מארבע חברות בתחום ה- DMS אשר מייעצות לארגון Euro NCAP, ומסייעות בהתוויית תקן הבטיחות.

מערכת ה- Driver Sense (DMS) לניטור נהג של סיפיה עושה שימוש בבינה מלאכותית ובראייה ממוחשבת, כדי לנטר את מצב הנהג לזיהוי סימנים של עייפות והסחת דעת בזמן אמת, ובכך יכולה להציל חיים. בדגם המדובר תוכנת ה- Driver Sense תותקן ותפעל על גבי שבב (SoC) ה- CV28 של Ambarella, יצרנית שבבי וידאו לתעשיות שונות ולתעשיית הרכב בפרט, עימה לסיפיה שיתוף פעולה אסטרטגי.

עם הזכייה במכרז זה, לחברה זכיות במכרזים להטמעת מערכת ה- Driver Sense ב- 24 דגמי רכב (Design Wins), על גבי 8 פלטפורמות עם 5 יצרניות רכב שונות. היצרניות כוללות יצרן רכב חשמלי בארה"ב, יצרניות הרכב SAIC Motors ו-CHERY, מותג רכב אמריקאי בסין ויצרן רכב נוסף מוביל בסין.

יהודה הולצמן, מנכ"ל סיפיה, מסר: "הזכייה במכרז זה מהווה כניסה משמעותית של סיפיה לשוק האירופאי, שוק בעל חשיבות אסטרטגית ואחד ממנועי הצמיחה של החברה, המונע על ידי רגולציה המחייבת התקנת מערכות לניטור נהג ברכבים חדשים באיחוד האירופי החל משנת 2024. מערכת ה- Driver Sense שלנו מספקת ליצרניות הרכב ולספקי Tier-1 פתרון ניטור נהג העומד בדרישות הרגולטוריות המחמירות ביותר כיום. אנו מאמינים ביכולת הטכנולוגית של הפתרון שלנו לייצר חוויית נהיגה בטוחה וטובה יותר, וממשיכים לפעול להעמקת חדירתנו לשוק האירופאי."

הפוסט סיפיה וויז'ן מודיעה על זכייה במכרז של יצרנית הרכב Chery עמה תכנס לראשונה לשוק האירופאי הופיע לראשונה ב-Chiportal.

סיפיה וויז'ן ("סיפיה", ת"א: ספיה; CPIA), חברת אוטו-טק המפתחת, מייצרת ומשווקת טכנולוגיות ומערכות מתקדמות מבוססות AI לניטור נהג ופנים הרכב ליצרני רכבים ולציי רכב, הודיעה על מינוי יהודה הולצמן למנכ"ל החברה, שיכנס לתפקידו החל מהיום.

ל הולצמן ניסיון עסקי, טכנולוגי וניהולי עשיר של מעל ל- 25 שנה כיזם ומנכ"ל חברות טכנולוגיה ותקשורת פרטיות וציבוריות. הולצמן הינו ממייסדי חברת Mobile Access בתחום התשתיות האלקטרו-אופטיות, בה כיהן כנשיא והוביל את מכירתה לתאגיד Corning האמריקאי (NYSE:GLW) ב- 2011, ובתפקידו האחרון כיהן כמנכ"ל חברת הטכנולוגיה OTI (Otcqx:OTIVF) בתחום הפינטק ומערכות סליקה חכמות כולל לציי רכב. הולצמן נמנה גם עם מייסדי חברת התוכנה ExploreGate, בה כיהן כמנכ"ל מ- 2012 עד 2016. בין השנים 2016-2018 כיהן הולצמן כמנכ"ל Mobilogy חברה בת של Cellebrite, עד למכירתה לקרן ESW Capital האמריקאית. קודם לכן כיהן הולצמן בתפקידי פיתוח, כולל כראש צוות פיתוח בחברת ציוד המעבדות Bio-Rad Laboratories, Inc (Amex:BIO). הולצמן הוא בעל תואר שני במנהל מאוניברסיטת בן גוריון ותואר ראשון בהנדסת אלקטרוניקה מאוניברסיטת ברייטון באנגליה.

הולצמן יחליף בתפקידו את דוד טולוב, מנכ"ל החברה משנת 2019, אשר הודיע לפני כחודש על פרישתו לגמלאות. בחברה מוסרים כי טולוב הוביל את החברה למיקוד בתחום האוטו-טק, תוך הפיכתה לאחת הספקיות המובילות בעולם בתחום ניטור פנים הרכב, ואת הפיכתה לחברה ציבורית, עם הנפקתה בבורסה לני"ע בת"א בנובמבר 2021.  

פרופ' אלי טלמור, יו"ר דירקטוריון סיפיה, מסר: "בשם הדירקטוריון והנהלת החברה, ברצוני לברך את יהודה הולצמן על הצטרפותו לחברה ולאחל לו הצלחה רבה בתפקידו כמנכ"ל החברה הנכנס. יהודה מביא עימו ניסיון מוכח בהובלתן המוצלחת של חברות טכנולוגיה בתחומי הסלולר וציי רכב, החל משלבי הפיתוח וראשית צמיחה, דרך פיתוח עסקי וחדירה מואצת לשווקים גלובאליים גדולים, עד לשלבים בוגרים של מכירות ונוכחות שוק משמעותית. אני מאמין שניסיונו העסקי, הפיננסי והטכנולוגי יתרום רבות למימוש החזון והאסטרטגיה של סיפיה, ולמיצובה בשנים הקרובות כשחקנית גלובאלית מובילה בשוק האוטו-טק וניטור פנים הרכב הצומח."

יהודה הולצמן מסר: "אני שמח להצטרף לסיפיה בתקופה מרתקת ומאתגרת, בה החברה נערכת למימוש  הזדמנויות עסקיות משמעותיות. זאת, על רקע הדרישה הרגולטורית הגוברת הצפויה בשנים הקרובות בשוק מערכות הבטיחות וניטור הנהג ופנים הרכב הגלובאלי, בעיקר באירופה ובארה"ב. זוהי זכות גדולה עבורי להיות שותף להגשמת חזון החברה שמטרתו להציל חיי אדם ולהילחם באופן חכם ומדויק בתאונות דרכים. אני סבור שלסיפיה טכנולוגיית ראיה ממוחשבת ו- AI מצוינת ופוטנציאל חזק להפוך לחברה מהשורה הראשונה בשוק האוטו-טק הגלובאלי, ומצפה לתרום מניסיוני להצלחתה, תוך שיתוף פעולה פורה עם דירקטוריון החברה, ההנהלה וכל צוות העובדים."

דוד טולוב מסר: "הייתה לי הזכות להוביל את סיפיה למיקוד בתחום האוטו-טק בתקופה רבת שינויים והתפתחויות, ולהפוך אותה תוך שלוש שנים לאחת החברות המובילות בשוק ניטור פנים הרכב, בשורה אחת עם חברות גלובאליות ותיקות בתחום. אני מברך את יהודה הולצמן וסבור כי הוא מועמד מהמעלה הראשונה להוביל את החברה לשלב הבא של הרחבת פעילותה בשווקים גלובאליים חשובים."

פרופ' טלמור הוסיף: "בשם עובדי החברה, ההנהלה והדירקטוריון, ברצוני להודות מקרב לב לדוד טולוב על הובלתו את החברה לצמיחה ולהפיכתה לחברה ציבורית ומאחל לו הצלחה בהמשך דרכו."

הפוסט סיפיה הודיעה על מינויו של יהודה הולצמן למנכל במקום דוד טולוב שפרש הופיע לראשונה ב-Chiportal.

"מערכת ניטור הנהג שלנו שמשולבת בשבב בינה מלאכותית של Ambarella  תאפשר לחברות רכב לעמוד בקריטריון הבטיחות של האיחוד האירופי. בכך עשויות להיחסך 87% מתאונות הדרכים – אלו בהן בהן מעורב הגורם האנושי ובעיקר אלה הנובעות מהסחת דעת בזמן נהיגה." כך אומר בראיון לChiportal ארז שטיינברג, סמנכ"ל מחקר ופיתוח בחברת סיפיה.

סיפיה וויז'ן (ת"א: ספיה; CPIA, הודיעה על הרחבת השותפות הקיימת עם Ambarella (נאסד"ק: AMBA), חברת  שבבי בינה מלאכותית. סיפיה דיווחה כי מערכת ה-Driver Sense לניטור נהג הותקנה וזמינה כחלק מפתרון ה-CV28 SoC של Ambarella, בכדי להציע ניטור התנהגות נהג בדרישות המחשוב הרזות ביותר שקיימות.

"ה-CV28 של Ambarella משלב עיבוד תמונה מתקדם, דחיסת וידאו ברזולוציה גבוהה ועיבוד ראייה ממוחשבת CVflow בשבב יחיד. דרישות המחשוב הרזה של תוכנת ניטור הנהג של סיפיה, בשילוב עם הארכיטקטורה היעילה של מעבד ה-CV28 של Ambarella, מספקות צריכת חשמל נמוכה וניהול חום תרמי מופחת. בכך ניתן לשלב את הפתרון במארזים קטנים, כמו מראות אחוריות, ללא צורך בהתפשרות על הביצועים והיכולות שדורשות יצרניות הרכב.

לחברה זכיות במכרזים להטמעת מערכת ה- Driver Sense ב- 23 דגמי רכבים שונים (Design Wins), על גבי 7 פלטפורמות עם חמש יצרניות רכב שונות. היצרניות כוללות את SAIC Motor, יצרן רכב חשמלי בארה"ב, מותג רכב אמריקאי בסין ושתי יצרניות רכב מובילות נוספות בסין.

בראיון ל-Chiportal  מסביר ארז שטיינברג, סמנכ"ל מחקר ופיתוח בסיפיה: "אמברלה היא חברת שבבים אמריקאית שהתחילה מתחום של מעבדים לוידאו – בעיקר מצלמות אבטחה, אחר כך עברה לרחפנים ויצרה מעבדים שמתאימים לראיה ממוחשבת – ISP שהוסיפו יכולות של דחיסת וידאו באיכות גבוהה. בשנים האחרונות החברה הוציאה לשוק מאיץ בינה מלאכותית (MCU) ומשפחה שלמה של מעבדים לתעשיית הרכב מהדרגות העממיות ועד דרגות היוקרה."

איפה נמצא התחום של ניטור הנהג במכלול השינויים שעוברים על תעשיית הרכב?

שטיינברג: "הענף התקדם במהירות בשנים האחרונות מאז החלה באירופה רגולצית NCAP  – הגוף האירופאי שמבצע את הבדיקות למערוכת בטיחות לרכב, מבחני ריסוק ומנפיק לכל כלי רכב כוכבי בטיחות. NCAP  הוציא בשנת 2018 מפת דרכים  במטרה להגיע לאפס תאונות דרכים בהן מעורב הגורם האנושי עד 2025. הם פרסמו במפרט הדרישות סט של טכנולוגיות שצריך להתקין ברכב כדי לשפר את בטיחותו. אחת מהן היא ההמלצה לשלב במכוניות מערכת לניטור הנהג כדי למנוע מצבים של הרדמות והסחות דעת. משם זה חלחל גם למחוקק האירופאי והם פרסמו לאחרונה חוק שדורש התקנה של 13 מערכות בטיחות שיהיו חובה בכל רכב חדש שיימכר באירופה החל מ-2024. אחת המערכת הנדרשות היא מערכת ניטור של הנהג."

"אגב ישראל לא אימצה את החוק הזה ישירות, אבל בישראל כשמפרסמים רכבים מפרסמים גם את דירוג המכונית בפרמטרים שונים כגון של זיהום אוויר, וכמובן דירוג בטיחות. דירוג הבטיחות בתורו כולל את אותן 13 מערכות שבאירופה הפכו לחוק כך שממילא גם לישראל יגיעו מכוניות המכילות שבבים אלה. כפי שציינתי רוב תאונות הדרכים נגרמות בשל טעויות אנוש וחלקן הגדול – כ-87 אחוז נגרמות מהסחות דעת, רובן כמובן התעסקות עם טלפון, שליחה של הודעות טקסט, הפעלת ווייז, ספוטיפיי ועוד."

"כאשר מערכת כזו תהיה נפוצה יקרו  כמה דברים. אנחנו מכירים היום מכוניות שמסוגלות לשמור מרחק או אף נתיב אבל צריכות אישור מהנהג. אם יתברר שהנהג לא שם לב לכביש, המערכת יכולה רק לצפצף ולהתריע אם לדוגמה הוא יסתכל על הטלפון יותר משתי שניות.  ברכבים שתיה להם יכולת לעשות משהו  באופן אוטונומי ובעיקר בלימה אוטונומית יש דרישה להגדיל את הרגישות של המערכות הללו. לדוגמה ברגע  שהנהג לא מסתכל על הדרך יותר משניה, הרכב יהיה מוכן יותר לבלימה אוטונומית מהירה במקום הנהג".

יש כבר היום מכוניות אוטונומיות ברמה זו או אחרת, ובכל זאת היו להם תאונות, איך אתה מסביר זאת?

"יש כלי רכב שיכולים לנסוע במצבים אוטונומיים בכבישים מהירים, בטסלה קוראים לזה אוטו פיילוט – טייס אוטומטי, גם לקדילק יש דגם עם רמת אוטונומיה כזו. בכל זאת היו למכוניות אלה התנגשויות בעת נסיעה במצב אוטונומי. במכוניות ישבו נהגים שתפקידם היה להתערב במקרי חרום, אך לעיתים הם צולמו ישנים על הספסל האחורי. היו כמה שנהרגו כי ראו סרט תוך כדי נסיעה. אחת הטעויות הגדולות היא שהרכב לא מוודא שהנהג עם עיניים על הכביש ומסוגל להגיב במקרה שהנהג נכשל ולא מצליח לבצע את התפקיד שלו."

לדברי שטיינברג, זו אחת הסיבות לעיכוב בפיתוח המכוניות האוטונומיות. כשהנהג אשם חברת הביטוח שלו מכסה את הנזק, מי אחראי כשמכונית אוטונומית מעורבת בתאונה? לדבריו יהיה צורך לפתור את כל הבעיות החוקיות הללו לפני שאפשר יהיה להעלות באופן מאסיבי מכוניות אוטונומיות לכבישים.

הפוסט ארז שטיינברג, סיפיה ל-Chiportal: השילוב של מערכת ניטור נהג עם שבב ה-AI של Ambarella תשפר משמעותית את הבטיחות הופיע לראשונה ב-Chiportal.

חברת סיפיה, חברת הזנק מובילה בתחומה, המפתחת, משווקת ומוכרת טכנולוגיות ומוצרים מתקדמים לניטור פנים הרכב, מדווחת כי השלימה בהצלחה הנפקה ראשונית לציבור (IPO) וגייסה 68 מיליון ש"ח. החברה צפויה להתחיל להיסחר בבורסה לניירות ערך בתל אביב תחת הסימול "ספיה".

אוריון חיתום והנפקות הובילו את ההנפקה. רואי החשבון טל נאור וגיא פרמינגר מ-PwC ליוו את ההנפקה. מור לנגרמן שימשו כיועצי החברה לטובת ההנפקה.

משנת 2019 ממוקדת סיפיה בתחום הרכב. מוצר הדגל של החברה, Driver Sense, עושה שימוש בטכנולוגיות ראייה ממוחשבת ובינה מלאכותית המוגנת במעל ל- 70 פטנטים. הטכנולוגיה מאפשרת לזהות סממנים חזותיים כגון עפעפיים, אישונים, כיוון מבט ועוד, ומתרגמת אותם למשמעות הפיזיולוגית של מצב הנהג (עייפות, הסחות דעת, דיבור בטלפון ועוד) ובכך מאפשרת התראות ופעולות מצילות חיים.

Driver Sense הוא מוצר תוכנה, המיועד להטמעה ברכבים חדשים. בהקשר זה פונה סיפיה בעיקר ליצרניות הרכב והחברה זכתה עד כה בחוזי יצור המקיפים 17 דגמים שונים של רכבים, עבור ארבע יצרניות רכב מובילות המשווקות את דגמי הרכבים שלהן בארצות  הברית ובסין. החברה נמצאת בשלבי ייצור סדרתי בחלק מהדגמים, וצופה שכבר בשנת 2022 כל הדגמים לגביהם נחתמו חוזים יעברו לייצור סדרתי. צפי ההכנסות מהסכמים חתומים לאורך חיי הפרויקט מסתכם כבר עתה בכ-80 מיליון דולר, בהתאם להיערכות הייצור של לקוחות החברה.

סיפיה צומחת במהירות והכנסותיה במחצית הראשונה של 2021 הסתכמו בכ-2.6 מיליון דולר, ומייצגות זינוק של פי 3 ביחס לתקופה המקבילה אשתקד. עם כניסת הרגולציות בתחום ה-DMS, המכרזים גדלים בקצב מואץ ובהתאם גם חדירת טכנולוגיית ה-DMS.

לסיפיה שיתוף פעולה אסטרטגי עם חברת מובילאיי במסגרתו החברה ו-Mobileye משתתפות במספר מכרזים בהם מוצר ה-Driver Sense משולב בשבב של .Mobileye השילוב בין ה-Driver Sense למוצר של Mobileye, מציע, להערכת החברה, פתרון בעלויות נמוכות יחסית למוצרים האחרים הקיימים בשוק, ועשוי לאפשר לחברה להגיע לנתחי שוק משמעותיים יותר.

בשיחה עם Chiportal  אומר מנכ"ל סיפיה דוד טולוב: "השילוב של מערכות התוכנה שלו (DMS) המנתחות את התנהגות הנהג ברכיבים שבעיקר מיועדים למערכות ADAS נותן יתרון בטיחותי הרבה גבוה יותר.

בהודעה דיווחתם על שיתוף פעולה עם מובילאיי שתשלב את המוצר Driver Sense בשבב של מובילאיי, אתה יכול לפרט?

לא מדובר רק במובילאיי, זה שוק שהולך ומתפתח. העולם מבין היום שיש בכך צורך ואיגוד יצרני הרכב בארה"ב פרסם המלצה לשלב מערכות ניטור הנהג בכל רכב ברמת אוטונומיה 2 פלוס. אם אותה מערכת יודעת מה קורה מחוץ לרכב וכיצד מתנהג הנהג בתוך הרכב, הדבר מגדיל את הבטיחות.

אם אתה נוסע בכביש מהיר ומסתכל ימינה ושמלאה סימן שאתה לא מרוכז. בתוך העיר אתה צריך להסתכל ימינה ושמאלה כדי לראות אם הולך רגל או רוכב קורקינט עומדים להכנס לכביש. מי שנותן את האינפורמציה על המתרחש בכביש אלה מערכות ה-ADAS. לדוגמה המערכות המטפלות שמירת הנתיבים חייבות לדעת מה מצבו של הנהג ואם הנהג חולם המערכת צריכה להיות רגישה יותר. זה התחיל ברגולציה וממשיך בשילוב של מערכות ADAS עם מערכות ניטור הנהג.

למה החלטתם להנפיק דווקא בבורסה בתל אביב?

"אנחנו חברה ישראלית, מרכז הפעילות שלנו נמצא בארץ. היום הבורסה הרבה יותר פתוחה לחברות הייטק. לגדל חברה שצריכה גם לטפל ביום יום וגם לדבר על העתיד וגם לטפל בהנפקה, אם היינו מנפיקים בנאסדק היה דורש מאמץ עוד יותר גדול. לדוגמה חלק מהצוות היה צריך לעבור לארה"ב ולכן העדפנו את ישראל בשלב ראשון. צריכים להיות גאים במה שיש לנו בארץ. יש פלטפורמה שעובדת ושמאפשרת לחברות כמונו לגדול.

הביקוש בתחום בו פועלת סיפיה נובע ממגמת חקיקה ותקינת בטיחות שהחלה באירופה, המסדירות את חובת השימוש בפתרונות DMS לשנים הקרובות. הארגון האירופי להערכת בטיחות של כלי רכב חדשים (Euro NCAP), אשר נחשב לסמן הימני בתחום הבטיחות, הוסיף לדרישותיו מערכת לניטור נהג כחלק מדירוג הבטיחות של רכבים. הדרישות המקיפות ביותר של ה-Euro NCAP  בתחום תיכנסנה לתוקף בשנת 2025. הפרלמנט של האיחוד האירופי אימץ את הדרישה לניטור נהג כתנאי הכרחי לרישוי רכב חדש, כך שתחל באופן מדורג בין השנים 2024 ל- 2026.

המוצר השני של סיפיה, ה-Cipia-FS10, הוא מכשיר לניטור נהג המיועד לציי רכב. המכשיר מספק לנהג הרכב המסחרי התראות מצילות חיים, תוך שהוא מעניק למנהל הצי תובנות, המאפשרות לנהל את הצי באופן חכם ויעיל יותר. ה-Cipia-FS10 מוצע לספקיות של פתרונות טלמטריה וניהול ציי רכב מתחילת 2021, וכבר נמצא בבדיקה אצל עשרות לקוחות פוטנציאליים, ואף זכה להזמנות ראשונות.

דוד טולוב מנכ"ל סיפיה מסר: "ההנפקה תחזק משמעותית את המעמד העסקי והתחרותי שלנו ותאפשר לסיפיה להמשיך את מגמת הצמיחה, ולספק מענה לביקוש הגובר לפתרונות DMS מתקדמים. תמורת ההנפקה תסייע לנו גם בבחינת רכישות אסטרטגיות וקידום שיתופי פעולה נוספים. אני מבקש להודות לעובדי החברה, לקוחותיה, למשקיעים שליוו וממשיכים ללוות אותנו לאורך הדרך, וכמובן למשקיעים החדשים שהצטרפו אלינו. אנו מחויבים לפעול להמשך צמיחת החברה, להשאת ערך למשקיעים, ולהוביל טכנולוגית במתן מענה לדרישות שוק ניטור פנים הרכב העולמי".

פרופ' אלי טלמור, יו"ר הדירקטוריון, הוסיף: "הטכנולוגיה של סיפיה לניטור פנים הרכב היא מהמתקדמות בעולם, ואינה עונה רק על צרכים רגולטורים קיימים, אלא מהווה אבן פינה לחוויות הנוסעים ומונטיזציה של מידע מתא הנוסעים, עבור הפלטפורמות העתידיות של רכבים אוטונומיים ותחבורה שיתופית."

הפוסט מנכ"ל סיפיה דוד טולוב ל-CHIPORTAL בעקבות ההנפקה: היום הבורסה בת"א מאפשרת לחברות הייטק לצמוח הופיע לראשונה ב-Chiportal.

סיפיה (Cipia), לשעבר אייסייט טכנולוגיות (Eyesight Technologies), ספקית פתרונות בינה מלאכותית לעיבוד תמונה המיועדים לניטור פנים הרכב, מדווחת היום כי נבחרה על ידי יצרן אמריקאי בסין כספק למערכת ניטור נהג (DMS) ב-5 דגמי רכב עתידיים. Junjie, ספקית מכלולי רכב סינית מובילה (Tier 1), תפעל עם סיפיה על מנת להטמיע את מערכת ניטור הנהג בדגמי הרכב החדשים ולהבטיח חוויית נהיגה בטוחה וחכמה יותר.

התחלת הייצור של הדגמים הראשונים צפויה בתחילת 2022 ומתבססת על ההצלחות האחרונות של סיפיה בשוק ה-(DMS) Driver Monitoring Systems , ומחזקת את המיצוב של החברה כספקית מובילה של DMS בשוק הרכב הסיני.

טכנולוגיית הראיה הממוחשבת של סיפיה, המבוססת על בינה מלאכותית, מאפשרת למערכת לנטר בזמן אמת סממנים חזותיים לנהיגה בהסחת דעת ואף נמנום מאחורי ההגה. הטמעת המערכת מאפשרת ליצרנים לספק ללקוחותיהם פתרון אמין להתראות מצילות חיים ומניעת תאונות פוטנציאליות.

"היקף וצמיחת השוק הסיני הופכים אותו לאחד הגדולים והחשובים מבין שוקי הרכב בעולם", ציין דוד טולוב, מנכ"ל סיפיה. "הזכיות בחוזי תכנון אלו מהוות עדות לאמון שניתן בנו, כחלק מהמחויבות שלנו לשוק הסיני. אנו גאים ומצפים לעבודה המשותפת עם Junjie ויצרנית הרכב (ה-OEM), על מנת להביא את פתרון הניטור המוביל שלנו לשימוש ברכבים והפיכתם לחכמים ובטוחים יותר".

"ב- Junjieהמחויבות העיקרית שלנו היא לספק את רמת האיכות הגבוהה ביותר ללקוחותינו", ציין ליאנג דונג (Liang Dong), מנכ"ל Junjie. "אנו מרוצים מאוד משיתוף הפעולה ההדוק עם סיפיה, תוך שימוש ביתרונות הטכנולוגיים של שתי החברות על מנת להביא מערכת ניטור נהג מתקדמת לשוק".

הפוסט סיפיה מדווחת על זכייה במכרז של מותג רכב אמריקאי בסין; תטמיע מערכות ניטור נהג ב-5 דגמי רכב הופיע לראשונה ב-Chiportal.