חברת אינוויז הישראלית הכריזה על InnovizTwo Ultra Long-Range, גרסה חדשה של חיישן LiDAR המיועדת לזיהוי עצמים בטווח של עד קילומטר. לפי החברה, החיישן החדש כבר נמסר כדגימות ראשונות ללקוחות נבחרים, והוא מבוסס על תהליכי הייצור של פלטפורמת InnovizTwo הקיימת.

החיישן החדש מסמן הרחבה מעניינת של שוק היעד של אינוויז. בשנים האחרונות החברה התמקדה בעיקר בשוק הרכב, ובייחוד במערכות סיוע מתקדמות לנהג וברכב אוטונומי. אולם InnovizTwo ULR מכוון גם לשוק רחב יותר של יישומי תשתית. החברה מציינת בין השימושים האפשריים רובוטקסי, משאיות כבדות, אבטחת גבולות ומתחמים גדולים, זיהוי רחפנים, נמלים, שדות תעופה, ניהול תנועה עירונית, אוטומציה תעשייתית ותאומים דיגיטליים של אזורים עירוניים.

המעבר לטווח של עד 1,000 מטר משנה את נקודת המבט על LiDAR. במכונית נוסעים רגילה, גם טווחים של מאות מטרים יכולים להספיק לרוב תרחישי הנהיגה. לעומת זאת, משאיות כבדות, תשתיות תחבורה, נמלי ים, שדות תעופה ואתרי תעשייה גדולים זקוקים לעיתים לזיהוי מוקדם הרבה יותר. ככל שהמערכת מזהה עצמים, כלי רכב או בני אדם ממרחק גדול יותר, ניתן להפעיל מערכות התרעה, בקרה או בלימה מוקדם יותר, ולהקטין את מספר החיישנים הדרוש לכיסוי שטח רחב.

לפי אינוויז, InnovizTwo ULR מספק ענן נקודות תלת־ממדי ברזולוציה של עד 667 נקודות למעלה רבועה, שדה ראייה של 120 מעלות על 24 מעלות, ויכולת הטיה דיגיטלית של חמש מעלות לכל צד. החברה מציינת גם עמידות בפני חסימות ולכלוך, גשם, אבק וטמפרטורות קיצוניות. בגרסת SMART, המיועדת ליישומי תשתית, החיישן צפוי לכלול גם חיבור Power over Ethernet, כלומר העברת חשמל ונתונים בכבל רשת יחיד.

ההקשר הרחב יותר הוא עליית המושג Physical AI, או בינה מלאכותית פיזית. בניגוד למערכות AI שפועלות בעיקר על טקסט, תמונות או נתונים דיגיטליים, מערכות אלה צריכות להבין את העולם הפיזי בזמן אמת. הן זקוקות למידע מדויק על מרחקים, תנועה, נפחים, מכשולים ושינויים בסביבה. מצלמות מספקות מידע חזותי עשיר, אך מתקשות בתנאי תאורה מסוימים. מכ"ם מספק טווח ועמידות, אך ברזולוציה מרחבית מוגבלת. LiDAR מוסיף שכבה של מדידה תלת־ממדית מדויקת.

עומר כילף, מנכ"ל ומייסד שותף של אינוויז, אמר כי מערכות Physical AI זקוקות להבנה תלת־ממדית מדויקת בזמן אמת של העולם, ולא רק להסקה הסתברותית. לדבריו, שילוב של טווח בקנה מידה של קילומטר, רזולוציית תלת־ממד גבוהה ועמידות של חיישן ברמת רכב מאפשר שימוש במגוון תעשיות, גם בתנאי שטח קשים, ביום ובלילה.

עבור אינוויז, ההכרזה עשויה להיות משמעותית גם מבחינה עסקית. שוק הרכב האוטונומי התקדם בשנים האחרונות לאט יותר מהתחזיות האופטימיות של העשור הקודם, וחברות LiDAR רבות חיפשו שווקים נוספים מעבר לרכב פרטי. יישומי תשתית, אבטחה, תעבורה וניהול שטחים גדולים עשויים להציע מסלול מסחרי שונה: פחות תלות במחזורי פיתוח ארוכים של יצרני רכב, ויותר פרויקטים נקודתיים מול מפעילי תשתיות, רשויות, נמלים, שדות תעופה וחברות תעשייה.

עם זאת, ההכרזה עדיין אינה מלמדת על היקף מסחרי רחב. אינוויז מסרה כי דגימות ראשונות נמסרו ללקוחות נבחרים, אך לא פרסמה שמות לקוחות, היקפי הזמנות או לוחות זמנים לייצור המוני. לכן, בשלב זה InnovizTwo ULR הוא בעיקר הרחבה טכנולוגית ואסטרטגית של פלטפורמת InnovizTwo, והוכחה לכך שהחברה מנסה למצב את עצמה לא רק כספקית LiDAR לרכב, אלא גם כספקית חישה תלת־ממדית לתשתיות AI פיזיות.

הפוסט אינוויז חושפת חיישן LiDAR לטווח של עד קילומטר הופיע לראשונה ב-Chiportal.

חברת טויוטה העולמית ו-Woven Planet Holdings, Inc. (Woven Planet), חברה מקבוצת טויוטה האחראית למגוון רחב של פרויקטים מבוססי תוכנה לפיתוח ניידות, קיימה היום (23.2) את טקס העלייה לקרקע לקראת הקמתה של "העיר הארוגה" ה- Woven City.

הטקס נערך במגרש מכוניות ישנות באתר ששימש בעבר את מפעל היגשי-פוג'י של חברת טויוטה מוטור מזרח יפן Toyota Motor East Japan, Inc. (TMEJ) אשר ממוקם בסוסונו סיטי, מחוז שיזואוקה ביפן.

בכדי להתכונן לעידן שבו כל המערכות התומכות בחיי היומיום מחוברות באמצעות נתונים, טויוטה הכריזה בתערוכת CES 2020 שנערכה בינואר 2020 בלאס ווגאס על הקמת העיר הארוגה. פרויקט זה שואף לסייע בפיתוח חברה טובה יותר הודות להאצת טכנולוגיות מתקדמות ופיתוח שירותים ובחינתם בתנאי מציאות

פרויקט העיר הארוגה יהווה דוגמה לפיתוח קהילתי המתמקד באדם. כחלק מהמעבר של טויוטה מיצרנית מכוניות לחברת ניידות, הפרויקט יפיח חיים בטכנולוגיות חדשות בסביבה מציאותית ובמגוון תחומים כגון נהיגה אוטונומית, ניידות אישית, רובוטיקה ובינה מלאכותית (AI). הפרויקט צפוי לספק הזדמנויות רבות לעסקים וחוקרים מתחומים מגוונים מכל העולם.

בעיר הארוגה יהיו שלושה סוגי רחובות המשתלבים זה בזה במפלס הקרקע: סוג אחד יוקדש לכלי רכב אוטונומיים, סוג שני להולכי רגל וסוג שלישי להולכי רגל עם כלי ניידות אישיים. בנוסף ייבנה כביש תת-קרקעי שישמש לשינוע סחורות.

הקהילה תתחיל עם 360 תושבים, ברובם קשישים, משפחות עם ילדים צעירים וממציאים ותגיע בסופו של דבר ליותר מ-2,000 בני אדם לרבות עובדי טויוטה. התשתית של Woven City שואפת ליצור סביבה שבה נוצרות באופן שוטף המצאות עם פוטנציאל לפתרון בעיות חברתיות.

טקס הנחת אבן הפינה

טקס העלייה לקרקע של העיר הארוגה נערך בנוכחותם של מושל מחוז שיזואוקה, האיטה קווקטסו, ראש עיריית סוסונו סיטי, קנג'י טקמורה ונציגים נוספים של הקהילה המקומית, כמו גם נשיא טויוטה, אקיו טויודה, מנכ"ל Woven City ג'יימס קאפנר, נשיא TMEJ קזוהירו מיאוצ'י ואחרים. המנהיגים הביעו את תקוותם המשותפת להתחלה מוצלחת ובטוחה של הבנייה.

"פרויקט העיר הארוגה מתחיל היום באופן רשמי," אמר נשיא טויוטה, אקיו טויודה. "המעבר מהחלטה לפעולה לעולם אינו משימה קלה. אני רוצה להביע תודה מקרב לב לכל מי שהעניקו לנו תמיכה ושיתוף פעולה מלאים בפרויקט עד כה. פרויקט העיר הארוגה נועד להתמקד באדם, לשמש כמעבדה חיה ולהמשיך להתפתח ברציפות. יחד עם שותפינו לפרויקט, נתמודד עם האתגר של יצירת עתיד שבו אנשים בעלי רקעים שונים ומגוונים יכולים לחיות זה לצד זה בשמחה."

נשיא TMEJ מיאוצ'י הוסיף, "אני אסיר תודה על כך שמפעל היגשי-פוג'י פעל כאן במשך 53 שנים בתמיכתה של הקהילה המקומית. הידע והמומחיות שלמדנו מכל האנשים שעבדו במפעל חייב לעבור לפרק הבא בתולדותיו. מתוך אמונה ש- Woven City לא תעמוד על קרקע ריקה אלא תישען על ההיסטוריה של מפעל היגשי-פוג'י, אני מתכוון להושיט לפרויקט את העזרה המרבית שתידרש לו בעתיד.

הפוסט טויוטה הכריזה על עלייתו לקרקע של פרויקט "Woven City" הופיע לראשונה ב-Chiportal.

ד"ר רוני אל בכר, מייסד החברה, הוא איש ותיק בתעשיית השבבים. הוא החל את הקריירה שלו בתעשיה כבר בשנת 2002. לאחר שסיים את הדוקטורט שלו בטכניון הצטרף לחברת אינטל כמהנדס בתחום האנלוג. בשנת 2004 הצטרף לחברת Transchip שעסקה בפיתוח מצלמות לטלפונים ניידים. שנתיים מאוחר יותר נרכשה החברה ע"י סמסונג ורוני המשיך לעבוד במרכז הפיתוח של סמסונג כמנהל פיתוח וכמנהל פרויקטים. בתחילת 2012 חזר לחברת אינטל כדי להוביל את פיתוח המצלמה לישומי המחשוב התפיסתי של אינטל. בהמשך מילא תפקידי ניהול שונים שרובם ככולם עסקו בפיתוח חיישני מצלמות. בתפקידו האחרון לפני הקמת 5D sensing היה ה- CTO לממשקי תקשורת אופטית מהירה, בחברתNetworks Toga (שהיא מרכז הפיתוח של וואוי בישראל) .

אתר החברה אינו מגלה פרטים על הטכנולוגיה שלה אך ל- צ'יפסים נודע כי החיישן החדיש של 5D Sensing כולל טכנולוגיות 2D NIR בתוספת 3D flash ToF . כל אלה ביחד יוצרים טכנולוגיות חישה ב-5 ממדים המייצגים יכולות ראיה ממוחשבת מתקדמות שלא היו קיימות עד כה. השוק המרכזי איליו מכוונת החברה הוא ישומי ערים חכמות ובטוחות. לפי דברי החברה, יתרון נוסף במוצר שלה הוא דור חדש של מצלמות המביא לחסכון משמעותי בעלויות ההתקנה והתחזוקה. החיישן של 5D Sensing משלב אפשריות חישה באור נמוך במיוחד, ראיית לילה ויכולת ראייה תלת מימדית הכל בחיישן אחד. התוצאה היא דור חדש של מצלמות בעל יתרונות גדולים לעומת הדורות הקיימים ובעלות מזערית נוספת.

5D Sensing נמצאת עדיין בשלבי פיתוח המוצר וטרם ברור אם גייסה כסף ממשקיעים. לאחרונה הצטרפה לתוכנית המיוחדת של יוזמת Silicon Catalyst האמריקאית המאפשרת לחברות הזנק לקבל כלי פיתוח ושרותי יצור ללא תשלום. ככל הנראה מדובר בחברה הישראלית הראשונה בתוכנית וצירופה קרם עור וגידים בזכות עבודתם של שני נציגי Silicon Catalyst בישראל, דני בירן ומשה זלצברג.

הפוסט 5D Sensing – חברה חדשה בתעשיה הופיע לראשונה ב-Chiportal.