קבוצת פולקסווגן הודיעה על שיתוף פעולה אסטרטגי עם מובילאיי, להאצה משמעותית של מאמצי הפיתוח שלה בתחום פתרונות הנהיגה האוטונומית. פולקסווגן מעמיקה את השותפות שלה עם מובילאיי בתחום זה. יחד, שתי החברות ישיקו פתרונות נהיגה אוטונומיים חדשים לייצור סדרתי. מובילאיי תספק פתרונות טכנולוגיים לנהיגה אוטונומית חלקית וגבוהה, המבוססת על מערכות מובילאיי SuperVision ומובילאיי Chaufeur.

בעתיד, מותגי אאודי, בנטלי, למבורגיני ופורשה ישתמשו בטכנולוגיות הללו להציג במהירות אפשרויות פרימיום חדשות לנהיגה בפרוטפוליו הדגמים שלהם, על פני סוגי מערכות ההנעה השונות. אלו יכללו מערכות סיוע מתקדמות לנהיגה בכבישים מהירים ואזורים עירוניים, כגון עקיפה אוטומטית בכבישים מהירים מרובי מסלולים באזורים מורשים ובתנאים מתאימים, עצירה אוטומטית ברמזורים ובתמרורי עצור ותמיכה במחלפים וכיכרות. בנוסף, מובילאיי תספק שכבה טכנולוגית נוספת לנהיגה אוטונומית עבור הרכבים המסחריים האוטונומיים של קבוצת פולקסווגן. בטווח הארוך, קבוצת פולקסווגן מתכוונת להסתמך על מערכת כוללת בפיתוח פנימי: שותפויות עם בוש וקוולאקום ,עם הורייזון רובוטיקס בסין יימשכו. כל מערכות הסיוע לנהג יבוססו על ארכיטקטורת התוכנה המפותחת על ידי חברת Cariad של קבוצת פולקסווגן.

"המטרה שלנו היא להציע ללקוחותינו את המוצרים המובילים בעולם עם הטכנולוגיה החדשנית ביותר" אמר אוליבר בלום, מנכ"ל קבוצת פולקסווגן ופורשה AG. "אפשרויות חדשות של נהיגה אוטונומית ישפרו משמעותית את הנוחות והבטיחות. האפשרויות הללו, שיותאמו למותגים ולמוצרים שלנו, יהפכו כל נסיעה לחוויה אישית ואינדיבידואלית. מובילאיי היא שותפה מהשורה הראשונה ויחד נעצב את עתיד עולם הרכב".

קבוצת פולקסווגן ומובילאיי משתפות פעולה בתחום מערכות סיוע לנהיגה מזה זמן מה. בעתיד, מובילאיי תספק טכנולוגיה לאפשרות נהיגה אוטונומית בדרגה 2 (נהיגה אוטונומית חלקית) בתוך קבוצת פולקסווגן. כשטכנולוגיה זו תהייה זמינה, בכפוף לגבולות תפעול מוגדרות ובאזורים מוגדרים, נהגים יורשו להסיר את ידיהם מההגה אך יהיו חייבים להישאר ערניים  למצב הדרך ומוכנים להתערב בכל זמן. בנוסף, פולקסווגן עובדת עם מובילאיי על פתרונות נהיגה אוטונומית בדרגה 3 (נהיגה אוטונומית גבוהה). ברמה הזו, הרכב יוכל לקחת מהנהג את פעולות הנהיגה באזורים מוגדרים ותחת גבולות תפעול מוגדרות, כשהנהג לא נדרש לנטר את המערכת באופן רציף. פולקסווגן ומובילאיי מפתחות יחד את הטכנולוגיות הללו למערכות חוצות מותגים.   

בנוסף, מובילאיי תציע פונקציות מסוימות המוכנות לייצור עבור ארכיטקטורת התוכנה המתקדמת E3 1.2. הארכיטקטורה החדשה מנוהלת על ידי Cariad ותוטמע בהדרגתיות בקבוצה על ידי אאודי, בנטלי, למבורגיני ופורשה. כחלק מאסטרטגיית המוצר, המותגים יחליטו על הפריסה הספציפית של המערכות ויתאימו אותן לחוויית הנהיגה הייחודית של כל מותג.

כמו-כן, מובילאיי תספק עבור הרכבים המסחריים של פולקסווגן תוכנה וחומרה להשגת פתרונות נהיגה אוטונומית רמה 4 (נהיגה אוטונומית מלאה, בכפוף לגבולות תפעול מוגדרות ובאזורים מוגדרים). פולקסווגן ADMT, חברה בת של פולקסווגן, תטמיע את הטכנולוגיה הזו בפלטפורמה החשמלית המבוססת על פולקסווגן Buzz ID.. מטרת פולקסווגן ADMT היא להביא רכבי ID. Buzz אוטונומיים לייצור סדרתי עבור שירותי הסעה ותחבורה.

"אנו גאים לעבוד בצמוד לקבוצת פולקסווגן ולהפוך את עתיד הנהיגה לבטוח, אוטונומי ומתגמל יותר" אמר פרופ' אמנון שעשוע, נשיא ומנכ"ל מובילאיי. "באמצעות הפרויקטים הללו, אנו רואים את קבוצת פולקסווגן מובילה את התעשייה בהנגשת טכנולוגיית מערכות עזר לנהיגה מתקדמת מונעת בינה מלאכותית לצרכנים ברחבי העולם, ופיתוח שירותים חדשים עם כלי רכב אוטונומיים".

קבוצת פולקסווגן מחדדת את אסטרטגיית הפיתוח שלה למערכות סיוע לנהיגה

פולקסווגן מבהירה את חלוקת משימות הפיתוח עבור מערכות סיוע מתקדמות לנהג, בין חדשנות המתבצעת בתוך החברה לבין שיתוף פעולה עבור ארכיטקטורות התוכנה החדשות E3 1.2  ו-E3 2.0, לטובת ייעול תהליכים והפחתת מורכבות. עם שותפים אסטרטגיים כמובילאיי, קבוצת פולקסווגן מאיצה את הפיתוח המהיר של ארכיטקטורת E3 1.2 בעוד שבטווח הארוך, הקבוצה תסתמך על פיתוח עצמי לפתרונות נהיגה אוטונומית, בכל מותגי הקבוצה.

עבור ארכיטקטורת התוכנה העתידית E3 2.0, קבוצת פולקסווגן מתכננת לרכז את המשאבים ואחריות הפיתוח ב-Cariad, חברת התוכנה שלה. יחד עם בוש, Cariad מכוונת לפתח עבור הקבוצה מערכת מלאה. מערכת זו תשולב בפלטפורמת המכטרוניקה העתידית הכל-חשמלית, הדיגיטלית המלאה והניתנת להרחבה של הקבוצה (SSP).

"אנו מחדדים את אסטרטגיית הפיתוח שלנו למערכות עזר מתקדמות לנהיגה במקביל להגברת מיקוד הלקוחות שלנו. אנו מתרכזים בביצוע מהיר ואמין", אמר מיכאל שטיינר, ראש מחקר ופיתוח בקבוצת פולקסווגן וחבר הנהלה, מחקר ופיתוח בפורשה AG.

הפוסט נהיגה אוטונומית: קבוצת פולקסווגן מחזקת את שיתוף הפעולה עם מובילאיי הופיע לראשונה ב-Chiportal.

פולקסווגן החלה לרכוש שבבים חיוניים אסטרטגית ישירות מחברות יצרניות, כגון NXP סמיקונדקטורס, אינפיניאון טכנולוגיות ורנסאס אלקטרוניקה. פולקסווגן מתכננת גם להפחית את מגוון השבבים הנדרשים כדי לפשט את שרשרת האספקה והתוכנה.

בעבר, פולקסווגן הסתמכה על ספקי רמה 1 שלה לקנות שבבים, שהיו בעלי גמישות באילו חלקים להשתמש. עם זאת, צמצום ההיצע העולמי של שבבים בשנת 2021, שנגרם בחלקו מהמחלה הקורונה, גרם לפולקסווגן להפסיק ייצור במפעלים רבים.

החברה החלה לחתום על עסקאות ישירות עם יצרניות שבבים באוקטובר 2021 על מנת להבטיח אספקה מאובטחת וכעת הגיעו ההזמנות הראשונות.

הביקוש לשבבים במכוניות עולה בשל האלקטריפיקציה והצורך בתוכנה מורכבת יותר. פולקסווגן אומרת שלמכונית ממוצעת כיום יש שווי של כ-600 אירו בשבבים, צפוי להכפיל עד 2030.

בנוסף לרכישה של שבבים קיימים פולקסווגן ו-STMicroelectronics הודיעו ביולי 2022 על תוכניות לפתח במשותף שבב חדש, הקשר הישיר הראשון של VW עם ספקית שבבים. פולקסווגן נפגשת בקביעות עם TSMC כדי לענות על הפער בביקושים אבל עדיין לא חתמה על הסכם אספקה ישיר.

הפוסט פולקסווגן משנה את אסטרטגיית האספקה שלה לשבבים הופיע לראשונה ב-Chiportal.

חברת CARIAD SE בחרה באינוויז כספקית הישירה של הלידאר עבור תחום הרכבים האוטונומיים של קבוצת פולקסווגן. לידאר הוא אלמנט מרכזי במערכות ADAS (Advanced driver-Assistance Systems, מערכות מתקדמות לעזרת נהגים) וכלי רכב אוטונומיים. חברת CARIAD בחרה באינוויז להיות ספקית הרכיבים המתקדמים למערכות ADAS עבור תחום הרכבים האוטונומיים של מותגי הרכב של פולקסווגן. חברת CARIAD בחרה בדור הבא של הלידאר של אינוויז, InnovizTwo, וכן בתוכנת החישה של החברה.

זוהי הזכייה השלישית של אינוויז בתוכנית רכבים עבור יצרנית גדולה, והזכייה הראשונה שלה כספקית ישירה.אינוויז    (NASDAQ: INVZ) הודיעה היום כי הזכייה האחרונה עליה הכריזה החברה במאי השנה היא עם חברת  CARIAD SE. "אנו נרגשים לעבוד עם הצוות של CARIAD כספקים של חיישני לידאר ותוכנת חישה, על מנת לתמוך בניידות בטוחה בכלי רכב אשר יושקו החל מאמצע העשור." אמר עומר כילף, מייסד-שותף ומנכ"ל אינוויז " CARIADהיא שחקנית מובילה בטרנספורמציה של כל המרחב האוטונומי ואנו גאים להיות חלק ממשימה זו."

יחד עם שתי הזכיות הקודמות החברה עדכנה את צפי ההזמנות העתידיות ל-6.6 מליארד דולר.

הפוסט התגלה הסוד השמור: אירוויזיון תהיה ספקית ישירה של לידור באינוויז כספקית הישירה של הלידאר לקבוצת פולקסווגן הופיע לראשונה ב-Chiportal.

יצרניות הרכב החלו לנקוט בצעדים להבטחת אספקת השבבים שלהם בין היתר באמצעות תכנון עצמי של שבבים. בהקשר זה הודיעה פולקסווגן על שיתוףפעולה עם יצרנית השבבים למחצה השוויצרית STMicroelectronics כדי לפתח שבבי רכב למכוניותיה.

פולקסווגן ויחידת התוכנה שלה Cariad השיקו מערכת על שבב (SoC) עם STMicroelectronics שתייצור עבור ST על ידי חברת TSMC. המוצר מהווה חלק מהאסטרטגיה של פולקסווגן להיכנס לראשונה לקשרים ישירים עם ספקי מוליכים למחצה מדרגה 2 ודרגה 3. Cariad תנחה את ספקי דרגה 1 של פולקסווגן להשתמש רק ב-SoC שפותחה בשיתוף עם ST עבור כלי הרכב של פולקסווגן, מה שהיא מקווה שיבטיח את אספקת השבבים של החברה שנים מראש.

מחסור באספקת שבבים בשנתיים האחרונות הביא לכך שרוב יצרני הרכב הגדולים צמצמו את הייצור או ייצרו כלי רכב ללא תכונות מסוימות המתאפשרות על ידי מערכות אלקטרוניות.

השבבים יתוכננו במיוחד לצרכים של מערכות רכב במתן פונקציונליות של רשת, הנעה וניהול אנרגיה, כמו גם אלקטרוניקה נוחות.  כל הדורות החדשים של כלי הרכב של פולקסווגן שיתבססו על פלטפורמת החומרה והתוכנה המאוחדת והמדרגית. על ידי תרומת דרישות היעד והפונקציונליות הספציפיות של יצרנית הרכב, השותפות תרחיב את הארכיטקטורה של המיקרו-בקר לרכב של ST.

המעבדים של ST יאפשרו ל-Cariad לפתח תוכנה משותפת  שתמפה פונקציות עתידיות לשבבים באמצעות שדרוג און ליין ותוסיף פונקציות מרובות לכל יחידת בקרה אלקטרונית, תוך הפחתת מספר השבבים ברכב.

"עם שיתוף הפעולה המתוכנן עם ST ו-TSMC, אנו מעצבים באופן פעיל את כל שרשרת האספקה של המוליכים למחצה שלנו. אנחנו מבטיחים ייצור של השבבים המדויקים שאנחנו צריכים למכוניות שלנו ומבטיחים את אספקת השבבים הקריטיים לשנים הבאות", אמר מוראט אקסל, חבר מועצת המנהלים של פולקסווגן.

שתי חברות רכב נוספות הודיעו על גיוון שרשרת אספקת השבבים – וולוו ויונדאי. הסכם נוסף נחתם בין NXP לפוקסקון – על שיתוףפעולה בייצור שבבים למכוניות חשמליות.

הפוסט פולקסווגן תשתף פעולה עם ST ו-TSMC בפיתוח שבבים ייעודיים למכוניותיה הופיע לראשונה ב-Chiportal.