שטרמן ימשיך להוביל את השקעות בסמר בחברות SaaS, ענן ופינטק  עם פעילות מחקר ופיתוח מעמיקה, בישראל ובאירופה * אדם פישר, שותף בקרן: "אריאל הוא משקיע נדיר שיזמים צריכים אותו לצידם"

קרן הון הסיכון בסמר (Bessemer Venture Partners) מרחיבה את פעילותה בישראל, ומודיעה היום על קידומו של אריאל שטרמן לסגן נשיא בקרן.

שטרמן הצטרף לחברה ב-2018 במטרה להרחיב את השקעות הקרן בחברות SaaS, תשתיות ענן, B2B Marketplaces, ו-FinTech בישראל ובאירופה. מאז הצטרפותו ל-BVP, הקרן השקיעה יותר מ-600 מיליון דולר בשוק הישראלי. שטרמן עובד היום עם חברות כמו Melio, Hibob,  Firebolt, ו- Papaya Global, וכן העמיק את השקעות בסמר בחברות אירופאיות כמו Choco, GetAccept, ו-NetaData.

טרם הצטרפותו לחברה, שטרמן עבד ב-Stripes Group, קרן Growth בניו יורק, שם הוביל את כניסתה לשוק הישראלי, והיה אמון על ההשקעה הראשונה שלה בחברה ישראלית – השקעה של 50 מיליון דולר בסבב C בחברת מאנדיי.קום.

קרן בסמר, המנהלת הון בסך 9 מיליארד דולר, משקיעה בחברות ישראליות כבר כמעט שלושה עשורים. הקרן ממשיכה להרחיב את פעילותה בישראל מאז שנת 2007, אז פתחה את הסניף המקומי שלה. בסמר היא אחת מהקרנות האמריקאיות הפעילות ביותר בישראל, עם יותר מ-38 השקעות פעילות ו- 15 "יוניקורנים". בין ההשקעות הידועות של הקרן: Wix, Fiverr, Melio, Axonious, Hibob, Papaya Global, Yotpo, ו-Habana, ועוד רבות אחרות.

"נפלה בחלקי הזכות למלא תפקיד חשוב בתעשיית החדשנות הישראלית – ולעבוד לצד חברות שיצמחו ויהפכו לעצמאיות, רב-לאומיות, ובעלות השפעה עשורים קדימה", אמר שטרמן. 

"כמשקיע, אני הופך לשותף אמיתי של המייסדים כבר בשלבים הראשונים, מסייע להם במסע לעבר מימוש הפוטנציאל ומלווה אותם בכל צעד – וזה מה שאני הכי אוהב במקצוע", הוא הוסיף. "בתוך האקוסיסטם הישראלי, הפעיל והרועש, אני ממשיך לדבוק בגישה של סבלנות. חשוב יותר למצוא את צוותי המייסדים הטובים ביותר, ורק אחר כך 'ללחוץ על ההדק'. בתעשיית החדשנות הישראלית המלוכדת, אני מקפיד תמיד לחשוב לטווח הרחוק, ולבנות מערכות יחסים אמיתיות עם כל מי שעובר בדלתותינו".

"אריאל הוא משקיע מסוג נדיר – בדיוק הסוג שיזמים וצוותים בתחילת דרכם רוצים שיעמוד לצידם", אמר אדם פישר, שותף בסניף הישראלי של בסמר. בשנה האחרונה בסמר ביצעה 6 השקעות סיד בישראל ופישר חזר והדגיש את התעניינות הקרן בחברות כאלה. "אנחנו בדרך כלל לא מכריזים על השקעות הסיד שלנו כי צוותים טובים עם משקיע טוב לא צריכים את הפרסום בשלב זה לצורך גיוס עובדים. אבל סצינת חברות הסיד פעילה מאוד. אני לא חושב שלתעשייה הישראלית יש מה לדאוג בהקשר הזה. האיכות משנה – לא הכמות. יזם מבריק יוכל לגייס כסף כדי לקדם רעיון טוב. האתגר הוא ההתרחבות וגיוס הצוות הנכון. זו הסיבה שאנו מעודדים את חברות הסיד שלנו לחשוב מראש על הקמת מרכז המו"פ השני שלהן מחוץ לישראל כבר מההתחלה".

קידומו של שטרמן הוא צעד נוסף של בסמר בהרחבת ההנהלה הבכירה שלה בישראל, לאחר שמוקדם יותר השנה קודמה נעמה שלמן לתפקיד סגן נשיא. שלמן הצטרפה לחברה בשנת 2019 עם התמקדות בהשקעות SaaS, תשתיות תוכנה, בריאות דיגיטלית, ו-BizOps, ולה תפקיד חשוב בסדרה של השקעות בסבבי Seed ו-A של חברות כמו Salto, StuffThatWorks, ו-Torq.io.

הפוסט קרן בסמר ממנה סגן נשיא ישראלי חדש – אריאל שטרמן הופיע לראשונה ב-Chiportal.

 האיחוד האירופי צפוי להציג  בשבועות הקרובים "חוק שבבים" חדש במטרה לחזק את יכולת המוליכים למחצה של האיחוד האירופי. אך כמה מומחים הזהירו כי ניסיון לפענח שרשרת אספקה עמוקה בת עשרות שנים עשוי שלא להביא לתוצאות הרצויות.

"ייצור, בייחוד ייצור חדשני, ימשיך להיות מסופק בעיקר בטייוואן ובקוריאה הדרומית. אם תוציא אחד כזה מהמשוואה, שרשרת הערך מתפוררת ואתה מאבד את היכולת לפתח או לייצר או לארוז. שבבים ", אמר יאן-פיטר קלינהאנס, מנהל הפרויקטים לטכנולוגיה וגיאו-פוליטיקה, Stiftung Neue Verantwortung בראיון לאתר החדשות NEWS EU.

ואולם כאשר הרוב המכריע של המוליכים למחצה עדיין מיוצרים באסיה, המחסור בשבבים שימש קריאת השכמה לאירופה. בנאומה בנושא מדיניות האיחוד האירופי בספטמבר, התייחסה נשיאת הנציבות האירופית אורסולה פון דר ליין במיוחד לנושא ואמרה כי למרות שהביקוש לשבבים עלה, חלקה של אירופה בכל שרשרת הערך "התכווץ".

"אנחנו תלויים כרגע בשבבים מתקדמים המיוצרים באסיה. זה לא רק עניין של התחרותיות שלנו. זה גם עניין של ריבונות טכנולוגית . אז בואו נשים את כל ההתמקדות שלנו בזה", אמרה. .

מוליכים למחצה יהיו המפתח, לא רק למעבר הירוק באירופה, אלא גם הטרנספורמציה הדיגיטלית, מכיוון שהם המרכיב המרכזי בכל דבר, החל מסמארטפונים ועד ערים חכמות.

אחד התחומים בהם אירופה חזקה תחום הרכב בו השימוש הופך להיות קריטי. "לא פעם נאמר שמכוניות בימינו הן מחשבים על גלגלים. מתחת למכסה המנוע, יש מאות יחידות בקרה אלקטרוניות (ECU), בעצם המוח השולט בכל דבר, החל מהדלקת הרכב ופנסים ועד לגאדג'טים העדכניים ביותר כגון מצלמות חניה ומכ"ם.  אף אחד מאלה לא יתאפשר ללא מוליכים למחצה-השבבים הזעירים שגורמים לאלקטרוניקה המודרנית לתקתק.

"תשעים אחוזים מהחידושים בתעשיית הרכב מגיעים למעשה מהאלקטרוניקה והשבבים הם הנשמה של האלקטרוניקה", אמר רוברט לי, סגן נשיא ומנהל כללי, נהג PL ומערכות אנרגיה, NXP Semiconductors, אחד הגדולים בעולם יצרני שבבים.   לי הוסיף ששבבים מהדור הבא יכולים לסייע בפתרון כמה מהבעיות הדחופות ביותר העומדות בפני תעשיית הרכב, כגון טווח וזמן טעינה, על ידי ייעול הסוללות.

"בדרך כלל, אם אתה קונה סוללה, פעמים רבות אתה יכול להשתמש רק ב- 80 עד 90 אחוז ממה שיש בפועל מכיוון שהמדידה אינה מדויקת", אמר לי.  "ככל שאתה מכניס אלקטרוניקה בעלת ביצועים גבוהים יותר, חזקים, בטוחים ומדויקים יותר, כך תוכל לדחוף את הפוטנציאל הזה יותר."

ואולם המחסור בשבבים משפיע על תעשיית הרכב: "כל יצרן חייב להשהות את הייצור על דגמים מסוימים והם מערבבים דברים מסביב, ומנסים לתת עדיפות", אמר סם אבואלסמיד, אנליסט ראשי בתחום e-obility, Guidehouse Insights. "אני חושב שנראה פחות שיבושים באספקת מכוניות חשמליות כי  היצרניות נותנות עדיפות לרכבים.  אבואלסמיד אמר כי גם בתעשיית הרכב מתחוללת שינוי שמטרתו לאחד את מאות ה- ECU לקומץ מחשבים רבי עוצמה ואולי אף למחשב-על אחד."

הפוסט האיחוד האירופי צפוי להעביר חוק שבבים חדש בשבועות הקרובים הופיע לראשונה ב-Chiportal.