אנבידיה הכריזה אמש (ב׳) על NVIDIA Open Agent Safety Platform, פלטפורמת תוכנה ותכנון ייחוס לחומרה שנועדו לפקח על פעילותם של סוכני בינה מלאכותית. בהודעה שהועברה לעיתונות בישראל ציינה החברה כי שלושה מרכיבים מרכזיים במנגנון האבטחה שלה — Sentry, סביבת הפיתוח DOCA ומעבדי BlueField-4 — פותחו בישראל.

הרעיון הוא להציב לסוכן גבולות גם מחוץ לתוכנה שבה הוא פועל. ככל שסוכני AI מקבלים גישה לקבצים, לשירותים ולכלים שמבצעים פעולות בשם המשתמש, ארגון צריך לדעת אילו בקשות הם שולחים והאם הם חורגים מההרשאות שנקבעו להם. אנבידיה מציעה לשלב פיקוח בזמן הריצה עם שכבת בקרה נפרדת בחומרה.

רכיב התוכנה OpenShell מפעיל סוכנים בסביבת ריצה מוגבלת, מתעד את פעולותיהם ואוכף מדיניות גישה. הוא זמין בקוד פתוח ומיועד לפעול על מעבדי Vera של אנבידיה; לדברי החברה, ניתן להתאימו גם לפלטפורמות מחשוב של Arm ואינטל. לצדו הציגה החברה את Sentry כתכנון ייחוס למנגנון פיקוח הפועל על מעבדי עיבוד הנתונים BlueField-4. המנגנון אמור לעקוב אחר פעילות הסוכן מסביבה מבודדת, שאינה בשליטתו, ולמנוע ממנו להמשיך לפעול אם חרג מהגבולות שהוגדרו לו.

Sentry נשען על סביבת התוכנה DOCA לצורך בדיקת בקשות ותגובות, אימות זהות ואכיפת הרשאות גישה לנתונים, לכלים ולממשקי תכנות. אנבידיה טוענת שהמערכת יכולה לבודד ולעצור סוכן שחורג מן המדיניות בתוך אלפיות השנייה. מדובר בטענה של החברה ובתכנון ייחוס; ההכרזה אינה מציגה נתוני בדיקה עצמאיים לביצועים האלה.

לפי אנבידיה, יותר מ־100 ארגונים עובדים עם טכנולוגיות הקשורות לפלטפורמה, בהם אנתרופיק, מיקרוסופט, פאלו אלטו נטוורקס וסיילספורס. זה אינו נתון של לקוחות שרכשו את המערכת בשלמותה. תוכנת OpenShell זמינה למפתחים, ואילו רכיב Sentry הוצג במסגרת תכנון הייחוס מבוסס BlueField-4. עבור פעילות הפיתוח בישראל, ההכרזה מדגישה את תפקידם של שבבי התקשורת ועיבוד הנתונים גם בהגנה על מערכות AI, מעבר להאצתן.

הפוסט אנבידיה מציגה פלטפורמה לאבטחת סוכני AI; שבב BlueField-4 שפותח בישראל ישמש לפיקוח על פעילותם הופיע לראשונה ב-Chiportal.

חברת ולנס סמיקונדקטור (Valens Semiconductor) מהוד השרון דיווחה על הכנסות של 18.1 מיליון דולר ברבעון השני של 2026, לעומת 17.1 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד ו־16.9 מיליון דולר ברבעון הראשון של השנה. התוצאה הייתה גבוהה מהתחזית שמסרה החברה, שעמדה על 17.2–17.6 מיליון דולר.

בעקבות התוצאות והשיפור שלדברי החברה חל בנראות העסקית להמשך השנה, העלתה ולנס את תחזית ההכנסות השנתית לטווח של 78–81 מיליון דולר. אמצע הטווח משקף צמיחה של כ־13% לעומת הכנסותיה ב־2025.

פעילות הקישוריות למגוון תעשיות, הכוללת בין היתר את שבבי HDBaseT להעברת וידאו ונתונים, הניבה הכנסות של 13.1 מיליון דולר והיוותה כ־70% מההכנסות. זאת לעומת 12.8 מיליון דולר ברבעון המקביל ו־11 מיליון דולר ברבעון הראשון.

ההכנסות מפעילות הרכב הסתכמו ב־5 מיליון דולר, לעומת 4.3 מיליון דולר בתקופה המקבילה אשתקד, אך ירדו מ־5.9 מיליון דולר ברבעון הקודם. החברה מסרה כי ארבע תוכניות שבהן נבחרו שבביה לתעשיית הרכב ממשיכות להתקדם לקראת ייצור סדרתי, וכי ההכנסות מהן צפויות להתחיל לגדול במהלך 2027.

ולנס מפתחת שבבי קישוריות מהירים להעברת וידאו ונתונים למרחקים ארוכים. בתחום הרכב משמשת הטכנולוגיה שלה לקישור בין מצלמות, חיישנים ויחידות מחשוב במערכות סיוע מתקדמות לנהג. המעבר מפיתוח ופרויקטי תכנון לייצור סדרתי נחשב שלב מרכזי ביכולתה של הפעילות להפוך למקור הכנסות משמעותי.

ההפסד נותר גבוה

לצד הגידול בהכנסות, ולנס עדיין רושמת הפסדים. ההפסד הנקי לפי כללי GAAP הסתכם ברבעון ב־8.1 מיליון דולר, לעומת 7.2 מיליון דולר ברבעון המקביל ו־8.3 מיליון דולר ברבעון הקודם.

ההפסד המתואם לפני ריבית, מסים, פחת והפחתות הסתכם ב־4.2 מיליון דולר, לעומת הפסד של 4 מיליון דולר אשתקד ושל 5.5 מיליון דולר ברבעון הראשון. התוצאה הייתה טובה מהתחזית שהציגה החברה, להפסד מתואם של 4.4–4.9 מיליון דולר.

שיעור הרווח הגולמי לפי GAAP עמד על 61.5%, ירידה לעומת 63.5% בתקופה המקבילה. בפעילות הקישוריות למגוון תעשיות נרשם שיעור רווח גולמי של 69.2%, בעוד שבתחום הרכב הוא הסתכם ב־41.5%. החברה הסבירה כי הירידה ברווחיות פעילות הרכב נבעה מהוצאות נוספות על מתקני בדיקה שנועדו לתמוך בדרישות הייצור.

בסוף יוני החזיקה ולנס מזומנים, שווי מזומנים ופיקדונות לטווח קצר בהיקף של 83.4 מיליון דולר, לעומת 92.6 מיליון דולר בסוף 2025.

ברבעון השלישי צופה החברה הכנסות של 21.3–21.7 מיליון דולר, המשקפות האצה לעומת המחצית הראשונה. שיעור הרווח הגולמי צפוי לעמוד על 60%–62%, וההפסד המתואם לפני ריבית, מסים, פחת והפחתות צפוי להצטמצם ל־2.8–3.4 מיליון דולר.

יורם סלינגר, מנכ"ל ולנס, אמר כי פעילות האודיו־וידאו ממשיכה לשמש בסיס עסקי לחברה, בעוד שתוכניות הרכב מתקדמות לקראת ייצור והפקת הכנסות ארוכות טווח.

הפוסט ולנס העלתה את תחזית ההכנסות ל־2026; תוכניות השבבים לרכב צפויות לעבור לייצור ב־2027; עדיין מפסידה הופיע לראשונה ב-Chiportal.