קבוצת דרייב וחברת אינוויז טכנולוגיות (NASDAQ: INVZ) חתמו על הסכם שיתוף פעולה אסטרטגי להרחבת השימוש בחיישני LiDAR ביישומי אבטחה היקפית, הגנת תשתיות ותחבורה חכמה. במרכז ההסכם עומדת מערכת Barak LightGuard, המשלבת את חיישן InnovizSMART של אינוויז עם מצלמת וידאו ותוכנת ניתוח מבוססת בינה מלאכותית.

במסגרת ההסכם מסרה קבוצת דרייב לאינוויז הזמנת רכש ראשונית לחיישני InnovizSMART. מספר החיישנים והיקפה הכספי של ההזמנה לא נמסרו. החברות הציבו יעד להגיע למכירות מצטברות של 20 מיליון דולר עד סוף שנת 2027, בעיקר בשווקים הבינלאומיים.

שילוב של LiDAR, מצלמה ובינה מלאכותית

מערכת Barak LightGuard פותחה בידי ברק 555, חברה בת של קבוצת דרייב, בשיתוף עם אינוויז וחברת הרובוטיקה והתוכנה קוגניטים. המערכת משלבת חיישן LiDAR תלת־ממדי ברזולוציה גבוהה, מצלמת וידאו ותוכנת אנליטיקה מבוססת בינה מלאכותית.

לפי החברות, המערכת מסוגלת לזהות ולעקוב אחר בני אדם, כלי רכב ובעלי חיים בטווחים של עד כקילומטר, בהתאם לתנאי השטח והסביבה. שילוב המידע מן ה־LiDAR ומן המצלמה מאפשר לקבל מיקום תלת־ממדי של האובייקט, לסווג אותו ולהפחית התרעות שווא.

בניגוד למצלמה רגילה, חיישן LiDAR אינו מסתפק בתמונה דו־ממדית. הוא משגר פעימות אור ומודד את זמן חזרתן, וכך בונה מפת עומק של הסביבה. יכולת זו עשויה להיות שימושית בתנאי תאורה משתנים וביישומים שבהם יש צורך במדידת מרחק ומיקום מדויקים.

השווקים שאליהם מכוונות החברות כוללים אבטחת גבולות, הגנה על מתקני אנרגיה ותשתיות חיוניות, גילוי חדירות למתחמים, איכון רחפנים ומערכות תחבורה חכמות. בתחום התחבורה ניתן להשתמש בחיישנים לניטור תנועה, זיהוי הולכי רגל וכלי רכב, ניהול צמתים וניתוח תנועת משתמשי הדרך.

אינוויז מרחיבה את הפעילות מעבר לתעשיית הרכב

אינוויז התמקדה לאורך השנים בפיתוח חיישני LiDAR ומערכות תפיסה ליצרניות רכב ולמערכות נהיגה אוטונומית. החברה פועלת כספקית Tier 1 ומספקת או מפתחת מערכות עבור יצרניות רכב וספקיות של מערכות נהיגה אוטונומית.

InnovizSMART נועד להרחיב את הטכנולוגיה גם ליישומים שאינם כלי רכב פרטיים, ובהם ביטחון, רובוטיקה, תשתיות, ערים חכמות ותחבורה. עבור אינוויז, ההסכם עם קבוצת דרייב הוא חלק ממאמץ לבנות מקור הכנסות נוסף בשוקי ה־Physical AI – מערכות בינה מלאכותית הקולטות מידע מן העולם הפיזי ופועלות על פיו.

בדוחות הרבעון הראשון של 2026 העריכה אינוויז כי הכנסותיה השנתיות יסתכמו ב־67–73 מיליון דולר. החברה הציבה יעד שלפיו מכירות LiDAR ליישומי Physical AI שאינם בתחום הרכב יגיעו לעד 10% מהכנסותיה ב־2026. לפיכך, מימוש יעד של 20 מיליון דולר עד סוף 2027 עשוי להפוך את שיתוף הפעולה עם דרייב לפעילות משמעותית יחסית בתחום הלא־רכבִי של החברה.

מקבוצת כבישים לפתרונות חישה

קבוצת דרייב מאגדת שש חברות הפועלות בתחומי התחבורה, התשתיות, החשמל, הבקרה והאבטחה. בין החברות בקבוצה נמצאות דרך ארץ, המפעילה את כביש 6; נתיבי הכרמל, המפעילה את מנהרות הכרמל; דרך הצפון; דרך בטוחה; א.א.כ.י; וברק 555.

השותפות מעניקה לאינוויז גישה לניסיון התפעולי של הקבוצה בכבישים, במתקני תחבורה ובתשתיות, בעוד דרייב מקבלת רכיב חישה שפותח במקור בהתאם לדרישות תעשיית הרכב.

“שיתוף הפעולה עם אינוויז מסמן אבן דרך אסטרטגית עבור קבוצת דרייב”, אמר סמנכ״ל הכספים של הקבוצה, אוהד קופולוביץ. לדבריו, שילוב חיישני ה־LiDAR נועד לחזק את פתרונות התחבורה, התשתיות והביטחון שמציעה הקבוצה ללקוחות בישראל ובעולם.

אלדר צגלה, סמנכ״ל הכספים של אינוויז, אמר כי ההסכם מספק “בסיס לבניית תזרים הכנסות משמעותי”, והגדיר את יעד 20 מיליון הדולר כהזדמנות מכירות לתקופה של כשנה וחצי.

הצלחת המהלך תהיה תלויה ביכולת החברות להפוך את ההדגמות וההזמנה הראשונית לפריסות מסחריות בהיקף רחב. בין היתר יצטרכו המערכות להוכיח ביצועים בתנאי שטח, יכולת השתלבות במערכות קיימות ועלות שתאפשר להן להתחרות בפתרונות המבוססים על מצלמות, מכ״ם וחיישנים אחרים.

הפוסט קבוצת דרייב ואינוויז ישלבו LiDAR במערכות אבטחה ותחבורה חכמה הופיע לראשונה ב-Chiportal.

אילון מאסק, מנכ"ל טסלה ו־SpaceX, לא הגיע לבסוף לוועידה הבין־לאומית ה־9 לתחבורה חכמה שנפתחה היום באקספו תל אביב, אך השתתף בה מרחוק בשיחת וידיאו. מאסק, שהיה אמור להיות אורח הכבוד של הוועידה, אמר כי הוא מצפה לבקר בישראל בעתיד הקרוב, ושיבח את מעמדה של ישראל בתחום החדשנות. לדבריו, ישראל משיגה תוצאות יוצאות דופן ביחס לגודל האוכלוסייה שלה, והיא נמצאת בחזית העולמית של היזמות והטכנולוגיה.

הוועידה, The Samson International Smart Mobility Summit 2026, מתקיימת ביוזמת משרד התחבורה והבטיחות בדרכים ובשיתוף קרן היסוד. את מאסק ראיינה דניאלה גרא מרגליות, סמנכ"לית חדשנות ותחבורה חכמה במשרד התחבורה. השיחה עסקה בעיקר בעתיד הנהיגה האוטונומית, ברובוטקסי, בבינה מלאכותית וברובוטיקה, אך גלשה גם לחזון הרחב יותר של מאסק על SpaceX, Neuralink וחיים על מאדים.

רובוטקסי בישראל: הבטחה טכנולוגית, לא תאריך השקה

הכותרת המרכזית מבחינת השוק הישראלי היא הצהרתו של מאסק כי טכנולוגיית הנהיגה האוטונומית של טסלה צפויה להתרחב לישראל. לפי הדיווחים מהוועידה, מאסק אמר כי לטסלה כבר יש שירות רובוטקסי שפועל בטקסס, וכי הוא מעריך שהשירות יתרחב בשנה הקרובה למקומות נוספים, ובהם גם ישראל. עם זאת, הוא עצמו ציין כי אינו בטוח מהו מצב החקיקה בישראל, ולכן יש להתייחס לדברים כהצהרת כוונות ולא כהודעת השקה רשמית עם לוח זמנים מחייב.

ההבחנה הזו חשובה במיוחד. מערכת FSD של טסלה מוצגת על ידי החברה כיכולת נהיגה עצמית מתקדמת, אך במדינות רבות היא עדיין מוגדרת כמערכת המחייבת פיקוח של נהג. לפי דיווחים קודמים, משרד התחבורה כבר נתן לטסלה אישור לבחון בישראל את מערכת FSD בתנאים מפוקחים, כאשר נהג חייב להימצא ברכב ולהשגיח על פעולת המערכת.

במילים אחרות, הפער בין ניסוי מפוקח, הפעלה מסחרית של FSD, ושירות רובוטקסי מלא ללא נהג הוא פער רגולטורי, ביטוחי ותפעולי לא קטן. בישראל, עם כבישים צפופים, נהיגה עירונית אגרסיבית, תשתיות לא אחידות וריבוי משתמשי דרך פגיעים, המעבר הזה צפוי לדרוש בדיקות, הגדרות אחריות וחקיקה משלימה.

מאסק: בתוך עשור התחבורה תישען על AI

מאסק חזר בוועידה על הערכתו כי בתוך חמש עד עשר שנים רוב התחבורה תתבסס על בינה מלאכותית. לפי אחד הדיווחים, הוא העריך כי כ־90% מהתחבורה תהיה מונעת בידי מערכות AI. לדבריו, הכיוון ברור: כלי הרכב לא יהיה עוד מכונה שהאדם מפעיל, אלא מערכת חכמה שמסיעה את האדם.

מאסק הסביר כי טסלה בחרה בגישה שונה מזו של חלק ממתחרותיה. במקום להישען בעיקר על לידאר או מכ"ם, החברה מבססת את מערכת הנהיגה שלה על מצלמות ובינה מלאכותית, בדומה לאופן שבו אדם משתמש בראייה כדי להבין את סביבתו. לדבריו, גישה זו צפויה להיות בטוחה יותר מנהיגה אנושית.

במקביל, הדיווחים הבין־לאומיים על התקדמות הרובוטקסי של טסלה מצביעים גם על האתגרים. רויטרס דיווחה כי טסלה מפעילה שירותים אוטונומיים בכמה ערים בטקסס, אך גם ציינה כי לשירות היו קשיים תפעוליים, וכי מאסק ידוע בתחזיות שאפתניות במיוחד לגבי לוחות הזמנים של טכנולוגיות הנהיגה העצמית.

הישראליות של התחבורה החכמה

שרת התחבורה מירי רגב התייחסה בדבריה בכנס למערכת FSD ולתחום הנהיגה האוטונומית, ואמרה כי למערכות אלה עשויה להיות משמעות גדולה בצמצום טעויות אנוש, תאונות דרכים ועומסי תנועה. לדבריה, העומסים עולים למשק הישראלי כ־40 מיליארד דולר בשנה.

ההקשר הישראלי רחב יותר מטסלה בלבד. ישראל נחשבת זה שנים למרכז משמעותי של טכנולוגיות תחבורה חכמה, ראייה ממוחשבת, חיישנים, שבבים לרכב, סייבר לרכב ומערכות ניהול תנועה. מאסק ביקש לחזק את הנקודה הזו כשאמר כי ישראל היא אחת המדינות החדשניות בעולם, וכי היא צריכה להמשיך להיות בחוד החנית.

עם זאת, השאלה המעשית תהיה כיצד ישראל תאזן בין הרצון להיות שדה ניסוי מוקדם לטכנולוגיות תחבורה מתקדמות לבין הצורך לשמור על בטיחות הציבור. הפעלת רובוטקסי אינה רק עניין של תוכנה טובה יותר. היא דורשת הגדרת אחריות במקרה של תאונה, התאמת ביטוח, פיקוח על איסוף מידע, קביעת אזורי פעילות, ניהול תרחישי קיצון ושקיפות לגבי מגבלות המערכת.

מאסק הציג גם חזון רחב יותר שבו רובוטים דמויי אדם יהפכו לחלק מחיי היום־יום, ובינה מלאכותית תגדיל מאוד את התפוקה הכלכלית העולמית. לדבריו, בעתיד יהיו יותר רובוטים תבוניים מבני אדם, והם יוכלו לבצע משימות רבות טוב יותר מבני אדם. אך גם כאן, כמו בתחום הרכב האוטונומי, המרחק בין חזון טכנולוגי לבין יישום בטוח ומפוקח תלוי לא רק בקצב הפיתוח של טסלה, אלא גם ביכולת של מדינות ומוסדות רגולציה לעמוד בקצב השינוי.

הפוסט מאסק: טכנולוגיית הנהיגה של טסלה תגיע לישראל; הרגולציה תהיה מבחן המפתח הופיע לראשונה ב-Chiportal.

בפעם השמינית – הסתיימה בהצלחה The Prime Minister's Smart Mobility Summit 2021. האירוע הגלובלי הגדול של עולם הרכב והתחבורה בישראל הסתיים עם מספרים מרשימים. 5,000 משתתפים, נציגים מהחברות המובילות בעולם בתחום התחבורה החכמה, מיצרני רכב ועד חברות טכנולוגיה, עם רשימה מגוונת של דוברים ודוברות בכירים/ות, ביניהן שרות הממשלה, שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי ושרת החדשנות, המדע והטכנולוגיה אורית פרקש הכהן. הכנס השנה עסק בנושאים המרכזיים הבוערים בעולם התחבורה החכמה והרכב: חשמול כלי הרכב, בינה מלאכותית וביג דאטה והשפעתה על עולם התחבורה, המעבר לתחבורה כשירות (MAAS) ועוד.  במסגרת הכנס התקיימו מספר הכרזות, ביניהן שיתוף פעולה מדעי-טכנולוגי ראשון בין ישראל להונגריה, שלווה במושב בהשתתפות אורית פרקש הכהן, שרת החדשנות המדע והטכנולוגיה ופרופ' לאסלו פאלקוביץ', מקבילה ההונגרי. הכרזה נוספת סיפק פרופ' אמנון שעשוע, נשיא מובילאיי באומרו כי מובילאיי תציג רובו טקסי (מונית אוטונומית) ב-2022, ותרחיב את פעילותה בתחום ב-2024.

ראש הממשלה, נפתלי בנט: "החדשנות והתושייה של ישראל תורמות רבות לעולם. אם נכוון את המאמצים ואת האנרגיות שלנו, ואם נשקיע במציאת פתרונות לבעיות אמתיות, נוכל לחולל שינוי ענק כאן בישראל. אכן, מקור האנרגיה החשוב ביותר של ישראל הוא האנרגיה של אזרחינו. הוא מה שמניע את החדשנות והתושייה שלנו. זה המקום בו נוכל להעניק את התרומה הגדולה ביותר לעולם. תחבורה חכמה היא העתיד. פתרונות חכמים הם העתיד. והעתיד הזה יקרה כאן בישראל. זו תקופה מסעירה לחדשנות ישראלית. ואני מודה לכולכם, לכל ידידינו, על שאתם לוקחים חלק בזה".

בכנס לקחו חלק מעל 5,000 משתתפים שהאזינו למושבים מרתקים על עתיד התחבורה, הרכב והטכנולוגיה והממשק ביניהם מענקי התחום, ביניהם פרופ' יוסי מטיאס, סגן נשיא גוגל, כריסטיאן סנגר, חבר הנהלת פולקסווגן, ארקדי וולוץ, מנכ"ל  יאנדקס, הילדגרד מולר, נשיאת איגוד יצרניות הרכב הגרמני, נאקוי סוגמיטו, מנהל תחום חדשנות בהונדה, ורבים נוספים, ולהתרשם ממעל ל-60 סטארטפים שהציגו את הפיתוחים פורצי הדרך שלהם, שממקמים את ישראל בעמדה מובילה ברמה העולמית בתחומים אלו.

עוד בין הדוברים המשתתפים בכנס מעולמות התחבורה החכמה והרכב: מרטין יאהן, מבכירי סקודה לתחומי מכירות ושיווק, דר' לוק ג'וליה, ה- CSO של קבוצת רנו ואורח מעבדת החדשנות של רנו-ניסאן-מיצובישי בישראל, טיפני צ'ו, מייסדת חברת REMIX וסגנית נשיא בכירה ב-Via, פרופ' אלכס פנטלנד מ-MIT, מחשובי מדעני הדאטה בעולם בצוותא עם מייסדי גוגל וחבר הנהלת גוגל לשעבר, אסתי פשין, מנהלת תחום הסייבר של התעשיה האווירית, ג'יובנה דזפוזיטו, מנהלת איזורית של דרום אירופה ב-uber, מיכל פרנק, מנכ"לית משרד התחבורה, יונסאונג הוואנג, ראש תחום חדשנות ביונדאי, יגאל אונא – ראש מערך הסייבר הלאומי ודרור בין מנכ"ל רשות החדשנות.

במסגרת האירוע חולק גם פרס ראש הממשלה על שם אריק ושילה סמסון לחדשנות בתחום התחבורה החכמה, כשהזוכים השנה בפרס למחקר פורץ דרך הם פרופ' גידי גרדר ופרופ' אבנר רוטשילד מהטכניון, לצד ד"ר ג'יימס ליאו הטיוואני.

הפרס בשווי של מיליון דולר, הפרס הכספי הגדול ביותר שמוענק בתחום, מוענק מדי שנה למדעניות ומדענים שבמסגרת עבודתם תרמו לקידום ממשי להשגת מטרות וחידושים פורצי דרך בתחום. משרד המדע והטכנולוגיה מוביל מדי שנה בשיתוף מנהלת תחבורה חכמה במשרד רה"מ וקרן היסוד, את תהליך הבחירה הקפדני של הזוכים שנבחרים מתוך רשימה ארוכה של מועמדים ראויים המומלצים לפרס על ידי נשיאי אוניברסיטאות ומנכ"לים בתעשייה, מישראל ומרחבי העולם. הזוכים נבחרים על ידי ועדה של מומחים בינלאומיים אשר מגישה את המלצתם לחבר הנאמנים.

פרופ' גידי גרדר ופרופ' אבנר רוטשילד משתפים פעולה בפיתוח טכנולוגיה חדשנית לייצור מימן באמצעות אנרגיה ירוקה. מימן ירוק הוא דלק חלופי מבטיח לדלק פחמימני והשימוש בו יקטין את פליטות המזהמים וגזי החממה ממקורות שונים – תחבורה, ייצור חומרים וכימיקלים, חימום וייצור חשמל, וטכנולוגיה זו הובילה להקמתה של חברת ההזנק H2PRO ושתיהן (הטכנולוגיה והחברה) זכו בפרסים יוקרתיים. ד"ר ג'יימס ליאו זכה בפרס על תרומתו המדעית בתחום הביולוגיה הסינתטית, על הקמת מסלולים סינתטיים שונים להמרת משאבים מתחדשים לדלקים. בפרט, אחד המסלולים שפיתח הוביל לייצור איזובוטנול, המשמש כחלופה לדלקים מאובנים ומשמש כדלק תעופתי. חמשת הזוכים הנוספים בפרס לחוקרים בינלאומיים מובילים בתחום התחבורה החכמה ותחליפי הדלקים הם ד"ר יאיר כרמון  וד"ר יניב רומנו מאוניברסיטת סטנפורד, ד"ר מור ניצן מאוניברסיטת הארווארד, ד"ר עידו הדר מאוניברסיטת נורת'ווסטרן ופרופ' עמרי וינשטיין מאוניברסיטת קולומביה.  כל החמישה ישובו לישראל בעקבות הזכייה ויפעלו במסגרת האקדמיה הישראלית.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי: " תחבורה חכמה היא תחבורה נקייה. הטכנולוגיה אינה המטרה, אלא אמצעי לקידום תחבורה שיתופית יותר, בטוחה יותר, חשמלית יותר ומזהמת פחות, אשר מצמצמת פערים ומייצרת הזדמנויות. שמחתי להתארח בכנס של מנהלת התחבורה החכמה ולפגוש בכירות ובכירים משפיעים בתחום החשוב הזה מכל העולם. פגשתי חברות הייטק ישראליות מרשימות עם פיתוחים טכנולוגיים מתקדמים ואני שמחה על שיתופי הפעולה הנרקמים, ביחד נממש בישראל חזון תחבורתי מתקדם וחדשני.

שרת החדשנות מדע והטכנולוגיה, אורית פרקש הכהן: "בעשור האחרון, ישראל הפכה את התחבורה החכמה לחלק בלתי נפרד מתעשיית ההייטק. הושקעו יותר מ-25 מיליארד דולר במעל ל 600 חברות ישראליות של תחבורה חכמה, חלקן כבר הפכו ליוניקורנים.  התחבורה החכמה חשובה לכל תחומי חיינו- לבריאות, הגנת סביבה, אנרגיה, בטיחות וחדשנות. היא מבוססת בינה מלאכותית, תחום אותו אנו מובילים בשל חשיבותו לטובת התעשייה בישראל.  אני מברכת את הזוכים בפרסי ראש הממשלה על שם משפחת סמסון. אני בטוחה שהם יהפכו את העולם למקום טוב יותר, וקוראת להם לא לעצור לחדש."

יאיר פינס מנכל משרד רה"מ: "מיום הקמתה, מדינת ישראל מעלה על נס את תחומי המדע והמחקר. גם היום השקעה זו בחוקרים ובחוקרות המוכשרים נושאים פירות כאשר הם מייצגים אותנו בגאווה גדולה. משרד ראש הממשלה גאה לקחת חלק במיזמי חדשנות המפתחים את המדע, ובמיוחד בתחומי תחליפי הדלקים, החשובים כך כך גם במסגרת המאבק במשבר האקלים שנמצא על סדר יומנו."

דניאלה גרא מרגליות, סגנית ראש מנהלת תחבורה חכמה: "אנו גאות מתמיד בתעשיה כחול לבן שניפקה גם השנה הישגים בולטים, בהנפקות מעבר לים, בשיתופי פעולה משמעותיים עם חברות ענק ובהעמקת הפעילות בתחום שמחזקת את מעמדה הייחודי של ישראל בראש החץ של התעשיה העולמית. גם השנה הוצגו בכנס הנושאים הבוערים בתחום, והאקוסיסטם הישראלי במלוא הדרו. מנהלת תהחבורה חכמה ממשיכה לתמוך באקוסיסטם הישראלי באמצעות רגולציה מתאימה וטיפול בחסמים, וכן באמצעות ארגז כלים עשיר ותמיכות בכל שלבי שרשרת הערך, מרמת המחקר ועד למוצר סופי"

הכנס כלל, לראשונה מאז פרוץ הקורונה, תערוכת סטארטאפים, במסגרתה כ-70 חברות סטארט-אפ מתחום התחבורה החכמה בישראל אירחו משתתפים פיזית לאפשר להן להתרשם מפעילותן בהדגמות מוחשיות. בין החברות המציגות, Hailo, המפתחת מעבדי בינה מלאכותית למכשירי קצה, Innoviz המפתחת חיישני לייזר  (LiDAR).המאפשרים לרכב "לראות" את סביבתו ולזהות מכשולים ונסחרת בנאסד"ק, חברת התחבורה השיתופית GoTo Global (לשעבר קאר טו גו, מפעילת אוטותל ו-CAR2GO) וחברת התשלומים ותכנון הנסיעות HopOn בעלת האפליקציה לתשלום בתחבורה הציבורית. בנוסף, Arbe, מובילה המהפכה בתחום הרדאר שהפכה לאחרונה לחברת רדאר ההדמיה הראשונה שהונפקה בנאסד"ק, NoTraffic שפיתחה פלטפורמת ניהול תנועה שהופכת את הצמתים האורבניים לדיגיטליים ומשרתת מעל למיליון כלי רכב בארה"ב, ו-Foretellix , המפתחת פתרונות אימות ובדיקות בטיחות לרכבים אוטונומיים ומערכות ADAS. בתחום הדו גלגלי  RiderDomeשהמערכת שלה מספקת אזהרות בזמן אמת למניעת תאונות, Anachoic שהמערכת שלה ניתנת להתקנה על קסדות ומזהה סכנות ואיומים 360 מעלות ועד מאה מטר עם חיווי קולי, SafeMode , שהמערכת שלה מבוססת תמריצים לנהיגה בטוחה וחסכונית יותר של נהגי ציים (ציי משאיות), יחד עם בשורות שניפקו חברות נוספות שהציגו בתערוכה:

 , Click-Ins שהודיעה על שת"פ עם ענקית השכרת הרכב, קבוצת שלמה SIXT לבדיקת מצב הרכב לפני ואחרי השכרתו, בעזרת הטכנולוגיה שפיתחה, מבוססת הבינה המלאכותית ו-DockTech שהטכנולוגיה שלה מסייעת לתהליך יעיל, בטוח וחסכוני יותר של העמסת מטען על גבי אוניות בנמלים ונהרות, והודיעה על הסכם עם רשות הנמלים של סנטוס, בברזיל.

הפוסט הסכמים בינלאומיים ותערוכת סטרטאפים היברידית בכנס התחבורה החכמה הופיע לראשונה ב-Chiportal.