קווין ז'אנג, סגן מנהל התפעול המשותף וסגן נשיא בכיר לפיתוח עסקי ולמכירות גלובליות ב־TSMC, הציג במסיבת עיתונאים במסגרת TSMC Technology Symposium Europe באמסטרדם מסר ברור: הבינה המלאכותית כבר אינה רק סיפור של חוות שרתים ו־GPU גדולים. השלב הבא שלה יהיה פיזי – כלי רכב, רובוטים, מערכות חישה ויישומי קצה – והוא ידרוש מהתעשייה להגדיר מחדש מהו "שיפור" בטכנולוגיית שבבים.

לדברי ז'אנג, מנוע הצמיחה המרכזי של תעשיית השבבים עבר לבינה מלאכותית ולמחשוב עתיר ביצועים. TSMC מעריכה כי עד סוף העשור שוק השבבים העולמי יעבור את רף 1.5 טריליון הדולר, כאשר AI ו־HPC יהיו אחראים ליותר ממחציתו. המשמעות היא שינוי בסדר העדיפויות: סמארטפונים עדיין חשובים, אך הם כבר אינם המנוע היחיד שמכתיב את קצב ההתקדמות הטכנולוגית.

צוואר הבקבוק: חשמל וחום

הנקודה המרכזית בדברי ז'אנג הייתה כי מגבלת הבינה המלאכותית אינה רק כמה טרנזיסטורים אפשר להכניס לשבב, אלא כמה חישוב אפשר להפיק מכל ואט. לקוחות TSMC, לדבריו, מבקשים ביצועים גבוהים יותר בלי עלייה מקבילה בצריכת החשמל – בדרישות שחוזרות על עצמן במרכזי נתונים, במכשירי קצה, ברכב ובאינטרנט של הדברים.

לכן, יעד היעילות האנרגטית הפך למרכזי במפת הדרכים. ז'אנג הצביע על יעד של שיפור של כ־30% ביעילות האנרגטית מדור טכנולוגי אחד למשנהו, למשל במעבר מ־N2 לדורות מתקדמים יותר כגון A14. מבחינת מרכזי נתונים, זהו שיפור משמעותי הרבה יותר מהתאמות תשתיתיות כמו שינוי מערכות אספקת החשמל, שמניבות בדרך כלל אחוזים בודדים בלבד.

עם זאת, ז'אנג הדגיש כי הטרנזיסטור לא נעלם מהתמונה. להפך: פיתוח טרנזיסטורים מתקדם, ובכלל זה שימוש ב־EUV ובמבני nanosheet, עדיין צורך את עיקר מאמצי המחקר והפיתוח. ההבדל הוא שהצפיפות כבר אינה נמדדת רק בשטח דו־ממדי על פני הפרוסה, אלא בנפח תלת־ממדי של מערכת שלמה.

ממפת דרכים של צמתים למפת דרכים של מערכות

בצד טכנולוגיות הייצור, TSMC מציגה משפחה רחבה של תהליכים מתקדמים. N2, טכנולוגיית ה־2 ננומטר של החברה, נכנסת להאצה מסחרית עם עניין רחב מצד לקוחות. בהמשך צפויות גרסאות משופרות כמו N2U, וכן A16, A14, A13 ו־A12. לפי TSMC, A12 תשלב טכנולוגיית אספקת חשמל מהצד האחורי של השבב, Super Power Rail, ותכוון במיוחד ליישומי AI ו־HPC.

אך החלק החשוב לא פחות הוא האריזה המתקדמת. ז'אנג הציג את CoWoS כאחד ממנועי הצמיחה המרכזיים של AI. הטכנולוגיה מאפשרת לשלב שבבי חישוב גדולים עם זיכרון HBM בתוך מארז אחד, וכך לקצר את המרחק הפיזי שהמידע צריך לעבור. TSMC כבר מייצרת מארזי CoWoS בגודל 5.5 שדות חשיפה, ומתכננת לעבור למארזים גדולים בהרבה, עד 14 שדות חשיפה, שיוכלו להכיל מספר רב של שבבי חישוב וערימות HBM.

המשמעות היא שחוק מור אינו נעלם, אלא משנה צורה. במקום להסתמך רק על הקטנת טרנזיסטורים, TSMC מנסה להגדיל את צפיפות החישוב באמצעות שילוב תלת־ממדי של לוגיקה, זיכרון, חיבוריות ופוטוניקה.

פוטוניקה משולבת: האור נכנס לאריזת השבב

אחד הכיוונים החשובים שהציג ז'אנג הוא מעבר הדרגתי מנחושת לסיבים אופטיים בתוך מרכזי הנתונים. לדבריו, אלקטרונים מצוינים לחישוב, אך פוטונים יעילים יותר להעברת מידע למרחקים קצרים ובינוניים בתוך מערכות גדולות.

כאן נכנסת לתמונה COUPE, טכנולוגיית הפוטוניקה המשולבת של TSMC. הרעיון הוא לקרב את מנוע ההמרה האופטית אל יחידת המיתוג והחישוב, במקום להשאיר את ההמרה ברמת הלוח או המודול החיצוני. שילוב כזה אמור להפחית את צריכת החשמל ואת ההשהיה בתקשורת בין שבבים ובין שרתים. מבחינת AI, שבו מאות אלפי מאיצים צריכים לעבוד יחד, זהו צוואר בקבוק מרכזי.

הבינה המלאכותית יוצאת מהשרתים

חלק בולט בהרצאת ז'אנג הוקדש למה שהוא כינה "בינה מלאכותית פיזית". הכוונה היא למערכות שאינן רק מנתחות טקסט, תמונה או וידאו, אלא פועלות בעולם הפיזי: כלי רכב אוטונומיים, רובוטים תעשייתיים, רובוטים דמויי אדם ומערכות חישה מתקדמות.

ז'אנג תיאר את הרכב כ"רובוט פשוט יחסית" בדרך לדורות מורכבים יותר של רובוטיקה. בניגוד לרובוטים תעשייתיים ישנים, שפעלו לפי תסריט קבוע בסביבה סגורה, רובוטים חכמים יצטרכו להבין סביבה משתנה ולהגיב אליה בזמן אמת. לשם כך הם יזדקקו לשילוב של חישוב, חישה, בקרה, מיקרו־בקרים, ניהול הספק וזיכרון – לא רק למעבד אחד חזק.

בהקשר זה הכריזה TSMC גם על N2A, תהליך ייצור המיועד לרכב ומבוסס nanosheet, שאמור לעמוד בדרישות האמינות המחמירות של תעשיית הרכב. החברה מציגה את התחום הזה כחיבור בין AI, רכב ורובוטיקה – שלושה שווקים שבעבר נחשבו נפרדים יותר.

אירופה כמגרש מרכזי ל־Physical AI

ז'אנג הדגיש כי לאירופה יש תפקיד חשוב בשלב הבא של הבינה המלאכותית. היתרון האירופי אינו בהכרח במרכזי הנתונים הגדולים ביותר, אלא בעומק ההנדסי של תעשיית הרכב, בניהול הספק, במיקרו־בקרים ובמערכות תעשייתיות. חברות כמו Infineon, Bosch ו־NXP מייצגות בדיוק את שכבת השבבים הנדרשת כאשר AI יוצאת מהענן אל העולם הפיזי.

בהקשר זה משתלבת ההשקעה של TSMC באירופה. מפעל ESMC בדרזדן, מיזם משותף של TSMC, Bosch, Infineon ו־NXP, מיועד לחזק את ייצור השבבים לתעשיות הרכב והתעשייה באירופה. במקביל, מרכז התכנון של TSMC במינכן נועד לסייע ללקוחות אירופיים להתאים את התכנונים שלהם לטכנולוגיות הייצור של החברה.

הפוסט קווין ז'אנג מ־TSMC: עתיד ה־AI יוכרע ביעילות אנרגטית ובאריזות שבבים תלת־ממדיות הופיע לראשונה ב-Chiportal.

סימנס ו-TSMC מרחיבות את שיתוף הפעולה ביניהן כדי להכניס בינה מלאכותית עמוק יותר לתהליך תכנון השבבים. ההכרזה, שפורסמה ב-22 באפריל 2026, מתמקדת בשילוב אוטומציה מבוססת AI בכלי EDA, כלומר כלי תוכנה המשמשים לתכנון, סימולציה, אימות והכנה לייצור של שבבים מתקדמים. המהלך כולל בין היתר תיקון אוטומטי של הפרות Design Rule Check, שילוב מערכת Fuse EDA AI של סימנס, והסמכות חדשות של כלי סימנס לתהליכי הייצור המתקדמים של TSMC.

החשיבות של ההכרזה נובעת מהעומס ההנדסי הגובר בתכנון שבבים בדורות החדשים. ככל שהשבבים עוברים לצמתים מתקדמים יותר, ולמבנים מורכבים יותר כמו 3D IC וצ’יפלטים, תהליך התכנון כבר אינו מסתכם במיקום טרנזיסטורים על פרוסת סיליקון. הוא מחייב תיאום בין תכנון לוגי, תכנון פיזי, בדיקות חום, בדיקות זרם, בדיקות אמינות, אימות חוקים גאומטריים, ותאימות לתהליך הייצור של המפעל. מערכת Fuse EDA AI Agent של סימנס נועדה לתזמר תהליכים כאלה על פני כמה כלים וכמה שלבים, משלב הרעיון ועד sign-off לייצור. סימנס הציגה את המערכת במרץ 2026 כמערכת AI סוכנתית ייעודית לתחום השבבים, תלת־ממד ו-PCB. (Siemens Digital Industries Software)

במסגרת שיתוף הפעולה, TSMC וסימנס מקדמות שימוש בבינה מלאכותית עבור תכנון מעגלים מותאמים אישית. אחד היעדים המרכזיים הוא אוטומציה של תהליכי DRC סביב כלי Calibre של סימנס. בדיקות DRC נועדו לוודא שהתכנון עומד בכללי הייצור של מפעל השבבים. בכל צומת ייצור מתקדם מספר הכללים גדל, והפרות קטנות עלולות לגרום לעיכובים, לתיקוני תכנון חוזרים, או לכישלון בשלב הייצור. לכן, תיקון אוטומטי ומונחה AI של הפרות כאלה עשוי לקצר מחזורי פיתוח ולהפחית עבודה ידנית.

שיתוף הפעולה אינו מוגבל ל-AI בלבד. סימנס הודיעה כי כלי Calibre nmPlatform שלה הוסמכו לתמיכה בתהליכי 3 ננומטר, 2 ננומטר, A16 ו-A14 של TSMC. גם Solido Simulation Suite הוסמך לדיוק SPICE בתהליכי N3A, N2P, A16 ו-A14, כדי לאפשר סימולציה ואימות של תכנוני אנלוג, אותות מעורבים, RF, תאי ספרייה וזיכרונות. נוסף על כך, Aprisa של סימנס הוסמך לתהליך N2P, ו-mPower analog הוסמך לבדיקות EM/IR ברמת טרנזיסטור בתהליך N2P.

היבט נוסף הוא תחום השבבים התלת־ממדיים. עבור טכנולוגיות TSMC 3DFabric, סימנס מדגישה את התמיכה של Calibre 3DStack בבדיקות יישור וקישוריות בין שכבות וצ’יפלטים, בבדיקות DRC מודעות תלת־ממד, בניתוחי אנטנה ובחילוץ התנגדות וזרמים במערכות תלת־ממדיות. Calibre 3DThermal הוסמך לניתוח תרמי סטטי ודינמי, נקודה חשובה במיוחד כאשר שבבים מוערמים וצ’יפלטים מצופפים יוצרים עומסי חום חדשים. בעולם שבו שבבי AI צורכים הספק גבוה ומחוברים באריזות מתקדמות, ניהול חום הופך לחלק בלתי נפרד מהתכנון ולא רק לשלב בדיקה מאוחר.

הרקע הרחב יותר הוא מפת הדרכים האגרסיבית של TSMC. בכנס הטכנולוגיה שלה בצפון אמריקה באפריל 2026 הציגה החברה את המשך פיתוח הצמתים שלה עד 2029, כולל A14, A13, A12 ו-N2U. לפי הדיווחים, TSMC מכוונת כיום למסלול כפול: צמתים שמיועדים בעיקר לשוקי לקוח כמו סמארטפונים ומחשבים, וצמתים בעלי ביצועים גבוהים יותר שמיועדים ל-AI ולמחשוב עתיר ביצועים. A16 ו-A12, למשל, מכוונים לעומסי AI ומרכזי נתונים, עם דגש על שיפור אספקת ההספק והביצועים. (Tom's Hardware)

מבחינת TSMC, שיתופי פעולה עם חברות EDA הם חלק מרכזי ממודל Open Innovation Platform שלה. לפי החברה, ברית ה-EDA נועדה להפחית חסמי תכנון עבור לקוחות המאמצים תהליכי ייצור חדשים, באמצעות התאמה מוקדמת של כלי התכנון לדרישות הטכנולוגיות של TSMC. במילים פשוטות, ככל שהמפעל מתקדם לצמתים צפופים ומורכבים יותר, יצרני הכלים חייבים להיות מעורבים מוקדם יותר כדי שלקוחות יוכלו להוציא לשוק שבבים עובדים בזמן סביר. (tsmc.com)

המהלך של סימנס ו-TSMC משקף שינוי רחב בתעשיית השבבים: בינה מלאכותית אינה רק יעד לשבבים חדשים, אלא גם כלי מרכזי בתהליך התכנון שלהם. שבבי AI דורשים ארכיטקטורות מורכבות, אריזות מתקדמות, ניהול הספק הדוק ותהליכי אימות כבדים. לכן, יצרני כלי התכנון מנסים להפוך את ה-AI לשכבת אוטומציה שמלווה את המהנדס לאורך כל מחזור הפיתוח. אם הגישה תצליח, היא עשויה לקצר את הזמן משלב התכנון ועד הייצור, לצמצם טעויות, ולהקל על חברות שבבים לנצל את הצמתים המתקדמים ביותר של TSMC.

הפוסט סימנס ו-TSMC משלבות בינה מלאכותית בתכנון שבבים לדורות הייצור הבאים הופיע לראשונה ב-Chiportal.

אפל צפויה להכריז באפריל על סדרת שבבי A14 שתשמש את הדורות הבאים של הטלפונים הסלולאריים שלה. לפי שמועות שהגיעו לאתרי חומרה, ערכת השבבים החדשה תשאב תכונות ויהיו לה ביצועיםביצועים דומים לזו של M1 של אפל שנמצאה במחשבים הניידים האחרונים של MacBook ובמחשב שולחני Mac mini.
בנוסף לטלפונים הניידים תשולב ערכת שבבי Apple A14X המבוססת על שבב M1, לראשונה במכשירי iPad לשוק המקצועי.

מלבד רענון ה- iPad Pro השמועתי, ישנן השערות גם לגבי אייפד מיני חדש בעיצוב מודרני. יש גם אזכור לכך שדגמי ה- Pro יתחדשו במחברי Thunderbolt לחיבור מהיר עם ציוד היקפי כמו צגים וכוננים קשיחים.
בנוסף, יהיו באייפונים הבאים גם מצלמות משופרות, בעוד המראה הכללי והגדלים ישארו זהים. הדגם הגדול יותר בגודל 12.9 אינץ 'צפוי להיות בעל צג מיני LED, שיהיה בהיר יותר ויהיה ביחס ניגודיות גבוה יותר מזה של iPad Pro הקודם.
כפי שנמסר בעבר מעבדי A14 ייוצרו ב-TSMC, שהקדישה להם נפח ייצור גדול.

הפוסט אפל צפויה להכריז באפריל על סדרת שבבי A14 שביצועיה ישתוו ל-M1 המשמשים מחשבים נייחים נייידים הופיע לראשונה ב-Chiportal.