חברת Arbe Robotics הישראלית השלימה גיוס הון בהיקף ברוטו של כ־15 מיליון דולר במסגרת הנפקה ישירה למשקיעים. העסקה נסגרה ב־28 בספטמבר 2026, לאחר שהוכרזה שלושה ימים קודם לכן. מחיר ההנפקה נקבע על 60 סנט למניה – מחיר שהיה נמוך ממחיר השוק של מניית Arbe ערב פרסום העסקה.

במסגרת העסקה מכרה Arbe כ־833 אלף מניות רגילות במחיר של 60 סנט למניה, ובמקביל הנפיקה למשקיעים מסוימים כתבי אופציה ממומנים מראש (pre-funded warrants) לרכישת עד כ־24.17 מיליון מניות נוספות, במחיר של 59.99 סנט ליחידה. כתבי האופציה ניתנים למימוש מיידי. התמורה הכוללת ברוטו הסתכמה בכ־15 מיליון דולר, לפני עמלות והוצאות ההנפקה.

העסקה הובלה בידי שני משקיעים מוסדיים, ובהם AWM Investment Company, המשמשת מנהלת ההשקעות של Special Situations Funds וכבר השתתפה בעבר במספר סבבי מימון של Arbe. Canaccord Genuity שימשה כמנהלת ההנפקה היחידה.

המימון מגיע לאחר זכייה בתוכנית Level 3 בסין

הגיוס מגיע לאחר שורה של התפתחויות שבאמצעותן מנסה Arbe להעביר את טכנולוגיית מכ"ם ההדמיה שלה משלב הפיתוח וההדגמות לייצור מסחרי בהיקפים גדולים.

בתחילת ספטמבר הודיעו Arbe ויצרנית המערכות הסינית Hirain Technologies כי אחת מקבוצות הרכב הגדולות בעולם בחרה במכ"ם ההדמיה של Hirain, המבוסס על ערכת השבבים של Arbe, עבור תוכנית נהיגה אוטומטית ברמה 3 בסין. המערכת מיועדת לשימוש במספר מותגים של אותה קבוצת רכב. Hirain צפויה להתחיל באספקות סדרתיות ברבעון הרביעי של 2027, לקראת תחילת ייצור כלי הרכב.

הזכייה משמעותית עבור Arbe משום שבמשך שנים פעלה החברה בעיקר מול יצרניות רכב וספקיות Tier-1 בניסיונות להביא את מכ"ם ה־4D עתיר הרזולוציה שלה לייצור סדרתי. בחברה רואים בתוכנית הסינית אחד הנתיבים המרכזיים להגדלת הפעילות המסחרית בשנים הקרובות.

התרחבות ממכוניות למערכות נגד רחפנים

במקביל הרחיבה Arbe בחודשים האחרונים את פעילותה לשוק הביטחוני ולתחום ההגנה מפני רחפנים. בספטמבר חשפה החברה את Alerion, מכ"ם 4D המיועד למערכות C-UAS לגילוי ומעקב אחר רחפנים קטנים וקשים לזיהוי.

המערכת מיועדת לזהות ולעקוב אחר רחפנים גם בגובה נמוך ובסביבה עתירת החזרים והפרעות, ולהבחין בינם לבין ציפורים, כלי רכב, מבנים וצמחייה. Arbe מציגה אותה כשכבת החישה במערכות רב־חיישניות, המספקת נתונים למצלמות ולאמצעים המיועדים לזהות ולנטרל את האיום.

המעבר לשוק הביטחוני משנה גם את המודל העסקי של החברה. בשוק הרכב התמקדה Arbe בעיקר באספקת ערכות שבבים וטכנולוגיה ליצרני מערכות מכ"ם, ואילו בתחום הביטחוני היא מתכננת לספק גם מערכות מכ"ם שלמות.

כבר ביולי הודיעה החברה כי אינטגרטור גלובלי בתחום הביטחון וביטחון המולדת בחר בטכנולוגיית Arbe עבור מספר תוכניות אזרחיות וביטחוניות. הצדדים חתמו על הסכם מסגרת הכולל שלושה פרויקטים, כאשר Arbe נבחרה כספקית המכ"ם הבלעדית בפרויקטים הכלולים בהסכם. החברה אף החלה באספקת מערכות מפס הייצור שלה.

הכנסות עדיין נמוכות וההפסדים גבוהים

הגיוס מתבצע בשעה שהיקף ההכנסות של Arbe עדיין נמוך ביחס להוצאות הפיתוח והתפעול שלה. ברבעון השני של 2026 דיווחה החברה על הכנסות של כ־700 אלף דולר ועל הפסד נקי של כ־9.1 מיליון דולר. בסוף הרבעון היו בקופתה מזומנים, שווי מזומנים ופיקדונות קצרי טווח בהיקף של כ־41.9 מיליון דולר.

Arbe מסרה כי כספי הגיוס ישמשו להון חוזר ולצרכים תאגידיים כלליים, ובפרט להרחבת הפעילות הנדרשת בעקבות ההזדמנויות החדשות ברכב האוטונומי, בביטחון ובמערכות נגד רחפנים. החברה ציינה גם אפשרות להשתמש בחלק מהכספים לביצוע רכישות או מיזוגים אסטרטגיים.

הגיוס מספק ל-Arbe מרווח פיננסי נוסף בתקופה שבה היא מנסה להמיר מספר זכיות ותוכניות פיתוח להזמנות סדרתיות. המבחן המרכזי בשנים הקרובות יהיה קצב המעבר של התוכניות הללו – ובראשן פרויקט ה־Level 3 בסין והפעילות הביטחונית החדשה – להכנסות בהיקף משמעותי.

הפוסט Arbe השלימה גיוס של 15 מיליון דולר להרחבת הפעילות ברכב האוטונומי ובשוק הביטחוני הופיע לראשונה ב-Chiportal.

חברת ארבה רובוטיקס הישראלית (נאסד״ק ות״א: ARBE) ושותפתה הסינית Hirain Technologies הודיעו כי אחת מקבוצות הרכב הגדולות בעולם בחרה ברדאר ההדמיה של Hirain, המבוסס על ערכת השבבים של ארבה, לתוכנית נהיגה אוטומטית ברמה 3 בסין.

לפי ההודעה, המערכת תשולב במכוניות נוסעים של כמה מותגים הנמצאים בבעלות הקבוצה. Hirain צפויה להתחיל לספק את מערכות הרדאר בייצור סדרתי ברבעון הרביעי של 2027, לקראת תחילת ייצורם של כלי הרכב.

זהות קבוצת הרכב, שמות המותגים והדגמים, מספר מערכות הרדאר שיוזמנו וההיקף הכספי של התוכנית לא נמסרו.

Hirain תייצר את המערכת, ארבה תספק את טכנולוגיית הליבה

במסגרת התוכנית תהיה Hirain אחראית על פיתוח המערכת השלמה, הייצור, האינטגרציה ברכב, האימות ובקרת האיכות. החברה תשתמש בתשתיות הייצור שלה עבור תעשיית הרכב ותספק את הרדאר ישירות ליצרנית.

ארבה תספק את ערכת שבבי הרדאר ואת טכנולוגיית עיבוד הנתונים שעליה מבוססת המערכת. נתוני הרדאר יועברו למחשב הנהיגה האוטומטית המרכזי של הרכב, שאמור לשלב אותם עם נתונים מחיישנים נוספים ולקבל החלטות נהיגה.

ברמה 3, המערכת רשאית לבצע את פעולת הנהיגה בתנאים ובאזורים שהוגדרו מראש, והנהג יכול להסיר את ידיו מההגה ואת מבטו מהכביש. עם זאת, עליו להיות מסוגל לחזור לשליטה כאשר המערכת דורשת זאת. המעבר מנהיגה מפוקחת ברמה 2 לנהיגה מסוג Eyes-Off מעלה במידה ניכרת את הדרישות מהחיישנים, מתוכנת התפיסה ומנגנוני הגיבוי.

רדאר מתאים במיוחד לתפקיד זה משום שהוא מודד מרחק ומהירות יחסית ופועל גם בחושך ובתנאי גשם, ערפל וסנוור שבהם ביצועיהם של חיישנים אופטיים עלולים להיפגע.

יותר ממאה אלף זיהויים בכל תמונה

מערך הטכנולוגיה של ארבה כולל שבבי שידור וקליטה בתדר רדאר, מעבד ייעודי ואלגוריתמים להפיכת נתוני החישה למידע שמערכת הנהיגה יכולה להשתמש בו.

לפי החברה, המערכת מסוגלת להפיק יותר ממאה אלף זיהויים בכל תמונת רדאר ולמפות עצמים, מכשולים ושטחים פנויים לנסיעה. רמת הפירוט נועדה לאפשר הבחנה בין עצמים סמוכים, זיהוי עצמים נייחים ומעקב אחר משתמשי דרך גם בסביבות תנועה צפופות.

ערכת השבבים משמשת בסיס למערכת Phoenix של ארבה, הכוללת 2,304 ערוצים וירטואליים. עם זאת, החברות לא פרסמו את התצורה המדויקת, מספר החיישנים או מפרט הרדאר שיותקן בכלי הרכב במסגרת התוכנית החדשה.

ד״ר צ׳נגג׳יאן פאן, סמנכ״ל הטכנולוגיות של Hirain, מסר כי הבחירה נעשתה לאחר תהליך בחינה שכלל את הטכנולוגיה, הבטיחות, האיכות, יכולות הייצור והמוכנות המסחרית. לדבריו, טכנולוגיית הרדאר של ארבה הייתה מרכיב מרכזי בהבאת המערכת לשלב הייצור הסדרתי.

רם מכנס, מנכ״ל ארבה, אמר כי הבחירה עבור תוכנית ברמה 3 היא אבן דרך במסחור הטכנולוגיה. לדבריו, בנהיגה מסוג Eyes-Off אין די בזיהוי עצמים, והרדאר צריך לספק נתוני תפיסה מפורטים שעליהם הרכב יוכל להסתמך.

תוכנית שנייה עם Hirain בסין

אין מדובר בתוכנית שעליה דיווח CHIPORTAL בדצמבר 2025. באותה הכרזה נבחר רדאר קדמי של Hirain, המבוסס אף הוא על שבבי ארבה, עבור תוכנית נהיגה אוטונומית ברמה 4 של יצרנית רכב ממשלתית בסין. תחילת הייצור הסדרתי של אותה מערכת תוכננה לדצמבר 2026.

התוכנית החדשה מתייחסת לנהיגה אוטומטית ברמה 3, לכמה מותגים של קבוצת רכב גדולה ולתחילת אספקה ברבעון הרביעי של 2027. בכך היא מרחיבה את שיתוף הפעולה בין ארבה ל־Hirain מעבר לפרויקט היחיד שעליו דווח בעבר.

עבור ארבה, הבחירה מספקת מסלול מוגדר נוסף לקראת ייצור סדרתי בשוק הרכב, לאחר שנים שבהן החברה התמקדה בפיתוח, בניסויים ובהערכות של יצרניות וספקיות Tier 1. עם זאת, מאחר שתחילת האספקה מתוכננת רק לסוף 2027 ולא פורסמו כמויות מחייבות, עדיין מוקדם להעריך את תרומת התוכנית להכנסות החברה.

הפוסט ארבה ו־Hirain נבחרו לתוכנית נהיגה אוטומטית ברמה 3 של קבוצת רכב עולמית הופיע לראשונה ב-Chiportal.