חברת סטרטסיס השיקה את מערכת F870 FDM, פלטפורמת הדפסת תלת־ממד תעשייתית בפורמט רחב, המיועדת ליצרני רכב, תעופה וחלל, ביטחון ותעשיות נוספות המבקשות להעביר חלק גדול יותר מתהליכי הייצור התוספתי אל רצפת הייצור עצמה.

המערכת כבר נמצאת בהערכה אצל Toyota Production Engineering בג'ורג'טאון, קנטקי, ואצל Rivian Automotive בפלימות', מישיגן. שתי החברות בוחנות אותה ביישומים הכוללים כלי עבודה, מתקני ייצור, עזרי ייצור ותהליכי אב־טיפוס מתקדמים.

ה־F870 מציעה נפח בנייה של 1,000×610×610 מ"מ ותא בנייה מחומם במלואו. סטרטסיס מציינת כי המערכת נועדה במיוחד לייצור חלקים גדולים וחזקים, תוך שימוש בחומרים תעשייתיים ובהם ABS, ASA ו־Nylon 12CF המחוזק בסיבי פחמן.

מעבר מאב־טיפוס לרצפת הייצור

אחת המגמות הבולטות בשוק ההדפסה בתלת־ממד בשנים האחרונות היא המעבר מהדפסת אבות־טיפוס בלבד לייצור כלים וחלקים המשמשים ישירות בתהליך הייצור.

במפעלי רכב, לדוגמה, מתקני הרכבה, תבניות, עזרי ייצור ומדי בדיקה מיוצרים לעיתים בשיטות עיבוד שבבי מסורתיות, הכרוכות בזמני אספקה ארוכים. הדפסה תלת־ממדית יכולה לאפשר ייצור מהיר יותר של פריטים כאלה, במיוחד כאשר נדרשים שינויים תכופים בקו הייצור.

דאלאס מרטין, מהנדס ייצור תוספתי בטויוטה צפון אמריקה, אמר כי החברה כבר ראתה את הערך שמספקת טכנולוגיית הייצור התוספתי של סטרטסיס, וכי האתגר הבא הוא להרחיב את השימוש בה ליישומים נוספים. לדבריו, השילוב בין נפח הבנייה הגדול, ביצועי החומרים והמאפיינים התעשייתיים של ה־F870 תואם את צורכי הייצור שטויוטה מבקשת לתת להם מענה.

שוק הרכב כמנוע אימוץ

עבור סטרטסיס, אימוץ מוקדם מצד טויוטה וריביאן מספק לפלטפורמה החדשה שני אתרי מבחן משמעותיים בתעשיית הרכב – תחום שבו ייצור תוספתי כבר משמש לאבות־טיפוס, אך החדירה שלו לייצור שוטף עדיין מתרחבת בהדרגה.

הפוסט טויוטה וריביאן בוחנות את מדפסת ה־F870 החדשה של סטרטסיס לייצור תעשייתי הופיע לראשונה ב-Chiportal.