שנה לאחר שהעסקה הקודמת בוטלה – קוואלקום (Qualcomm) הודיעה על רכישת אוטוטוקס (Autotalks) הישראלית, המפתחת שבבים וטכנולוגיות תקשורת בין רכבים לסביבתם (V2X), במטרה לשפר את בטיחות התחבורה. העסקה הקודמת, שכשלה ב-2024, הוערכה בכ-350 מיליון דולר, וכעת היא מתבצעת לפי שווי שלא נחשף. החברה הרוכשת צפויה לשלב את כ-100 עובדי Autotalks בפעילותה, כאשר דלק רכב ומשקיעים נוספים משלימים אקזיט משמעותי – גם אם חלקי – לאחר שהשווי של Autotalks נשחק בשנים האחרונות.

Autotalks נוסדה בשנת 2008 ופעלה במודל פאבלס (fabless). היא הייתה מהראשונות בעולם לפתח שבב ייעודי לתחום ה-V2X ותמכה בתקני DSRC ו-C-V2X (LTE ו-5G). החברה פועלת כיום מישראל, יפן, סין, דרום קוריאה, גרמניה וצרפת, ונהנתה מהשקעות מצד סמסונג, יונדאי, מיצואי, מאגמה וג’מיני. בעבר נשקלה הנפקתה דרך מיזוג SPAC לפי שווי מוערך של 1.5–2 מיליארד דולר.

קוואלקום מדגישה כי רכישת Autotalks משתלבת באסטרטגיה רחבה לחיזוק טכנולוגיות הבטיחות החכמות בענף הרכב. טכנולוגיות V2X נתפסות בחברה כחוליה קריטית בתשתית התחבורה העתידית – בזכות יכולתן לאפשר תקשורת ישירה בין רכבים, תשתיות תחבורה, רוכבים והולכי רגל.

הטכנולוגיות של Autotalks ישולבו בפלטפורמת Snapdragon Digital Chassis – המציעה פתרונות מתקדמים לרכב מקושר, כולל מערכות חישה, עיבוד ובינה מלאכותית. שילוב זה יאפשר ליצרני רכב ברחבי העולם לכלול פתרונות V2X מוכנים לייצור, המותאמים לשימוש גלובלי ולדרישות רגולטוריות מגוונות.

נאקול דוגאל, סגן נשיא ומנכ"ל קבוצת הרכב והתעשייה של Qualcomm Technologies: "ככל שמערכות הרכב הופכות חכמות ומורכבות יותר, כך גוברת חשיבותן של טכנולוגיות בטיחות מהדור הבא. אנו נרגשים לצרף את הצוות המיומן של Autotalks למשפחת Qualcomm. יחד נביא פתרונות חדשניים, אמינים ויעילים שיסייעו להפחית תאונות ולשפר את זרימת התנועה."

חגי זיס, לשעבר מנכ"ל Autotalks וכיום סגן נשיא לניהול מוצר ב-Qualcomm: "החזון שלנו תמיד היה עולם תחבורתי בטוח, ללא תאונות. החיבור ל-Qualcomm יאפשר לנו לממש את החזון הזה בקנה מידה עולמי, תוך האצת אימוץ פתרונות V2X מוכחים בכל רחבי העולם."

אף על פי ש-Qualcomm לא פרסמה את סכום הרכישה של Autotalks בהודעתה הרשמית, מקורות שונים בתעשייה מעריכים את שווי העסקה בטווח שבין 350 ל-400 מיליון דולר. ההערכה מבוססת על דיווחים קודמים מהשנה שעברה, אז בוטלה העסקה המקורית בשל עיכובים רגולטוריים, אך כעת נראה כי הרכישה התבצעה בתנאים דומים .

הפוסט קוואלקום רוכשת את אוטוטוקס הישראלית – שנה לאחר ביטול העסקה הקודמת תמורת כ-400 מיליון דולרים הופיע לראשונה ב-Chiportal.

חברת אוטוטוקס (Autotalks) מכפר נטר, ספקית עולמית של פתרונות לתקשורת V2X (Vehicle to Everything),וחברת Yunex Traffic המתמחה במערכות תחבורה חכמות, הכריזו על יכולות מורחבות בתחומי הפרטיות והאבטחה ששולבו ביחידות תקשורת לכבישים (RSUs – Roadside Units) המבוססות על שבבי אוטוטוקס. יכולות האבטחה נבדקו בתהליך ההסמכה OmniAir שהוא מרכיב קריטי נדרש לפני פריסה של פתרון מסוג זה בארה"ב. Yunex Traffic היא חברה מובילה בתחום מערכות התחבורה החכמות. היא מעסיקה כ-3,500 עובדים שמבצעים פרויקטים ב-40 מדינות כולל בערים גדולות כמו דובאי, לונדון, ברלין, בוגוטה ומיאמי.

ההתקנה של יחידות התקשורת RSU2X לכבישים בארה"ב מאפשרת להתקני תשתית בדרכים ולכלי רכב מסוגים שונים לתקשר זה עם זה. היא מיושמת בתחבורה ציבורית, מכוניות פרטיות, משאיות, אופניים ואף הולכי רגל. שבבי V2X מאפשרים ליישם מגוון תרחישים וביניהם תעדוף רכבי הצלה ואוטובוסים וכן זיהוי הולכי רגל ומשתמשים אחרים הנמצאים בסיכון. עד היום הותקנו למעלה מ-500 יחידות תקשורת מדגם RSU2X של Yunex Traffic במספר מדינות בארה"ב ובהן: קליפורניה, אריזונה, קולורדו, פלורידה, צפון קרולינה ומדינות נוספות בעתיד. 

הגנה על פרטיות נמצאת בחזית הטכנולוגית של שיתוף הפעולה בין אוטוטוקס ל-Yunex Traffic. יחידות התקשורת לכבישים מדגם RSU2X מצייתות באופן מלא למערכת הניהול של אישורי אבטחה של צפון אמריקה (SCMS) שהיא קריטית להבטחת תקשורת אמינה. הדור השני של שבבי אוטוטוקס תוכנן באופן מיוחד כדי לאפשר תקשורת אנונימית באמצעות הפרדה בין מסרי התקשורת לבין זהות המשתמשים והימנעות מאחסון של מידע אישי.

אוטוטוקס קובעת סטנדרט חדש בתחום האבטחה של שבבי V2X באמצעות מודול אבטחת חומרה (HSM) שקיבל הסמכה לתקן הפדרלי 140-2 FIPS בתחום עיבוד הנתונים וכן הסמכות נוספות. אישורים אלה מבטיחים שמפתחות פרטיים מנוהלים באופן מאובטח בתוך המכשיר ונכסים רגישים מוגנים באופן מלא. יכולת זו היא חיונית למניעת גישה בלתי מאושרת ולשמירת האמון ברשת מקושרת של כלי רכב.

מאיצי החומרה המתקדמים של שבבי אוטוטוקס מאמתים הודעות נכנסות בזמן אמת ומאפשרים לנתונים אמינים בלבד לעבור לעיבוד. יתרה מכך, ארכיטקטורת השבבים של אוטוטוקס מבודדת מכל מערכות התקשורת האחרות כמו רשתות סלולריות ומגינה בכך על סביבת V2X מפני מתקפות סייבר מרוחקות.

און הרן, מייסד ו-CTO, אוטוטוקס: "החזון שלנו דוגל בתפישה שאבטחה ופרטיות הם מרכיבים ראשונים במעלה בתקשורת V2X. טכנולוגיית V2X חיונית לבניית תשתית נתונים אמינה לצורכי בטיחות בדרכים  ואנו מחויבים לספק את האמון באבטחה ובפרטיות בכל הפתרונות שלנו. שיתוף הפעולה שלנו עם Yunex Traffic מדגים מחויבות זו בעת שאנו פועלים ביחד להגביר את הבטיחות בדרכים תוך הגנה על מידע המשתמשים". 

הפוסט אוטוטוקס ו-Yunex Traffic מכריזות על יכולות פרטיות ואבטחה מורחבות ביחידות תקשורת לכבישים בארה"ב הופיע לראשונה ב-Chiportal.

חברת אוטוטוקס (Autotalks) מכפר נטר, ספקית פתרונות לתקשורת V2X (Vehicle-to-Everything), משיקה סדרה חדשה של מוצרים המיועדים להגן על משתמשי דרך פגיעים. קו המוצרים נועד לצמצם באופן משמעותי את מספר התאונות שבהן מעורבים רוכבי אופניים וקורקינטים חשמליים ולהתמודד עם הבעיה הקשה שב-75% מהתאונות הללו הנהגים לא שמו לב לרוכבים. 

TEKTON3-BIKE הוא הדור השלישי של מערך השבבים (SoC) שהותאם להתמודדות עם האתגרים שניצבים בפני רוכבי אופניים וקורקינטים חשמליים. קו המוצרים החדש יסייע ליצרני אופניים להציע ללקוחותיהם את הטכנולוגיה המתקדמת ביותר למניעת תאונות תוך צמצום מאמץ הפיתוח והעלויות למינימום. השבב מצויד בתוכנה שמתריעה בתרחישים כמו סכנה לתאונה בצומת וסכנה לתאונה מאחור תוך כדי תמיכה בכל התקנים העולמיים. 

על בסיס מערך השבבים TEKTON3-BIKE אוטוטוקס משיקה את ZooZ3, הדור השלישי של מכשירי בטיחות לרוכבי אופניים הניתנים להתקנה קלה בכידון האופניים על מנת לספק לרוכבים התרעות מפני סכנה. ZooZ3 נועד לשימוש בפיילוטים רחבי היקף וכתכנון לדוגמא. בנוסף לכך, המשתמשים יכולים להוריד את אפליקציית ZooZ למכשירי הטלפון שלהם. רוכבי האופניים יקבלו התראות זמן אמת למסך הסלולרי ויוכלו להגיב במהירות לכל מפגע או סכנה בדרך. האפליקציה של ה-V2X מתחברת למכשירים ייעודיים לאופניים המצוידים בשבב TEKTON3-BIKE.

חגי זיס, מנכ"ל אוטוטוקס: "אנו שמחים להציג את הפתרונות שלנו להגנת רוכבי אופניים וקורקינט המבוססים על הדור השלישי של מערך השבבים. החזון של אפס תאונות יכול להתממש רק אם נגן גם עליהם. לכן אנחנו משלבים אותם ברשת V2X ופיתחנו קו מוצרים מוכן להטמעה שמתמודד עם כל הצרכים של הרוכבים הללו במחיר אטרקטיבי".  

אוטוטוקס מסייעת לצמצם תאונות דרכים ולשפר את זרימת התנועה באמצעות מערכי שבבים. V2X הוא החיישן היחיד ברכב המסוגל לספק מידע על רכבים או משתמשי דרך אחרים מוסתרים, גם מעבר לפינה או מאחורי רכב, במזג אוויר קשה או בתנאי תאורה גרועים. הטכנולוגיה משפרת באופן משמעותי את הבטיחות הכוללת בכביש על ידי קישור בין כלי רכב רגילים, מכוניות אוטונומיות, אופנועים והולכי רגל. 

אוטוטוקס השיקה לאחרונה את מערך השבבים מהדור השלישי של החברה, שהוא השבב היחיד שתומך בתקשורת 5G-V2X, אפילו במקביל לתקשורת DSRC מסורתית. מערך השבבים החדש סולל את הדרך ליכולות V2X עתידניות בזכות העובדה שהוא מאפשר בלימה אוטומטית על בסיס V2X ויישומי Day2 מתקדמים ב-V2X. כתוצאה מהיכולות האלה, אוטוטוקס נבחרה כספקית לפלטפורמות לייצור המוני של 14 יצרני רכב (OEMים) וחברה אחת לאופניים חשמליים, וחתמה על עסקאות שהובילו לצבר הזמנות של מאות מיליוני דולרים.

הפוסט אוטוטוקס משיקה סדרה חדשה של מוצרי V2X שיספקו הגנה לרוכבי אופניים וקורקינטים חשמליים מפני תאונות דרכים הופיע לראשונה ב-Chiportal.

חברת אוטוטוקס (Autotalks) מכפר נטר, מובילה עולמית בפתרונות לתקשורת V2X (Vehicle to Everything), משתפת פעולה עם פולקסווגן, Bosch eBike Systems ו-Commsignia כדי להדגים כיצד טכנולוגיית V2X יכולה למנוע התנגשויות בין מכוניות לאופניים חשמליים. ההדגמה תתקיים מחר (יום ה'), באירוע הסיום של ארגון SECUR (Safety Enhancement through Connected Users on the Road), שייערך באזור פריז ב-29-30 במרץ. ארגון SECUR פיתח בדיקות לצורך ציון כוכבי בטיחות הניתן על ידי ארגון Euro NCAP.

ההדגמה של אוטוטוקס, פולקסווגן, Bosch eBike Systems ו-Commsignia תציג צומת שבה היכולת לראות מכונית או אופניים חשמליים הבאים מהצד חסומה, וחציית הצומת עלולה להיות מסוכנת. באמצעות טכנולוגיית אוטוטוקס ששולבה בפתרון של Bosch eBike Systems ומריצה תוכנה של Commsignia, האופניים החשמליים המצוידים ב-V2X יתקשרו עם רכב של פולקסווגן בכדי לספק לו התראה בנוגע לנוכחות האופניים במטרה למנוע התנגשות בצומת בעל הראות החסומה.

דגמי גולף והרכבים החשמליים ID של פולקסווגן באירופה מצוידים כבר ב-V2X, אך עדיין לא כוללים יכולת לזהות אופניים. חברת Bosch eBike Systems היא אחת היצרניות המובילות של מערכות אופניים חשמליים בפלח שוק הפרמיום, המחויבת לרכיבה בטוחה ואחראית על אופניים חשמליים. חזון החברה הוא לספק אופניים חשמליים בעלי נראות דיגיטלית, בכדי להבטיח שהאופניים החשמליים יהיו גם הם חלק מתקשורת ה-V2X העתידית.

ההדגמה תעשה שימוש בטכנולוגיית ZooZ החדשנית של אוטוטוקס, מכשיר מתקדם שפותח בכדי למנוע תאונות אופניים וקטנועים. המכשיר מותקן על גבי הכידון של כל אופניים והוא מספק לרוכבי האופניים התראות בזמן אמת על מצבים שבהם רכב המצויד ב-V2X מהווה סכנה פוטנציאלית. כמו כן, המכשיר מספק התראות לכלי רכב ולתשתיות חכמות המצוידים ב-V2X בנוגע לנוכחות של רוכב אופניים, באופן שמאפשר לנהגים לנקוט בצעדי זהירות במידה ורוכב האופניים נמצא בסכנה. המכשיר מצויד בתוכנה שמספקת Commsignia.

ניידות יומיומית עשויה לכלול מצבים מורכבים דוגמת צומת שבה נהג רכב עשוי לא לראות רוכב אופניים. טכנולוגיית V2X מסייעת לקדם את ההגנה על רוכבי אופניים לשלב הבא ולאפשר להם להיראות ולחוש יותר מוגנים ובטוחים בצמתים.

פרויקט SECUR הוא קונסורציום תעשייתי אירופי המפתח הצעה לפרוטוקולים לבדיקה ולהערכה של V2X עבור תוכנית Euro NCAP (New Car Assessment Program). הקונסורציום למד את הפוטנציאל שיש לקישוריות, ובפרט לטכנולוגיות V2X, לשפר את הבטיחות של משתמשים שונים בכביש.

"שיתוף הפעולה עם פולקסווגן ו-Bosch eBike Systems במסגרת פרויקט SECUR הוא לא רק הבעת אמון בטכנולוגיית ה-V2X החלוצית של אוטוטוקס לכלי רכב דו גלגליים, אלא גם מהווה צעד בהפיכת העולם לבטוח עוד יותר עבור משתמשי כביש פגיעים. אלה חדשות טובות לרוכבי אופניים, שיוכלו לחוש ביטחון גדול יותר בכביש", אמר און הרן, מייסד ו-CTO של Autotalks. "תוצאות העבודה בפרויקט SECUR יאפשרו לזרז את פריסת ה-V2X על ידי יצרני רכב אירופים".

אוטוטוקס מסייעת לצמצם תאונות דרכים ולשפר את זרימת התנועה באמצעות מערכי שבבים. שבב ה-V2X של אוטוטוקס הוא החיישן היחיד ברכב המסוגל לספק מידע על רכבים או משתמשי דרך אחרים מוסתרים, גם במזג אוויר קשה או בתנאי תאורה גרועים. הטכנולוגיה משפרת באופן משמעותי את הבטיחות הכוללת בכביש ע"י קישור בין כלי רכב רגילים, מכוניות אוטונומיות, אופנועים והולכי רגל. אוטוטוקס גייסה מהקמתה יותר מ-150 מיליון דולר. החברה מעסיקה כ-120 עובדים בישראל, יפן, קוריאה, גרמניה וצרפת, ומגייסת בימים אלה עובדים נוספים.

לינק לסרטון:

הפוסט <strong>אוטוטוקס, פולקסווגן, Bosch ו-Commsignia מדגימות טכנולוגיית V2X למניעת התנגשויות בין מכוניות לרוכבי אופניים</strong> הופיע לראשונה ב-Chiportal.

חברת אוטוטוקס (Autotalks), מפתחת פתרונות תקשורת V2X (Vehicle-to-Everything), וחברת Cohda Wireless, מפתחת טכנולוגיות לכלי רכב מקושרים, הודיעו על שיתוף פעולה בפיתוח ערכת שבבי ה-V2X הראשונה בעולם עם הטמעת תוכנה מלאה. השבב, הקרוי TEKTON3, הוא מוצר הדור השלישי של אוטוטוקס.

אוטוטוקס הייתה החברה הראשונה שפיתחה שבבי V2X המשמשים כיום את יצרני הרכב הגדולים בעולם. בשנת 2018 אוטוטוקס הייתה הראשונה שהציעה פתרון V2X ששילב בין טכנולוגיות התקשורת DSRC ו-C-V2X בשבב אחד.

אוטוטוקס בחרה ב-Cohda כספקית של מערכת התוכנה עבור פתרון ה-V2X המתקדם בעולם, בהתבסס על הניסיון של Cohda ומעמדה בשוק. מערכת התוכנה של Cohda היא הראשונה בעולם שנפרסה והיחידה שהותקנה בשתי פלטפורמות של כלי רכב.

במסגרת שיתוף הפעולה, שבבי TEKTON3 של אוטוטוקס יריצו את מערכת התוכנה המלאה של Cohda ל-V2X. התוכנה המובנית תאפשר לחברות Tier1 וליצרני רכב (OEMs) לשלב  פתרון ה-V2X ביתר קלות, תוך צמצום העלויות הכרוכות בפיתוח ובדיקות. חברות ה-Tier1 והיצרנים ייהנו מהעובדה שחברה אחת – אוטוטוקס – תהיה אחראית למלוא הפונקציונאליות של פתרון ה-V2X, בזמן שכיום האחריות נחלקת בין מספר רב של ספקי חומרה ותוכנה. כתוצאה מהאינטגרציה הזולה והפשוטה יותר, הנהגים והולכי הרגל בכבישים יהיו מוגנים על ידי יכולות מצילות חיים טובות יותר של V2X בשלב מוקדם יותר.

מכיוון שערכות שבבי TEKTON3 מריצות את כל תוכנת ה-V2X אין צורך במעבד חיצוני ובאינטגרציה של תוכנה. עובדה זו מספקת רמת אבטחה מקסימלית, שכן החומרה והתוכנה של V2X מופרדים מכל פונקציונלית שאינה קשורה בבטיחות ומכל הקישורים האלחוטיים, ובראשם מודמים סלולריים. באופן זה שבבי TEKTON3 מקושרים ישירות למערכות ADAS (Advanced Driving Assistance Systems), ומפשטים את השימוש בנתוני ה-V2X. יתרון משמעותי נוסף שטמון באינטגרציה של תוכנה ב-TEKTON3 הוא יכולתו של  הפתרון לעבד את הנתונים מכל משתמשי הכביש הקרובים, תוך שימור היעילות של צריכת ההספק. בנוסף לכך, הפתרון מאפשר לעבוד בסביבות של טמפרטורות גבוהות.

שבבי TEKTON3 הם ערכות שבבי V2X הראשונות בעולם בעלות תוכנה מוטמעת  התומכות בתקשורת C-V2X ברשתות 5G עבור תרחישי Day 2. יישומי Day 1 של V2X מספקים התראות מצילות חיים על מצבים שונים בכביש. יישומי Day 2 של V2X יכולים לשתף נתוני חיישנים בין כלי רכב שונים ולאפשר ביצוע אוטומטי של פעולות קריטיות להצלת חיים בכביש כמו בלימה של הרכב לפני התנגשות.

חגי זיס, מנכ"ל אוטוטוקס: "TEKTON3 הוא פתרון V2X מהפכני הפותר את נקודות הכאב המשמעותיות ביותר של חברות Tier1 ויצרני OEM על ידי הקטנת מאמצי הפיתוח וצמצום העלויות. אנו שמחים וגאים לשתף פעולה עם Cohda, שהיא ספקית התוכנה המובילה והמנוסה ביותר לשבבי V2X. השילוב בין ערכת השבבים החדשנית של אוטוטוקס לבין התוכנה המעולה של Cohda איפשר ל-TEKTON3 להוות פתרון turnkey מלא ל-V2X".

אוטוטוקס מסייעת לצמצם תאונות דרכים ולשפר את זרימת התנועה באמצעות מערכי שבבים. שבב ה-V2X של אוטוטוקס הוא החיישן היחיד ברכב המסוגל לספק מידע על רכבים או משתמשי דרך אחרים מוסתרים, גם במזג אוויר קשה או בתנאי תאורה גרועים. הטכנולוגיה משפרת באופן משמעותי את הבטיחות הכוללת בכביש ע"י קישור בין כלי רכב רגילים, מכוניות אוטונומיות, אופנועים והולכי רגל. במהלך 2021, אוטוטוקס הכפילה את כמות יצרניות הרכב (OEMs) שאיתן היא עובדת לשש יצרניות, והכפילה את צבר ההזמנות שלה ל-200 מיליון דולר. אוטוטוקס גייסה מהקמתה יותר מ-150 מיליון דולר. החברה מעסיקה כ-120 עובדים בישראל, יפן, קוריאה, גרמניה וצרפת, ומגייסת בימים אלה עובדים נוספים.

הפוסט אוטוטוקס משתפת פעולה עם Cohda Wireless לאספקת ערכת שבבי ה-V2X הראשונה בעולם עם הטמעת תוכנה מלאה הופיע לראשונה ב-Chiportal.