חברת Quantum Art, שנולדה ממחקר במכון ויצמן למדע, הכריזה על מפת דרכים שאפתנית בתחום המחשוב הקוונטי, שמטרתה להגיע ליתרון קוונטי מסחרי כבר ב-2027, ולמערכת עם מיליון קיוביטים פיזיים עד שנת 2033.

החברה מפתחת מחשבים קוונטיים שלמים (full-stack) המבוססים על קיוביטים של יונים לכודים, ומובילה גישה חדשנית למחשוב קוונטי בקנה מידה גדול, תוך התמקדות בארכיטקטורה מודולרית ודינמית. מפת הדרכים כוללת סדרות מוצרים בשם Montage, Perspective, Landscape ו-Mosaic, כאשר כל אחת מהן מהווה שלב מתקדם יותר לקראת מימוש פלטפורמה קוונטית בקנה מידה מסחרי.

עקרונות הטכנולוגיה של Quantum Art:

החדשנות של החברה מבוססת על ארבעה עקרונות: שערים רב-קיוביטיים שמפחיתים את זמן החישוב ומורכבותו, תכנון מודולרי בשילוב פילוח אופטי, המסייע בשמירה על קוהרנטיות, קונפיגורציה דינמית של המערכת לפי צרכים חישוביים משתנים, ומבנים דו-ממדיים מודולריים להגדלת צפיפות קיוביטים ושיפור המהירות.

השלבים העיקריים במפת הדרכים:

• 2025: מערכת עם 50 קיוביטים פיזיים.
• 2027 – סדרת Perspective: מערכת עם 1,000 קיוביטים פיזיים ו-100 קיוביטים לוגיים, שתאפשר יתרון קוונטי מסחרי. המערכת צפויה להתעלות על מחשבים קלאסיים במשימות ייעודיות כגון גילוי תרופות, סימולציות חומרים, ומודלים פיננסיים.
• לאחר מכן – סדרת Landscape: תבנה על בסיס הקודמת ותשפר את ביצועי המערכת עם פיצול אופטי של שרשראות היונים ליחידות עצמאיות, המאפשר קוהרנטיות גבוהה ומקביליות.
• 2033 – סדרת Mosaic: תכלול מיליון קיוביטים פיזיים בתוך שטח של 50×50 מ”מ, תוך שימוש בפרוטוקולי תיקון שגיאות ויתירות לבניית מחשב קוונטי עמיד לתקלות.

Quantum Art אינה מסתפקת בפיתוח החומרה בלבד. החברה משקיעה גם בפיתוח שפות תכנות ייעודיות, כלי תוכנה לאופטימיזציה של אלגוריתמים קוונטיים, ומשתתפת בקהילת הקוד הפתוח. היא שואפת להפוך את המחשוב הקוונטי לנגיש לכל אדם ולתרום לפתרון בעיות גלובליות.

לצד ההתקדמות הטכנולוגית, החברה מצהירה על מחויבות לחדשנות אחראית – תוך שיתוף פעולה עם מקבלי החלטות, חוקרים וגורמים בתעשייה, כדי להבטיח שמערכות קוונטיות ישמשו לטובת האנושות.

הפוסט קוונטום ארט שואפת להוביל את תחום המחשוב הקוונטי עם מיליון קיוביטים עד 2033 הופיע לראשונה ב-Chiportal.

בתחילת ספטמבר 2024, לאחר משא ומתן ממושך ורווי אכזבות ודחיות, הודיעה חברת טאואר סמיקונדקטור הישראלית על כוונתה להקים את מפעל השבבים האנלוגיים הראשון בהודו, בשיתוף הקונגלומרט ההודי הנודע – קבוצת אדני. את ההודעה על הקמת המיזם הודיע בגאווה אקנת שינדה ( Eknath Shinde) ראש הממשלה של מדינת מהרשטרה בפוסט שפרסם ברשת-X . היה זה הישג יוצא דופן עבור טאואר והזדמנות עסקית מסקרנת.

המיזם תוכנן לקום כאמור במדינת מהארשטרה שבמערב הודו, בהשקעה של 10 מיליארד דולר, כאשר ממשלת הודו התחייבה לממן כ-80% מעלויות הקמתו בהמשך להחלטתה האסטרטגית להפוך לשחקנית מובילה בתעשיית השבבים העולמית. אף שמדובר היה בשתי חברות פרטיות, המימון הממשלתי הנדיב ביטא מחויבות עמוקה למיזם ולפיתוח תעשיית השבבים במדינה.

עבור קבוצת אדני, שיתוף הפעולה עם טאואר פתח דלת לעולם השבבים באמצעות הניסיון, המומחיות והטכנולוגיה שפיתחה החברה הישראלית לאורך השנים. מצדה של טאואר, זו הייתה אמורה להיות קפיצת מדרגה אסטרטגית – גם בהרחבת קיבולת הייצור וגם במיצובה כשחקנית גלובלית משמעותית במיוחד לאחר שהאיחוד המתוכנן עם אינטל לא יצא אל הפועל.

זמן קצר לאחר מכן, הכריזה קבוצת טאטא ההודית כי היא מתכוונת להקים מפעל שבבים משלה בעיר דולרה שבמחוז גוג'אראט. (לא רחוק ממומבאי) בשיתוף עם החברה הטייוואנית  Powerchip Semiconductor Manufacturing Co.  (PSMC) השתיים הודיעו על הקמת מפעל לייצור שבבים בקוטר 300 מ"מ, בהשקעה של כ-11 מיליארד דולר.

אך בעוד שטאטא ו־PSMC  החלו לקדם מיד את הפרויקט המשותף שלהן, מיזם טאואר־אדני נותר תקוע. במרץ 2025 נפוצו שמועות על קריסת העיסקה, ובחודש שעבר אישרה טאואר את הפרטים – המפעל לא יוקם.

למרות דיווחים שניסו לרמוז על שינוי מצד קבוצת אדני, ל- Chiportal נודע כי ההחלטה על ביטול התוכניות התקבלה ע"י מנכ"ל טאואר, ראסל אלוונגר, שהחליט לסגת מהמיזם.

הזדמנות אסטראטגית שהוחמצה

גורמים הבקיאים בפרטי העסקה טוענים שההחלטה לוותר על מיזם השבבים בהודו הייתה החמצה אסטרטגית גדולה. המפעל המשותף  אמור היה להוסיף לטאואר קיבולת של כ־50,000 פרוסות סיליקון בקוטר 12 אינץ' בחודש – שדרוג משמעותי לפעילותה הגלובלית. מעבר לכך, המחויבות של ממשלת הודו, שהייתה מוכנה לממן את מרבית עלות הקמת המפעל הפכה את ההזדמנות למפתה במיוחד.

בנוסף, נסיגתה של טאואר מהמהלך השאירה את "המגרש ההודי" לקבוצת טאטא הצפויה להקים מפעלים נוספים כדי לספק את הקיבולת הדרושה לשוק הבינלאומי ולרכוש נתחי שוק נוספים על חשבון טאואר.

הפוסט חשיפה: ההחמצה הענקית של טאואר סמיקונדקטור בהודו הופיע לראשונה ב-Chiportal.

חברת סיוה (נאסד"ק: CEVA), המספקת טכנולוגיות קישוריות, חישה ובינה מלאכותית למכשירים חכמים, משיקה את MotionEngine Hex – פתרון תוכנה חדש לשליטה טבעית ומדויקת במסכים חכמים ומחוברים. המערכת החדשה מבוססת על שילוב נתונים מטכנולוגיית UWB וחיישני תנועה, ומספקת מעקב תנועה ב-6 דרגות חופש (6-DOF) ומחוות מרחביות – ללא צורך במגע במסך.

MotionEngine Hex נועדה ליצרניות OEM ולמפתחים המחפשים להרחיב את אפשרויות האינטראקציה עם מסכים. מדובר בערכת תוכנה מתקדמת ודלת השהיה, שמבצעת מעקב בזמן אמת אחר מיקום וכיוון תלת-ממדיים של השלט או המכשיר – ומאפשרת חוויה מדויקת שמרגישה כמו שליטה ישירה במסך מגע. הפתרון מתאים לשימוש בממשקי טלוויזיות חכמות, מסכי מחשב, תצוגות מסחריות, גיימינג ושליטה על מכשירי בית חכם.  MotionEngine Hexמבוססת על פלטפורמת התוכנה Ceva-MotionEngine הקיימת, אשר נמצאת בשימוש ביותר מ-150 מיליון מכשירים במשך יותר מ-15 שנה.

לדברי צ׳אד לוסיין, סגן נשיא ומנהל חטיבת החיישנים והאודיו של סיוה: "תכננו את MotionEngine Hex כך שתרגיש כמו הארכה של כף היד של המשתמש. מדובר בתוכנה מדויקת, אינטואיטיבית, אשר פותחת דרכים חדשות לאינטראקציה עם תכנים דיגיטליים. זהו פתרון שמאפשר ליצרני מכשירים לבדל את עצמם בשוק צפוף ולהציע חוויית משתמש איכותית מהדור הבא".

מאפיינים טכניים עיקריים:

• מנוע מיזוג חיישנים עם 6 דרגות חופש (6-DOF): שילוב נתונים ממד תאוצה תלת-צירי, ג'ירוסקופ תלת-צירי וחיישני מיקום מבוססי UWB – לחישוב תנוחה מלאה (מיקום וכיוון) בדיוק גבוה ובתדירות גבוהה.
• הצבעה מוחלטת ((Absolute Pointing: מאפשרת מיקום סמן מדויק במרחב, לצורך אינטראקציה ישירה, מחוות על ומחוץ למסך וגרירה מרחבית.
• תמיכה בשתי ארכיטקטורות:
• מבוססת מארח (Host-Based) – רצה על מעבד מארח (כגון מעבד ראשי בטלוויזיה) ומתקשרת עם מודולי Bluetooth ו-UWB.
• משובצת (Embedded) – מותאמת לשילוב בתוך שבבי Bluetooth בשלטים, לפעולה עצמאית עם תלות מינימלית במעבד המארח
• כיול חיישנים ופיצוי: כולל כיול בזמן אמת, תיקון סחיפה ודיכוי רעידות, להתאמה לכל משתמש וסביבה.
• צריכת חשמל נמוכה וטביעת רגל קטנה: אידיאלי להפעלה על בקרי מיקרו (MCU) ומעבדי DSP במכשירים ניידים ושלטים.

הפוסט סיוה משיקה פתרון לשליטה טבעית ומדויקת, ללא מגע, עבור ממשקי טלוויזיה חכמה, גיימינג ובתים חכמים הופיע לראשונה ב-Chiportal.

הקרן תעניק עד 3 מיליון דולר לפרויקט משותף בתחום Generative AI

קרן SIIRD (הקרן לשיתוף פעולה תעשייתי בין ישראל לסינגפור) פרסמה קול קורא לשנת 2025 במסלול האסטרטגי, כשהתחום הנבחר לשנה זו הוא בינה מלאכותית יוצרת (Generative AI). הקרן מזמינה חברות ישראליות יחד עם שותפים תעשייתיים ואקדמיים מסינגפור להקים מיני-מאגד ולהגיש בקשה לתמיכה בפרויקטים ארוכי טווח ועתירי חדשנות.

הקול הקורא מיועד לפרויקטים המציעים טכנולוגיות חדשניות ופורצות דרך, עם פוטנציאל לשבש שווקים קיימים או לייעל תחומים מתקדמים במדע, תעשייה וסביבה. מענקי התמיכה יגיעו עד 66% מעלות הפרויקט, עם תקרה של 3 מיליון דולר, וכוללים שותפות חובה בין חברות ואקדמיה משתי המדינות.

תחומי היישום האפשריים של Generative AI כוללים:

• מודלי שפה (NLP)
• מדע וסימולציות
• ראייה ממוחשבת
• יצירת אודיו ווידאו
• פיתוח קוד
• רפואה וביוטכנולוגיה

בנוסף, ניתן להציע שיפורים למודלים בסיסיים (Foundation Models), שיפור אמינות, הפחתת עלויות אימון, ופיתוח סוכנים אוטונומיים.

מבנה מאגד: על המאגד לכלול לפחות חברה אחת מישראל, חברה אחת מסינגפור, ומוסד מחקר אחד לפחות מאחת המדינות. ניתן לצרף עד 3 משתתפים מכל מדינה. מוסדות מחקר זכאים למימון של עד 30% מסך המענק.

הגשה: עד 15 ביולי 2025 בשעה 12:00 (שעון ישראל) – אך ורק דרך האזור האישי באתר רשות החדשנות (לשותפים הישראליים). הבקשה תכלול תכנית מו"פ מלאה, הסכם כוונות בין השותפים, פירוט תקציב, לוחות זמנים ואסטרטגיית מסחור.

לפרטים נוספים:

• אתר רשות החדשנות: innovationisrael.org.il
• דוא"ל: contactus@innovationisrael.org.il
• טלפון: 03-7157900
• רכז הקרן: טל בן-אבנר – tal.ba@innovationisrael.org.il

אם תרצה גם גרסה מקוצרת לפייסבוק או הצעת אמפמ (כותרת, כותרת משנה, תגים וכו') – אשמח להוסיף.

הפוסט קרן ישראל-סינגפור מזמינה שיתופי פעולה פורצי דרך בתחום הבינה המלאכותית היוצרת הופיע לראשונה ב-Chiportal.

בעוד יצרניות רכב כמו פורד ו-GM נוטשות את חלום התחבורה האוטונומית לאחר עשור של הבטחות והפסדים, קבוצת פולקסווגן מתמידה – ובלב התוכנית נמצאת שותפה אסטרטגית מישראל: מובילאיי, חברת הבת של אינטל.

השבוע חשפה פולקסווגן את דגם הרובוטקסי ID. Buzz AD – גרסת ייצור סדרתי של המיקרובוס החשמלי בעיצוב הרטרו – המיועדת לפעול כבר בשנת 2026 בצי של אובר בלוס אנג'לס. כ-480 רכבים יסופקו כבר בשנה הבאה, כחלק מהסכם שצפוי להתרחב עד ל-10,000 יחידות.

מוח ישראלי לרכב גרמני

המרכיב הקריטי שמאפשר את הנהיגה האוטונומית הוא ערכת השבבים והתוכנה של מובילאיי – EyeQ6 – שמתפקדת כ"מוח" של הרכב. בניגוד לחברות טכנולוגיה אחרות שמספקות פתרונות "קופסה שחורה", מובילאיי שיתפה פעולה הדוקה עם מהנדסי פולקסווגן, והטמיעה את המערכת באופן אינטגרלי בקונספט של הרכב.

יתרון נוסף: בזכות העובדה שהשבבים נמכרים לדגמים רבים בתעשייה, מובילאיי יכולה להפעיל "אינטליגנציה קבוצתית" (swarm intelligence) – כלומר, לעדכן את המפות והאלגוריתמים לפי נתוני אמת הנאספים מכלי רכב אחרים שכבר נמצאים בשטח.

חיישנים תעשייתיים וניהול צי מקצה לקצה

מערכת החיישנים של ID. Buzz AD כוללת 8 יחידות LiDAR, 13 מצלמות ו-5 חיישני רדאר – חלקם זהים לאלה שיותקנו גם בדגמי אאודי ופורשה עתידיים. גובה הרכב (כ-2 מטר) מאפשר התקנת החיישנים בגג בצורה שאינה בולטת ומאפשרת שדה ראייה מעולה.

פולקסווגן תספק לא רק את הרכב, אלא גם חבילת תוכנה לניהול צי שלם, כולל כלים לניהול מסלולים, אפליקציית הזמנות מותאמת (white label) ואפילו הדרכה למנהלי הצי של הלקוחות.

מובילאיי מול המתחרות: דיוק, סקלביליות ושותפות תעשייתית

בזמן שטסלה משיקה את ה-CyberCab עם דלתות פרפר ו-Waymo נשענת על רכבי יגואר מותאמים, פולקסווגן מביאה גישה תעשייתית – דגם שמבוסס על רכב קיים, עם פתרון ייצור יעיל ואינטגרציה חלקה לתשתיות ייצור קיימות.

הודות לשבבי מובילאיי, הרכב מסוגל לנהוג במהירות של עד 120 קמ"ש, בכל תנאי מזג אוויר, מסביב לשעון. השבבים, לעומת פתרונות כמו Nvidia Orin, גם זולים יותר וגם זמינים בנפחי ייצור גבוהים.

תחרות צפופה – אבל למובילאיי יש יתרון

בעוד ש-Waymo מתרחבת לניו יורק, Zoox של אמזון פותחת מפעל ייעודי, וטסלה בוחנת פיילוט באוסטין – פולקסווגן מתמקדת במודל עסקי שבו היא מספקת תשתית, ונותנת לאחרים לנהל את הפעילות מול הלקוחות.

השילוב בין ניסיון ייצור גרמני, שותפות עמוקה עם יצרן שבבים ותיק כמו מובילאיי, ותפיסה תעשייתית רחבת היקף – ממקמים את פולקסווגן ומובילאיי בעמדה ייחודית לרגע שבו תחבורה אוטונומית תהפוך מהמחר אל ההווה.

אמפמ
כותרת: מובילאיי מאחורי הקלעים של הרובוטקסי של פולקסווגן
כותרת משנה: הרכב האוטונומי החדש ID. Buzz AD יפעל בצי של אובר בארה"ב – עם מערכת השבבים של מובילאיי הישראלית
תגים:
ביטוי מפתח: מובילאיי רובוטקסי פולקסווגן
נרדפים: נהיגה אוטונומית, תחבורה חכמה, מוניות רובוטיות, שיתוף פעולה טכנולוגי, שבב EyeQ, תחבורה חשמלית, רכב ללא נהג

הפוסט מובילאיי במרכז מהפכת הרובוטקסי של פולקסווגן: תניע את צי ההסעות האוטונומיות של אובר בלוס אנג'לס הופיע לראשונה ב-Chiportal.

שנת 2025 ממשיכה את גל הפיטורים ששבר שיאים אשתקד, אז קוצצו למעלה מ-150 אלף משרות בענף ההיי-טק העולמי. לפי ­-TechCrunch Layoffs Tracker-, עד אמצע יוני רשומות כבר למעלה מ-22 אלף משרות שאבדו, כאשר חודש פברואר לבדו תרם כ-16 אלף מהן. לצד קיצוצים בחברות הענק — אינטל, מיקרוסופט, אמזון, מטא וגוגל — בולטים פיטורים במספר חברות שמרכז הכובד שלהן נמצא בישראל או מפעילות כאן קווי פיתוח משמעותיים.

הפגיעה הישירה בישראל

בנוסף, קיצוצי הענק שהכריזה אינטל באפריל — כ-21 אלף עובדים (20 % מכוח האדם העולמי) — טרם תורגמו למספרים רשמיים בישראל, אך גורמי תעשייה מעריכים כי מאות משרות מקומיות יושפעו בחודשים הקרובים. גם במיקרוסופט, שפיטרה מעל 6,500 עובדים במאי ועוד מאות ביוני, מופעלות תוכניות התייעלות הנוגעות לחלק מהצוותים הישראלים בתחום אבטחת-המידע וקלאוד.

מגמות ותגובות בשוק הישראלי

• מעבר למודל “רזה” – חברות סטארט-אפ ישראליות קטנות-בינוניות, דוגמת Otorio ו-Rec Room, מצמצמות עובדים כדי להאריך את “מסלול ההמראה” עד גיוס ההון הבא.
• התמקדות ב-AI – קיצוצי כוח-אדם מואצים דווקא במשרות שאינן מוצר/פיתוח ליבה בבינה-מלאכותית. דוברים בארגון Startup Nation Policy Institute מציינים כי “מיומנויות AI-Gen חדשות הפכו לחיסון תעסוקתי יחסי”.
• השפעה על שוק העבודה – נתוני הלמ”ס האחרונים מצביעים על עלייה מתונה בשיעור האבטלה בענפי התכנה (3.9 %-3.4 % ברבעון). חברות השמה מדווחות על גידול של 25 % במועמדים פעילים לעומת התקופה המקבילה אשתקד.

מבט קדימה

המשק הישראלי אמנם מחוסן חלקית בזכות אחוז גבוה של חברות רב-לאומיות הצומחות כאן, אך תלותו בשוק העולמי הופכת אותו רגיש לגלי פיטורים גלובליים. מומחי התעסוקה מעריכים כי המחצית השנייה של 2025 תמשיך להיות תנודתית: החברות הגדולות ימשיכו להתייעל, וסטארט-אפים יידרשו להראות מסלול הכנסות ברור כדי להימנע מקיצוצים נוספים.

מקור הנתונים: TechCrunch, “A comprehensive list of 2025 tech layoffs”, 17 ביוני 2025.

הפוסט גל פיטורי ההיי-טק הגלובלי של 2025 פוגע גם במשק הישראלי הופיע לראשונה ב-Chiportal.

הפרויקט מתמקד בשילוב טכנולוגיות לזיהוי חזותי לטווח ארוך, כחלק מהיערכות למערכות נהיגה אוטומטיות מתקדמות שבהן הנהג יוכל להסיר את ידיו מההגה בפרקי זמן מסוימים.

חברת Innoviz Technologies הישראלית, המספקת חיישני LiDAR ותוכנה לתחום הרכב, הודיעה על חתימה על הסכם פיתוח עם אחת מחמש יצרניות הרכב הגדולות בעולם. ההסכם עוסק בפיתוח והתאמה של חיישני InnovizTwo לטובת פלטפורמת רכב אוטונומי ברמת אוטומציה L3, עם תחילת ייצור סדרתי מתוכננת לשנת 2027.

ההסכם, שנחתם במסגרת Statement of Development Work (SoDW), כולל אספקת מאות יחידות לצורכי ניסוי ואיסוף נתונים, לצד התאמות חומרה ותוכנה שנועדו לאפשר שילוב במערכות הרכב של היצרנית. הפיתוח יחל ברבעון השני של 2025.

הפרויקט מתמקד בשילוב טכנולוגיות לזיהוי חזותי לטווח ארוך, כחלק מהיערכות למערכות נהיגה אוטומטיות מתקדמות שבהן הנהג יוכל להסיר את ידיו מההגה בפרקי זמן מסוימים.

ההסכם מצטרף לשורת שיתופי פעולה של אינוביז עם יצרנים בינלאומיים, והוא חלק ממאמציה להשתלב בפרויקטים סדרתיים רחבי היקף בתחום הרכב האוטונומי.

הפוסט אינוביז חתמה על הסכם פיתוח עם אחת מחמש יצרניות הרכב הגדולות בעולם הופיע לראשונה ב-Chiportal.

חברת אינטל מתכננת לפטר בין 15% ל-20% מכוח האדם במפעלי הייצור שלה ברחבי העולם – מהלך שככל הנראה יכלול גם את מפעל הייצור בקריית גת, אחד האתרים האסטרטגיים של אינטל מחוץ לארה"ב.

על פי דיווח בגלובס , צפויים להיפגע עד 800 עובדים מהמפעל שבדרום הארץ, שבו מועסקים כיום כ-4,000 איש. מדובר ב-20% מכוח העבודה באתר – שיעור דומה לפיטורים שצפויים במפעלי אינטל באורגון ובסין.

מהלך ההתייעלות צפוי להתחיל באמצע יולי 2025 ולהסתיים לקראת סוף החודש, כך עולה ממזכר פנימי ששלח סגן נשיא אינטל לתפעול תעשייתי, נגה צ’נדרשקרן. המזכר מציין כי ההחלטות התקבלו "לאור הלחצים הכלכליים הגוברים והצורך להבטיח את יציבות החברה בטווח הארוך".

פגיעה במנהלי ביניים וחשש לעתיד ההשקעות בישראל

הדיווחים בישראל מצביעים על כך שעיקר הפגיעה באתר קריית גת תהיה בדרגי ניהול ביניים, בעוד שמתקני המו"פ של אינטל – בעיקר בהרצליה, חיפה ופתח תקווה – אינם צפויים להיפגע בשלב זה.

ישראל נחשבת לאחד מבסיסי הפעילות המרכזיים של אינטל מחוץ לארצות הברית, עם כ-9,350 עובדים סך הכול. למרות זאת, בשנים האחרונות סבלה אינטל ישראל מגלי פיטורים חוזרים, סגירת קווי פעילות ודחיית השקעות, בין השאר בגלל עלויות עבודה עולות, חוסר ודאות ביטחוני, ולחץ ממשקיעים לצמצם הוצאות תפעוליות.

הפיטורים בישראל ובשאר העולם הם חלק ממהלך גלובלי שבו אינטל צפויה לקצץ כ-10,000 משרות – מתוך כ-109,000 עובדים בכל העולם. בשנה שעברה פיטרה אינטל 17,000 עובדים, ובכך רשמה את קיצוץ כוח האדם הגדול בתולדותיה.

מפעל אינטל בקריית גת מייצר שבבים בטכנולוגיות מתקדמות של 7 ו-10 ננומטר, ויש לו תפקיד מרכזי בשרשרת האספקה הגלובלית של החברה – במיוחד בכל הנוגע לשילוב יכולות בינה מלאכותית בשבבים.

עם זאת, גורמים בענף ציינו כי גם פרויקטים עתידיים בישראל, ובהם הרחבת פעילות הייצור בשיטת Intel 18A, נמצאים תחת בחינה מחודשת, במיוחד נוכח עיכובים בקבלת יתרת מענקי חוק השבבים (CHIPS Act) האמריקאי וממשל טראמפ שמבצע הערכת מחדש של ההקצאות.

הפוסט אינטל תפטר כ-800 עובדים בקריית גת כחלק מהתייעלות עולמית הופיע לראשונה ב-Chiportal.

בעיצומה של ההסלמה הגוברת בין ישראל לאיראן, מתמקדת תשומת הלב הבינלאומית גם בהשפעות הכלכליות האפשריות – במיוחד על השקעותיה הענקיות של קבוצת עדני (Adani Group) ההודית בישראל ובאזור כולו. הקבוצה, שבבעלות המיליארדר גאוטם עדני, השקיעה מעל מיליארד דולר בישראל, ביניהם החזקה אסטרטגית בנמל חיפה, שותפויות ביטחוניות, ואף תוכניות למיזם שבבים בשווי 10 מיליארד דולר.

הנכסים המרכזיים של עדני בישראל

• נמל חיפה: קבוצת עדני מחזיקה ב-70% מנמל חיפה, לאחר רכישתו בשנת 2023 תמורת 1.2 מיליארד דולר יחד עם קבוצת גדות הישראלית. הנמל, הממוקם בצפון הארץ, הרחק ממוקדי העימות בדרום, משמש שער מרכזי ליבוא וליצוא של ישראל ותורם כ-3% מנפח המטען השנתי של Adani Ports.
• תעשייה ביטחונית: ב-2018 ייסדה Adani Enterprise שותפות עם אלביט מערכות להקמת Adani Elbit Advanced Systems בהיידראבאד, הודו – מתקן הייצור היחיד מחוץ לישראל למל"ט Hermes 900 שבו משתמש צה"ל. אלביט מייצרת 85% מהמל"טים בשירות צה"ל.
• תעשיית השבבים: גאוטם עדני ניהל מגעים להקמת מיזם משותף עם Tower Semiconductor הישראלית בשווי 10 מיליארד דולר. לפי דיווח של רויטרס באפריל האחרון, המיזם הוקפא לעת עתה.

ההשפעה האפשרית של העימות האזורי

התקיפה הישראלית באיראן, אשר כוונה למתקנים צבאיים וגרעיניים, גררה הכרזת מצב חירום בישראל והעלתה חשש לתגובה מיידית מצד טהראן. שר הביטחון ישראל כ"ץ הזהיר מפני מתקפת טילים ומל"טים על אזרחים.

בעקבות ההסלמה, עלולות להיווצר הפרעות מיידיות בפעילות נמל חיפה – עיכובים בפריקת מטענים, שינויי נתיבי שיט ועלייה בפרמיות ביטוח. בעבר, אירועים דומים גררו ירידות בערך מניות Adani Ports. עם זאת, המיקום הצפוני של הנמל עשוי לספק מידה מסוימת של חסינות.

מנגד, שותפויות הקבוצה בתחום הביטחוני עשויות דווקא לרשום עלייה בביקוש לטכנולוגיות צבאיות כמו מל"טים ולמערכות נשק מתקדמות, אך שיקולים גאו-פוליטיים וכלכליים עשויים לסבך את התמונה.

הקשר לגרעין האיראני ולשוק האנרגיה

העימות מתרחש על רקע האצת תוכנית הגרעין של איראן. הסוכנות הבינלאומית לאנרגיה אטומית (IAEA) ביקרה לראשונה זה 20 שנה את חוסר שיתוף הפעולה של טהראן. בתגובה, איראן הכריזה על כוונתה להקים אתר העשרה שלישי ולהשתמש בצנטריפוגות מתקדמות יותר. כתוצאה, מחירי הנפט זינקו ביותר מ-7% לרמת שיא של חודשים.

סיכום

ככל שהמצב מתפתח, חברות הודיות בעלות אינטרסים כלכליים, ביטחוניים וטכנולוגיים באזור – בראשן קבוצת עדני – ימשיכו לעקוב בדריכות אחר ההשפעות האפשריות. מהסחר הלוגיסטי בנמל חיפה ועד לתעשיות ביטחוניות ושבבים – כל תחום עלול להיפגע או להרוויח בהתאם להמשך ההסלמה.

הפוסט מאחז כלכלי ישראלי תחת אש: השקעות קבוצת עדני במזרח התיכון על רקע הסלמה בין ישראל לאיראן הופיע לראשונה ב-Chiportal.

מנכ"ל משרד הביטחון, אמיר ברעם, הגיב בחריפות הבוקר, ותיאר את ההחלטה כ"מקוממת וחסרת תקדים, שמדיפה ניחוח של שיקולים פוליטיים ומסחריים". לדבריו, צעד זה מתרחש "בשעה שישראל מנהלת מלחמה הכרחית וצודקת להסרת האיום הגרעיני והבליסטי על המזרח התיכון, אירופה והעולם כולו". משרד הביטחון קרא באופן מיידי לרשויות בצרפת לסגת מהחלטתן ולאפשר לחברות הישראליות להציג באופן הוגן.

בצלאל (בוצי) מכליס, נשיא ומנכ"ל אלביט מערכות, הגיב אף הוא ואמר: "שישים שנה לאחר נוסדה אלביט מערכות – ערב מלחמת ששת הימים ובצל אמברגו הנשק הצרפתי – אנו עדים שוב לפעולה בוטה ואגרסיבית מצד ממשלת צרפת. ניסיון מביך זה 'להסתיר' את הטכנולוגיה פורצת הדרך של אלביט מערכות מאחורי כיסוי בדיוני יתברר כחסר תועלת – בדיוק כפי שקרה לפני 60 שנה. הטכנולוגיה המובילה בעולם שלנו ממשיכה להוכיח את עצמה מבחינה מבצעית ומסחרית, עם ביקוש גובר ברחבי אירופה ומחוצה לה".

רקע והאשמות הדדיות

החברות הביטחוניות הישראליות, שאמורות היו להציג מערכות לחימה מתקדמות שפיתחו, השלימו את הקמת ביתניהן רק אתמול. הקמת הביתנים בוצעה על רקע צמצום השתתפותן בתערוכה בשל המלחמה עם איראן וסגירת נתב"ג, שגרמה לשיבושים לוגיסטיים. הניסיון הצרפתי להגביל את התצוגה הישראלית התבטא גם בהצבת קירות שחורים החוצצים בין הביתנים הישראליים למתחרים ממדינות אחרות.

זוהי אינה הפעם הראשונה שצרפת מגבילה את השתתפות חברות ישראליות בתערוכות נשק. גם בשנה שעברה נמנעה מהן השתתפות בשתי תערוכות אחרות בפריז, אז בטענה של רצון ללחוץ על ישראל לסיים את המלחמה בעזה. עם זאת, גורמים בישראל מפרשים את האטימה הנוכחית כניסיון צרפתי להגביל חשיפה של מערכות נשק ישראליות ללקוחות פוטנציאליים בעולם, מסיבות מסחריות גרידא, ובאצטלה של "שיקול מדיני".

הפרת חוזה ותחרות עזה

מנכ"ל משרד הביטחון, אמיר ברעם, הדגיש כי מדובר ב"מקרה מובהק של הפרת חוזה חתום, כסף ששולם על ההשתתפות, ואוניות שהובילו רכיבים ואמצעי לחימה רבים לקראת הצגתם". הוא חשף כי מסרים ראשונים מרשויות צרפת בדבר איסור הצגת מערכות נשק התקפיות התקבלו כבר לפני עשרה ימים, אך נדחו מכל וכל על ידו. "דרשו שנציג רק מערכות הגנתיות, בעוד שמשום מדינה לא הפנו בקשה כזאת ולא הסכמנו לשום תנאי סף שכזה. זה חוסר צדק, בייחוד כשאנחנו נלחמים באיראן במטרה לעצור את התקדמותה בתחום הגרעין והטילים הבליסטיים שמאיימים גם על אירופה. זה אבסורד".

ראש האגף לייצוא ביטחוני במשרד הביטחון, יאיר קולס, קשר את המהלך הצרפתי ישירות לתחרות העזה בין חברות הנשק הצרפתיות לישראליות. לדבריו, השנה משרד הביטחון אף קידם עסקה משמעותית עם מדינה אירופית לאספקת מערכת נשק ישראלית, כשהלקוחה ביקשה לשמור על סודיות מחשש ללחץ מדיני מצד הנשיא מקרון לטובת חברות צרפתיות.

גם מנכ"ל התעשייה האווירית, בועז לוי, התייחס ליריבות ולתחרות הקשה, וציין כי לפני כשנתיים הנשיא מקרון ניסה להפעיל לחץ דומה על ממשלת גרמניה להעדיף מערכת הגנה אווירית חלופית למערכת "החץ 3" הישראלית, שנמכרה לגרמניה בעסקת ענק. "אין שום סוג של שיתוף פעולה בין החברות הביטחוניות בישראל לאלה שבצרפת. הם לא קונים מאיתנו ואנחנו לא קונים מהם. נקודות המפגש שלנו הן במכרזים על עסקאות ברחבי העולם, וברובם אנחנו מנצחים. מי שמנסה להבין למה, שיביט על היכולות שצה"ל מפגין בימים אלה באיראן", אמר לוי.

החברות הישראליות שנפגעו מההחלטה הן תע"א, אלביט מערכות, יוויז'ן, רפאל, עשות אשקלון, אירונאוטיקס ומנועי בית שמש, לצד ביתן ייעודי של סיב"ט (האגף לייצוא ביטחוני במשרד הביטחון) המציג סטארט-אפים בתחום הדיפנס-טק. במשרד הביטחון מייחסים את המגבלות להירתמותו האישית של מקרון לטובת התעשיות הצרפתיות. "לא נלך משם," אמר מנכ"ל משרד הביטחון ברעם, "הניסיון לסגור את הביתנים שלנו עם קירות שעטופים בבדים שחורים הוא גס ובוטה, היה רק חסר שידביקו עליהם טלאי צהוב. זה לא מתקבל על הדעת". משרד הביטחון והתעשיות הישראליות נערכים למהלך משפטי נגד ממשלת צרפת.

הפוסט סערה דיפלומטית בסלון האווירי בפריז: ממשלת צרפת אטמה את ביתני התעשיות הביטחוניות הישראליות הופיע לראשונה ב-Chiportal.