תעשיית הרכב העולמית, אשר השפעתה על הכלכלה הגלובלית בלתי ניתנת להתעלמות, עוברת בשנים האחרונות מהפכה עמוקה המונעת משלושה גורמים מרכזיים: חשמול רכבים, נהיגה אוטונומית ומודלים חדשים לניידות. במרכז המהפכה הזו ניצב שוק המוליכים למחצה לרכב, אשר תופס תפקיד קריטי בצמיחה ובהתפתחות תעשיית הרכב של העתיד.

הצורך במערכות אלקטרוניות מתקדמות ברכבים הולך וגובר, והתחזיות מצביעות על כך שמספר הרכיבים המוליכים למחצה בכל רכב יעלה באופן משמעותי בשנים הקרובות. על פי נתוני Yole Group, מספרם הממוצע של מכשירים מוליכים למחצה ברכב צפוי לגדול מכ-834 יחידות בשנת 2023 ל-1,106 יחידות בשנת 2029. נתון זה מדגיש את התלות ההולכת וגוברת של רכבים בטכנולוגיות מתקדמות לצורך שיפור ביצועים, בטיחות ויעילות אנרגטית.

צמיחת שוק המוליכים למחצה לרכב

התחזיות מצביעות על כך ששוק המוליכים למחצה לרכב יעלה על 88 מיליארד דולר עד לשנת 2027, כך לפי נתוני International Data Corporation (IDC). צמיחה זו נובעת מאימוץ הולך וגובר של טכנולוגיות מתקדמות כמו מערכות סיוע לנהג (ADAS), רכבים חשמליים (EVs), ואינטרנט של רכבים (IoV).

הערך המוסף של מוליכים למחצה בכלי רכב צפוי להמשיך לעלות, כאשר רכבים מודרניים דורשים רכיבים מורכבים כמו שבבי מחשוב ביצועים גבוהים, מעבדים גרפיים (GPU), שבבי רדאר וחיישני לייזר. רכיבים אלו מספקים את הבסיס לטכנולוגיות מתקדמות, ביניהן נהיגה אוטונומית, תקשורת בין רכבים (V2X), ומערכות אנרגיה חכמות.

הדומיננטיות של חמש החברות המובילות

לפי IDC, בשנת 2023 חמש חברות עיקריות שלטו ביותר מ-50% משוק המוליכים למחצה לרכב:

• אינפיניון (Infineon): מובילה בתחום האלקטרוניקה להספק ומערכות בקרה מתקדמות.
• NXP: בולטת בטכנולוגיות תקשורת V2X ובאבטחה לרכבים.
• STMicroelectronics: מתמחה ברכיבי MEMS ומוליכים למחצה להספק.
• Texas Instruments (TI): מציעה פתרונות אנלוגיים ומערכות משובצות למגוון רחב של יישומים.
• Renesas Electronics: מספקת מעבדים ומערכות על שבב (SoCs) המיועדות לבטיחות תפקודית ואמינות גבוהה.

מעבר לחמש החברות המובילות, ישנן חברות נוספות המשפיעות על השוק, ביניהן Bosch, ON Semiconductor, Broadcom, Micron ו-Qualcomm. חברות אלו ממלאות תפקידים קריטיים בפיתוח רכיבים חדשניים לתחומי הבטיחות, הביצועים והקישוריות.

אסטרטגיות להובלת השוק

החברות המובילות פועלות לשמר את מעמדן התחרותי באמצעות מספר אסטרטגיות מרכזיות:

1. השקעה מוגברת במו"פ: פיתוח רכיבים חדשניים המספקים ביצועים גבוהים, אמינות מוגברת וצריכת אנרגיה נמוכה יותר.
2. שותפויות אסטרטגיות: יצירת שיתופי פעולה עם יצרניות רכב וספקי מערכות טכנולוגיות כדי להבטיח גישה לשווקים חדשים וללקוחות פוטנציאליים.
3. הרחבת קווי מוצרים: התאמת פתרונות טכנולוגיים לצרכים המשתנים של תעשיית הרכב, תוך שילוב טכנולוגיות חדשות כגון סיליקון קרביד (SiC) לתחום ההנעה החשמלית.

האתגרים בשוק המוליכים למחצה לרכב

למרות השיפור באספקת רכיבים מוליכים למחצה בשנים האחרונות, שוק זה ממשיך להתמודד עם אתגרים משמעותיים. התלות הגוברת בטכנולוגיות מתקדמות מעלה את הדרישה לרכיבים מיוחדים המצריכים תהליכי ייצור מורכבים, ולצד זאת, עלויות הייצור נשארות גבוהות.

בנוסף, שיבושים בשרשרת האספקה הגלובלית, שהחלו בתקופת מגפת הקורונה, הוסיפו חוסר יציבות בשוק. יצרני רכבים (OEMs) וספקי מוליכים למחצה נדרשים להסתגל במהירות למציאות המשתנה, תוך ייעול תהליכי הייצור ושמירה על זמני אספקה מהירים.

המבט קדימה

על אף האתגרים, התחזית לטווח הבינוני עבור שוק המוליכים למחצה לרכב היא חיובית. עם ההתקדמות הטכנולוגית המהירה והמעבר ההדרגתי לנהיגה אוטונומית ולרכבים חשמליים, הצורך ברכיבים מתקדמים רק יגדל. תעשיית הרכב הופכת בהדרגה לדינמית יותר, כאשר מוליכים למחצה תופסים תפקיד מפתח בעיצוב עתידה.

הפוסט חמש חברות שולטות ב-50% משוק המוליכים למחצה לרכב הופיע לראשונה ב-Chiportal.

אינפיניון ואורורה לאבס חברו יחד כדי להגביר את הבטיחות ברכב באמצעות פתרונות מבוססי בינה מלאכותית. חידושים אלה מגבירים את אמינותם לטווח ארוך ואת הבטיחות של רכיבים קריטיים ברכב, כולל היגוי, בלימה וכריות אוויר. על ידי שילוב טכנולוגיית ה-LOCI של Aurora Labs עם מעבדי TriCoreTM AURIXTM TC4x של אינפיניאון, השותפות רוצה להכניס עידן חדש של תחזוקה חיזוית לרכבים.

השותפות שואפת לאפשר ליצרניות רכב לספק רכבים עם בטיחות, אמינות וביצועים משופרים לאורך מחזור החיים שלהם – ובכך להגביר את שביעות רצון הלקוחות ולהפחית תקלות ובעיות בו-זמנית. הפתרון מבקש גם לספק מעקב ותגובה בזמן אמת לכשלי תוכנה ברמת MCU ו-ECU. אחד היעדים הוא לאפשר פיתוח מערכות רכב בטוחות יותר העומדות בתקני ASIL-D.

טכנולוגיית ה-LOCI של אורורה מאפשרת זיהוי מדויק ופרואקטיבי של כשלי תוכנה ברמת שורת קוד. MCU של אינפיניאון מאפשרים מעקב ותגובה בזמן אמת לכשלי תוכנה וחומרה העומדים בדרישות WP29. הפתרון המשותף יכול לאפשר למפתחים ויצרניות רכב לזהות בעיות מוקדם ובזמן אמת, ולבצע תיקון מיידי על ידי איפוס תוכנה או חומרה ספציפית ברכב בודד. יישום בינה מלאכותית על MCU של אינפיניאון עשוי לשפר משמעותית תקני בטיחות בתעשיית הרכב ולקבוע סטנדרט חדש לפיתוח רכבים בטוחים ואמינים יותר.

הפוסט אינפיניון ואורורה לאבס חברו יחד כדי להגביר את הבטיחות ברכב באמצעות פתרונות מבוססי בינה מלאכותית הופיע לראשונה ב-Chiportal.

חברת סולאראדג' מודיעה על חתימת הסכם מסגרת רב שנתי לאספקת רכיבים (Capacity Reservation Agreement – CRA) עם חברת אינפיניון (Infineon), מובילה עולמית בתחום השבבים והסמיקונדקטור.

על פי ההסכם, אינפיון תספק לסולאראדג' רכיבים קריטיים עבור מגוון מוצרי החברה. בנוסף, החברות ישתפו פעולה בפיתוח טכנולוגיות עתידיות ומוצרים מתקדמים בתחום הסולארי המבוססים על חומרים מסוג מרווח פס אנרגיה רחב (wide bandgap), שהם רכיבים מרכזיים עבור חברות גלובליות בתחום של אנרגיה ירוקה.

אורי בכור, סמנכ"ל התפעול של סולאראדג', אמר: "הבטחת מלאי הרכיבים הקריטיים כמו כאלו מסוג מרווח פס אנרגיה רחב של מחברת אינפיניון מחזקת עוד יותר את החוסן של שרשרת האספקה של סולאראדג'. הסכם זה עם אינפניון עולה בקנה אחד עם האסטרטגיה שלנו להמשיך להוביל את תעשיית האנרגיה הסולארית הגלובלית".

אנדריאס אורשיץ, סמנכ"ל השיווק של אינפיניון, אמר: "אנו נרגשים להרחיב את השותפות האסטרטגית שלנו עם סולאראדג' לטובת חדשנות טכנולוגית בתחום של אנרגיה ירוקה והפחתת פליטות הפחמן. השותפות ארוכת השנים שלנו עם סולאראדג' היא נכס משמעותי עבור שתי החברות, והיא שסוללת את הדרך לחדשנות פורצת דרך ולצמיחה מואצת באמצעות שילוב המומחיות והמשאבים של החברות. ההשקעות האחרונות שביצענו ביכולת ייצור של תרכובות כמו סיליקון קרביד (Silicone Carbide) וגליום ניטריד (Gallium Nitride), מדגישות את המחויבות שלנו להיות שותפה מובילה בטכנולוגיות בתחום האקלים כמו אנרגיה סולארית".

הפוסט סולאראדג' חתמה על הסכם לאספקת רכיבים עם חברת השבבים אינפיניון הופיע לראשונה ב-Chiportal.

חברת אינפיניון , יצרנית שבבי אלקטרוניקה לתעשיית הרכב, וחברת אורורה לאבס הישראלית מפתחת פתרונות AI לתעשיית הרכב, משתפות פעולה במטרה לספק יכולות פורצות דרך לביצוע עדכוני תוכנה יעילים ומהירים מרחוק (OTA) ברכבים.

אורורה לאבס הדגימה בתערוכת CES בביתן אינפיניון את הטכנולוגיה שלה המבוססת AI לביצוע עדכוני תוכנה מרחוק ויכולת ניבוי זמן ההשבתה על גבי  שבבי TC3xx ו- TC4xx מסוג AURIX^TM של חברת אינפיניון טכנולוגיות. החברות יציגו כיצד הפתרונות מאפשרים לייעל את עדכוני התוכנה ברכבים באמצעות הפחתת עלויות תעבורת הנתונים וקיצור זמני תיקון תקלות.

כבר כיום, מהווים עדכוני תוכנה מרחוק (over-the-air) מרכיב חיוני עבור תעשיית הרכבים המוגדרים כ-Software-Defined Vehicle, שבהם מיושמים רוב מאפייני הרכב באמצעות תוכנה. ככל שהרכבים יהפכו מורכבים יותר, תגבר הדרישה לשלב שדרוגים באופן מדויק יותר, והיקף עדכוני התוכנה ברכבים יגדל באופן הולך וגובר. יצרני הרכב יהיו חייבים להפחית בעלויות עדכוני ה-OTA ובה בעת להבטיח כי חוויות העדכון תהיה חלקה ככל האפשר עבור בעלי הרכבים.

שיתוף הפעולה בין אורורה לאבס ואינפיניון טכנולוגיות משלב בין ידע מתקדם בתחום התוכנה, פתרונות בתחום המוליכים-למחצה וטכנולוגיות מבוססות בינה-מלאכותית, ומאפשר לנהל ביעילות את התוכנות המותקנות לאורך כל חיי הרכב, החל משלב הפיתוח, אבטחת איכות, דרך רישוי והסמכה ועד ביצוע עדכוני תוכנה.

"החיישנים והמיקרו-בקרים של אינפיניון טכנולוגיות מבטיחים שסביבת העבודה שלנו מחוברת באופן רציף וחכם יותר, וסוללים את הדרך לניידות עתידית וחדשנית אנו שמחים לשתף פעולה עם אורורה לאבס, חברת בינה מלאכותית חדשנית לתחום האוטומוטיב. החברה מתמקדת בחסכון בעלויות ושיפור חווית-המשתמש ובכך מקדמת חידושים בתחום התוכנה לרכב", אמר מר לארס אולריך, סמנכ"ל בכיר לאוטומוטיב של אזור אמריקה, בחברת אינפיניון טכנולוגיות.

הטכנולוגיה הייחודית, מבוססת AI של אורורה לאבס – Line-of-Code Intelligence^TM מוטמעת בערכת השבבים של TC3xx ו – TC4xx מסוג AURIX^TM של חברת אינפיניון טכנולוגיות עוד בשלב הראשוני ביותר של פיתוח התוכנה. הדבר מאפשר לייצר את קובצי עדכוני התוכנה הקטנים ביותר בתעשייה, המאפשרים עדכוני תוכנה מרחוק מהירים פי 10, ומאובטחים יותר, המייתרים לחלוטין את הצורך בעדכון פיזי, וללא הטירחה או העלות הנוספת הכרוכים בהגדלת הזכרון. הטכנולוגיה של אורורה לאבס מעניקה יתרונות כלכליים משמעותיים לתעשיית הרכב, עם חסכון משמעותי ויוצא דופן ביחס עלות-תועלת. באמצעות הטכנולוגיה של אורורה לאבס ניתן יהיה לחסוך עד 98% מעלויות התקני החומרה ושידור נתונים בזמן השבתה אפסי, וזאת אפילו ללא זכרון-פלאש כפול. באמצעות ארכיטקטורת ה-PPU (יחידת עיבוד מקבילי) של אינפיניון טכנולוגיות, יכולה טכנולוגיית Line-of-Code Intelligence של אורורה לאבס לנטר את התוכנה, לגלות סטיות בהתנהגות הקוד לאיתור טרום-תקלה וחיזוי זמן ההשבתה, דבר שישפר את איכות תוכנות הרכבים, גם כאשר אלו כבר בשימוש על הכביש.

"המחויבות של אינפיניון טכנולוגיות לבטיחות פונקציונלית, בשילוב עם הטכנולוגיה מבוססת AI של אורורה לאבס לתעשיית הרכב, מייצרים פתרונות עלות-תועלת מרשימים וחסכוניים, שיגבירו את רמת הבטיחות והאבטחה של Software-Defined Vehicles. באמצעות ערכות פיתוח תוכנה((SDK המיועדות ספציפית לתחום תוכנות הרכב, יכולים מפתחים לספק מרחוק את רמת הבטיחות הגבוהה ביותר הנדרשת בעולם הרכב, לכל חלקי ארכיטקטורת הרכב" אמר זוהר פוקס, מנכ"ל חברת אורורה לאבס.

הפוסט אורורה לאבס ואינפיניון הדגימו ב-CES טכנולוגיה לעדכוני תוכנה מרחוק לרכבים הופיע לראשונה ב-Chiportal.

מועצת המנהלים של יצרנית השבבים האירופית שבסיסה במינכן הודיעה כי מינתה את יוכן הנבק למנכ"ל החדש, החל מה-1 באפריל 2022. הוא יחליף את ריינהרד פלוס, הנושא בתפקיד מאז 2012.

להנבק, חבר במועצת המנהלים ומנהל התפעול הראשי (COO) מאז 2016 הוצע חוזה מנכ"ל לחמש שנים, עד מרץ 2027.

בהודעה נאמר כי מועצת המנהלים, פלוס והנבק יעבדו יחד כדי לפתח תוכנית מעבר בחודשים הקרובים.

"יוכן הנבק כבר תרם באופן משמעותי למסלול הצמיחה הרווחי של אינפיניון לאורך שנים רבות בתפקידי מנהיגות שונים", אמר וולפגנג אידר, יו"ר מועצת המנהלים של  החברה, בהצהרה. "איתו כמנכ"ל, החברה תמשיך את הצלחתה בזמנים התובעניים ללא ספק שלפנינו. אנו מודים לד"ר פלוס בלבביות רבה על עבודתו המוצלחת בצורה יוצאת דופן בהנהגת אינפיניון. הוא הוביל את אינפיניון לעשירייה הראשונה העולמית. הודות לכוחו וחזונו, ולא פחות בזכות אישיותו אינפיניון ממוקמת כיום כמובילה טכנולוגית בשווקים גלובליים בעלי צמיחה גבוהה."

בעקבות ההחלטה פרסם פלוס הודעה:

"כבוד מיוחד ומרתק להוביל את הצוות הגדול באינפיניון אבל  אני מתקרב לגיל 67 ולאחר שביליתי יותר מ -35 שנים בחברה, הגיע הזמן להעביר את האחריות."

"אני שמח שמועצת המנהלים קיבלה את ההחלטה שסמנכ"ל התפעול הנוכחי שלנו,  יוכן הנבק,  יחליף אותי כמנכ"ל אינפיניון החל מה-1 באפריל 2022 ואילך. הוא מכיר היטב את התעשייה שלנו ויש לו ידע מצוין  על החברה ועל כל הפוטנציאל הגדול של החברה."

"באופן אישי, אני גאה מאוד במה שהשגנו בשנים האחרונות עם הצוות הפנטסטי שלנו ברחבי העולם. אינפיניון נמצא בעמדה מצוינת. שינינו את עצמנו מחברת טכנולוגיה לחברת פתרונות מערכת. המוצרים והפתרונות שלנו עוזרים לעמוד באתגרים גלובליים כמו שינויי אקלים, גידול אוכלוסיית העולם והתלדלדות המשאבים. אנחנו הקשר בין העולם האמיתי והדיגיטלי. "

"כל יום שהייתה לי הזכות לעבוד בחברה הזאת ויחד עם כל עמיתיי באינפיניון מאז 1986 הביא לי שמחה גדולה. ואני מצפה באותה מידה לעבוד יחד בחודשים הקרובים. במיוחד מכיוון שאני יודע שאינפיניון תמשיך להיות בידיים טובות בעתיד. למרות שזה עדיין לא הזמן להיפרד: אני בטוח שאני אתגעגע לחברה ולאנשי הצוות."

הפוסט מנכ"ל אינפניון ריינהרד פלוס הודיע על פרישתו לגמלאות. ה-COO יוכן הנבק יחליפו הופיע לראשונה ב-Chiportal.

אינפיניון פתחה רשמית את מפעל השבבים בפרוסות בקוטר 300 מ"מ באתר בעיר וילאך באוסטריה תחת המוטו "מוכנים  למשימות העתיד".

קבוצת המוליכים למחצה של אינפיניון השקיעה במפעל סכום של 1.6 מיליארד אירו, סכום שמביא אותו להיות אחת הפרויקטים הגדולים ביותר בתחום המיקרואלקטרוניקה באירופה. אתר וילאך הוא אחד המפעלים המודרניים ביותר בעולם ונפתח על ידי מנכ"ל אינפיניון, ריינהרד פלוס, מנכ"ליץ אינפיניון אוסטריה, סבין הרליטשקה יחד עם נציב האיחוד האירופי תיירי ברטון וקנצלר אוסטריה סבסטיאן קורץ.

"המפעל החדש הוא אבן דרך עבור אינפיניון, והפתיחה שלו הם חדשות טובות מאוד עבור הלקוחות שלנו ", אמר פלוס. "העיתוי ליצירת קיבולת חדשה באירופה לא יכול להיות טוב יותר, לאור הביקוש הגובר העולמי למוליכים למחצה. בחודשים האחרונים ראינו בבירור עד כמה המיקרואלקטרוניקה חיונית כמעט בכל תחום בחיים. בהתחשב בקצב המואץ של הדיגיטציה והחשמול (בעיקר בתחום הרכב), אנו מצפים שהביקוש למוליכים למחצה ימשיך לצמוח בשנים הקרובות. היכולות הנוספות יסייעו לנו לשרת את לקוחותינו ברחבי העולם אפילו טוב יותר, כולל לטווח ארוך ".

"המצב בשוק השבבים העולמי מראה בבירור עד כמה חשובות ההשקעות בטכנולוגיות חדשניות לעתיד. כיום, מיקרואלקטרוניקה היא הטכנולוגיה הדומיננטית שעליה מבוססים כל שאר הפיתוחים, המערכות והטכנולוגיות בתחום הדיגיטציה. עם הרחבת מתקני הייצור שלה, אינפיניון מציבה אבן דרך למדיניות תעשייתית מבחינת אבטחת האספקה ​​הן לתעשייה האירופית והן לשוק העולמי." הוא מסכם.

כידוע, האיחוד האירופי עושה לאחרונה מאמצים להחזיר את יכולת ייצור השבבים לאירופה.

הפוסט אינפיניון פותחת באוסטריה מפעל שבבים בקוטר 300 מ"מ בהשקעה של 1.6 מיליארד אירו הופיע לראשונה ב-Chiportal.

סמסונג, NXP ואינפיניון הפסיקו את פעילותן במפעלי שבבים בטקסס לאחר שגל קור מפתיע גרם להפסקות חשמל בבירת האנרגיה של ארה"ב.

נשיא IC INSIGHT חושש שסמסונג תשקול מחדש את החלטתה להקים מפעל חדש בטקסס בהשקעה של 17 מיליארד דולרים עד שיוסר אי הסדר בכל הקשור לאספקת חשמל במדינה הדרומית. ואכן מושל המדינה הודיע כי מיד לאחר תום הסופה הוא מתכוון להתחיל בביצוע רפורמה במשק החשמל.

הקיבולת המשולבת של שלושת יצרני השבבים  באוסטין היא כ- 115,000 פרוסות בחודש במונחים של פרוסות 300 מ"מ , אמרה אנדראה לאטי,  אנליסטית   VLSIresearch,  .הקיבולת הכוללת בארה"ב אמורה להיות כ -1.2 מיליון פרוסות בחודש, ואוסטין מהווה בין 9% ל -10% מסך היכולת בארה"ב, לדבריה.

יצרני השבבים הפסיקו את הייצור בעיר אוסטין בסביבות 16 בפברואר לאחר הודעה של חברת אוסטין אנרג'י על הפסקת חשמל. עד כה לא נמסר מאף אחת מהחברות מתי יתחדש הייצור או כמה גדולה ההשפעה על התפוקה.

ספקי החשמל באוסטין נותנים עדיפות להשבת השירות לאזורי מגורים ולשירותי בריאות, בטיחות ושירותים קריטיים אחרים. כתוצאה מכך הושעה החשמל ליצרני השבבים באוסטין, כולל NXP בשני המתקנים שלה באוסטין, הוסיפה החברה.

מסמסונג נמסר "כי בזכות ההתראה המוקדמת ננקטו אמצעים מתאימים למתקנים ולחומרי הייצור", ציטט עיתון מקומי באוסטין את דוברת סמסונג, מישל גלייז.

יתכן שההשפעה על  תפוקת פרוסות סיליקון וציוד ייצור מדויק מוזערה בזכות הכיבוי המסודר, אמר נשיא איגוד יועצי מוליכים למחצה, רוברט מאייר, ל- EE Times.

"אם הייתה להם אזהרה של כמה שעות, סביר להניח שהם היו יכולים להוציא את רוב הפרוסות מהמכונות ולעשות כיבוי 'רך' שבו המכונות נכבות בצורה מסודרת. זה יוביל לאובדן מינימלי של ופלים ולהשבתה מינימלית של כלים. "

אפילו במקרה הטוב ביותר, עלול לקחת שבוע או שבועיים עד שהמפעלים יחזרו לרשת, על פי מאייר. הבעיה עלולה להיות גרועה יותר אם החשמל כבוי לתקופה ארוכה יותר מכיוון שהמכונות וכלי הייצור יתחממו. בנוסף, האוויר בתוך המפעלים חייב להיות מבוקר לחות ומסונן לאבק, מה שלא קורה בעת שהחשמל במפעל מכובה.

מאינפיניון נמסר בתגובה כי "הרשויות מקומיות הודיעו לנו כי החשמל למפעל שלנו באוסטין ינותק", כך אמר דובר אינפיניון, "ההתראה נתנה לנו כמה שעות להתכונן להפרעה, והצלחנו להכניס את המפעל למצב בטוח ולהגן על עובדינו ועל מלאי הייצור שלנו. למערכות הבטיחות הקריטיות שלנו, השתמשנו בגנרטורים לשעת חירום".

במתקן שבבים עתיר הון בעלות של מיליארדי דולרים, חברות צריכות לשמור על פעילות מסביב לשעון כדי למקסם את הרווח. זו משימה לא פשוטה עם ציוד כה רב ומדויק הרגיש לתנאי הסביבה.

"במפעל מוביל, כלים פועלים 24/7, כך שהתאמתם וכיולם לטמפרטורה הנכונה לוקחים הרבה זמן, בעיקר עם כלי ליתוגרפיה", אמר מאייר. אם העדשות בכלי EUV (אולטרה סגול קיצוני) או DUV (אולטרה סגול עמוק) ייצאו מהטמפרטורה המבוקרת למשך זמן כלשהו, ​​ייקח הרבה מאוד זמן להחזיר אותן לטמפרטורה ולכיול.

מחסור מחמיר בשבבים

עצירת התפוקה באוסטין תחמיר את מחסור השבבים העולמי שכבר גרם להאטת הייצור של מוצרים רבים החל ממכוניות ועד סמארטפונים. בשנת 2020, השפיעה מגפת הקורונה על הביקוש למכוניות, ויצרניות הרכב קיצצו את ההזמנות ברבעון השלישי, לאחר ההתאוששות שהחלה ברבעון הרביעי של שנת 2020 נוצר מחסור בצמתים ותיקים 40 ו-55 ננומטר. NXP ואינפיניון מתמחות בעיקר בשבבים לתחום הרכב.

הפוסט סמסונג, NXP ואינפיניון עצרו את הייצור בטקסס בגלל הפסקות החשמל * חשש מביטול המפעל המתוכנן של סמסונג הופיע לראשונה ב-Chiportal.

עם החרפת מגפת נגיף הקורונה באירופה, יצרני שבבים הצטרכו לבדוק את ענייני הבריאות וגורמי הסיכון של העובדים שלהם.
רוב אירופה נמצאת בסגר שמשתק את הכלכלה ואת חיי היומיום של מאות מיליוני אנשים. קבוצת PSA, רנו, פיאט קרייזלר, פולקסווגן, פרארי, בין שאר יצרני הרכב, עצרו את הייצור באתרי הייצור שלהם באירופה. יצרנית הצמיגים הצרפתית מישלן סגרה את המפעלים שלה באיטליה, ספרד וצרפת. אירבוס הפסיקה את הייצור וההרכבה במפעלים בצרפת וספרד, בהתאם לסגר הקפדני במדינות האלה. רשימת החברות עם פעילות ייצור מתארכת כל יום, וחברות שבבים לא יוצאות דופן.
התאמת כוח האדם
STMicroelectronics הודיעה שהיא מתאימה את הארגון של פעילות הייצור הקדמית והאחורית שלה במפעליה בצרפת. האמצעים הזמניים האלה עשויים להשפיע על עד 50 אחוז מעובדי הייצור שלה.
ST אישרה שהיא הסכימה להפחית את מספר האנשים באתרי הייצור שלה בצרפת במידה המירבית האפשרית. "אחרי יישום כללי של עבודה מרחוק, החברה מתאימה את עצמה להתפתחות של המצב כדי להמשיך לשמור על הבריאות והבטיחות של העובדים שנמצאים באתר", אמר אלכסיס ברטון, מנהל התקשורת החיצונית של חברת ST.
ההסכם, שנחתם על ידי הנהלת ST וגם על ידי ארגוני העובדים CFE-CGC ו-CFDT, משפיע על כל אתרי הייצור בצרפת. "נחתם הסכם עם שותפים חברתיים על האימוץ הזמני של הארגון של פעילות הייצור הקדמית והאחורית וגם פעילות התמיכה בקרוי, גרנובל, רן, רוסט וטור", אמר ברטון. "האימוץ הזמני הזה, שהותאם ספציפית לכל אתר, עשוי לכלול עד 50 אחוז מעובדי הייצור מ-19 במרץ עד 2 באפריל, והוא משלב תנאי בטיחות מירביים לעובדים באתר והמשכיות עסקית".
כלי תקשורת אחרים הסיקו מקריאת ההסכם ש-ST תפחית עד 50 אחוז מהייצור בצרפת.

קשיים ברמה שונה
כעת כל המתקנים של אינפינאון פועלים, אישר הדובר. "הופעלו צוותי תגובה שעוקבים אחרי המצב המקומי וננקטו אמצעים להפחתת סיכונים".
הדובר של אינפינאון אישר שהבריאות והבטיחות של העובדים והשותפים העסקיים שלנו הן בראש סדר העדיפויות של החברה. "בה בעת, אנחנו עושים את מה שנחוץ כדי שהפעילות במתקני הייצור שלנו תימשך באופן חלק ככל האפשר", וציין שמתקני הייצור של אינפינאון מתאפיינים בתנאים היגייניים יוצאי דופן שמעניקים דרגה גבוהה של הגנה מפני פתוגנים.
בנוסף לאמצעים מונעים נרחבים, רודהוסר אמר שאינפינאון הטילה הגבלות נרחבות על נסיעות. "באופן כללי, יש להימנע מנסיעות בתוך המדינה ולמדינות אחרות. חריגים פרטניים צריכים אישור מההנהלה הבכירה הרלבנטית". הוא הוסיף: "כל העובדים פרט לאזורים ומעבדות שקריטיים לייצור נדרשים לעבוד מהבית היכן שאפשר". מאז 19 במרץ כ-20,000 עובדים עובדים באמצעות גישה מרחוק, יותר מ-100,000 שיחות וידאו ואודיו נערכו דרך המערכת של אינפינאון.
להתכונן לאחרי המשבר
"אנחנו נמצאים במלחמה נגד נגיף הקורונה", הכריז נשיא צרפת עמנואל מקרון. בעת מלחמה, אין כמו לשתף פרקטיקות מיטביות וניסיון בתוך הקהילה העסקית. דוגמה לכך היא לינרד, שנוצרה כמיזוג בין סופרדיר ו-ULIS, המתמחה בגלאי אינפרה אדום באיכות גבוהה לשוקי התעופה והביטחון ולשווקים מסחריים.
ב-17 במרץ לינרד החליטה לעתור את כל הפעילויות "כי לא היינו בטוחים שאנחנו יכולים להבטיח את הבטיחות של כולם", אמר ל-EE Times דוד בייו-לנפרי, מנהל האסטרטגיה בלינרד. "לאחר מכן, היינו צריכים להתארגן כדי להבטיח שכל האנשים שלא מעורבים בייצור הישיר יוכלו עבוד מהבית עם המחשבים שלהם דרך הכלים שהתקנו".
שבוע עבר, ולינרד כבר מתכוננת לאחרי המשבר. "אנחנו עובדים על איך נוכל להתחיל מחדש את פעילות הייצור שלנו בתנאים הבטוחים ביותר עבור העובדים שלנו. הקמנו קבוצות עבודה עם כל הצדדים, כולל מנהלים וארגוני עובדים".

הפוסט כיצד מתמודדות ST ואינפיניון עם התפרצות הקורונה באירופה? הופיע לראשונה ב-Chiportal.

ST מיקרו-אלקטרוניקה הודיעה כי הגיעה להסכם לרכוש את מרבית מניותיה של החברה הצרפתית Exagan, המייצרת מערכות גליום ניטריט –  GaN.

כל דור אחר של מכשירים אלקטרוניים דורש כוח רב יותר,  ולכן מקטע הכוח בתעשיה עבר מהסיליקון למגוון רחב של מוליכים למחצה.  במהלך הזמן בנתה ST שוק מצליח עם  סיליקון קרביד (SiC), אבל  GaN ו – SiC  משמשות חלקים שונים של שוק כוח IC. רכישת Exagan תסייע ל-ST לספק דרישות של לקוחות שונות בשווקים תעשייתיים.

Exagan מוקדש להאצת תעשיית כוח-אלקטרוניקה של המעבר מטכנולוגיה המבוססת על סיליקון ל- GaN  על-סיליקון, המאפשר לבנות ממירים חשמליים קטנים ויעילים יותר.    מתגי הכוח המכילים GaN  גן מיועדים לייצור פרוסות שבבים בקוטר 200 מ"מ עבור יישומי מיתוג כוח המבוססים בעיקר על מצע סיליקון.

הפוסט STMicroelectronics רוכשת חברה צרפתית בתחום ה- GaN הופיע לראשונה ב-Chiportal.

בימים האחרונים נפוצו דיווחים דיווחים כי הוועדה להשקעות זרות בארצות הברית (CFIUS) עשויה להמליץ על חסימת עסקת רכישת סייפרס על ידי אינפיניון על רקע סיכוני בטחון לאומי. ידיעה זו כבר גרמה לנפילה במניותיהן של שתי החברות.

בחודש שעבר במהלך שיחת האנליסטים של החברה, רמז מנכ"ל אינפיניון, ריינהרד פלוס, כי המשא ומתן על העסק לרכישת סייפרס תמורת 9 מיליארד אירו (כ – 10.1 מיליארד דולר) נמצאת בשלבים האחרונים. פלוס אמר כי אינפיניון התקדמה בקבלת אישורי הגבלים עסקיים וכי היא נמצאת בדיאלוג בונה עם CFIUS. הוא גם אמר, "יש לנו הבנה טובה מאוד לגבי הדרישות של ממשלת ארה"ב ומה הם מצפים מאיתנו ואנחנו עובדים איתם יחד כדי לפתור את הבעיות.. "

אולם נראה מהדו"ח הטרי כי בעוד פקידים בארה"ב התריעו כי הרכישה עלולה להוות סיכון לביטחון לאומי, אינפיניון לא הצליחה להגיע להסדר עם הממשלה כדי לאפשר בכל זאת את ההתקדמות.
אינפיניון סירבה להגיב ל-EETIMES על שאלות בנושא.
ויג'יי רקש, אנליסט ב – Mizuho Securities, אמר שדיבר עם הנהלת סייפרס שהצביעה על כך שהכותרת האחרונה של CFIUS היוותה הפתעה למנהלי החברה. האנליסט סבור שהעסקה תיסגר או לכל הגרוע תתעכב. מאמר המשך בבלומברג הדגיש את העובדה שארה"ב משתמשת ב-CFIUS כדי לחסום סחר מחברות בעלות לקוחות סיניים, בפרט כאלו שוואווי היא הלקוחה המרכזית שלהם.

עוד בנושא:
אינפיניון רוכשת את סייפרס תמורת 10 מיליארד דולר

הפוסט הממשל האמריקני שוקל לחסום את רכישת סייפרס על ידי אינפיניון הופיע לראשונה ב-Chiportal.