proteanTecs הישראלית ו-HARMAN, חברת טכנולוגיית רכב וחברה בת של Samsung Electronics שיתפו פעולה כדי לקדם גישה חדשה לתחזוקה חזויה ומונעת של אלקטרוניקה ברכב.

הפתרון של HARMAN ו-proteanTecs משלב טכנולוגיית OTA דרך האוויר, ניתוח נתונים עמוק וניטור מתקדם של תקינות המכשירים כדי להודיע, לחזות ולמנוע תקלות בצי כולו. הפרטים ומקרי השימוש של פתרון משולב זה זמינים בסקירה טכנית חדשה, המפרטת את יישומי הענן והיישומים המשולבים של החברות.

"כלי רכב של העתיד תמיד יהיו מחוברים ומוגדרים על ידי תוכנה. אך ככל שהתקדמות החומרה והתוכנה מספקת את הבסיס למכוניות הדור הבא, המורכבות ההולכת וגדלה מציבה אתגרים חדשים. מכוניות מודרניות מכילות יותר מ -100 מיליון שורות קוד תוכנה והפכו ל"מחשב על גלגלים "המחובר תמיד. כלי רכב אלה, המוגדרים על-ידי תוכנה, מסתמכים על טכנולוגיית OTA לצורך עדכונים חשובים, שיכולים לתרום ישירות ללחץ של האלקטרוניקה. במונחים של חומרה, יחידות בקרה אלקטרוניות מכילות מערכות מתקדמות על שבבים (SoCs), המאוכלסות במיליארדי טרנזיסטורים – נתון שהכפיל את עצמו מדי שנה בשלושת העשורים האחרונים. מורכבות זו מקשה יותר ויותר על איתור ומניעת כשלים. 

"העולם משתנה, והרכב מתפתח וכולל יותר ויותר תוכנות", אמרה מיכל גבע, סמנכ"לית ו-GM לתחום OTA ואבטחת סייבר ב-HARMAN. "הרכב המוגדר על ידי תוכנה הוא כיום מציאות, וככזה, יש לתחזק ולעדכן את התוכנה בתוך הרכב עם הביצועים והזמינות הגבוהים ביותר. הטכנולוגיה של proteanTecs הופכת למעשה שבבים לחיישני מערכת חכמים עבור כל יחידת הבקרה האלקטרונית, ויחד אנו יכולים להציע ליצרני רכב פלטפורמה לזיהוי ותיקון בעיות באמצעות מגוון טכניקות OTA. שיתוף פעולה זה שומר על חוויות הצרכנים בחזית, תוך מתן תוצאות ברמה של כלי רכב".

"חיזוי ומניעה של כשלים מכל סוג שהוא – חומרה או תוכנה – חיוניים לטיפוח אמון בגל הבא של חדשנות בתחום הרכב", אמר גל כרמל, סמנכ"ל בכיר ומנכ"ל תחום הרכב ב-proteanTecs. "HARMAN היא מובילה מוכרת בתעשיית הרכב המחובר, ואנו מברכים על ההזדמנות לשתף פעולה ולשלב את הטכנולוגיות הייחודיות שלנו לטובת יצרני ציוד מקורי וצרכנים כאחד."

הפוסט HARMAN ו-proteanTecs משתפות פעולה לקידום תחזוקה מונעת עבור אלקטרוניקה לרכב הופיע לראשונה ב-Chiportal.

Harman, חברה בת בבעלות מלאה של Samsung Electronics, המתמחה בפיתוח טכנולוגיות למכוניות מקושרות ופתרונות IT אחרים, חשפה בתערוכת CES בלאס וגאס, מערכת המיועדת לשיפור בריאות ובטיחות הנהג והנוסעים בכלי רכב. פתרון ה-ReadyCare כולל, בין השאר מערכת ניטור נהג (DMS) שמשתמשת, בין השאר, במצלמות וברדאר – ללא מגע פיזי – שיכולה למדוד בצורה מדויקת את קצב הלב והנשימה של הנהג, נתון שיכול לסייע לזיהוי חריגות במצבו הבריאותי ואף יכולה להבחין האם דעתו של הנהג מוסחת מהדרך, את מידת עייפותו וריכוזו בכביש.

המערכת פותחה על ידי חברת CAARESYS הישראלית, חלוצת חיישני הרדאר בתאי הנהג, שנרכשה לא מכבר על ידי Harman ומהווה כיום חלק מחטיבת ה-ADAS/AD של החברה.

לדברי איליה סלואוץ, לשעבר מייסד שותף ומנכ"ל CAARESYS וכיום דירקטור בחטיבת ה-ADAS  (מערכות סיוע מתקדמות לרכב) של Harman ישראל, בהתאם לאבחון הנהג, המערכת יכולה להפעיל שורה של גירויים יזומים, כמו הגברת ווליום מוסיקה – בתוך הרכב – שיחזירו את הנהג ל״איפוס, ל״עורר״ אותו ולהוציאו מהמצב שמפריע לנהיגה. ״הטכנולוגיה שפיתחנו אף מציעה תאימות למספר מנועי ניווט ומספקת בחירה חלופית למסלול עמוס במיוחד בדמות מסלול ׳רגוע׳ יותר, שמוריד רמות לחץ מוגברות של הנהג בזמן שהוא על הכביש. באמצעות זיהוי גורמי לחץ בזמן אמת כמו פקקים, או מזג אוויר והתאמת המסלול בהתאם, הפתרון יסייע בהפחתת מצב הלחץ או החרדה של הנהג״.

״הפתרון החדש מחזק את היצע הפתרונות שלנו לרכב, תוך התבססות על מכלות פתרונות תא הנהג הדיגיטלי ועל המערכות המתקדמות תומכות הנהיגה (ADAS) של Harman״, אומרת מיכל גבע, מנכ״לית Harman ישראל, שהצוות של  CAARESYS הצטרף לשורותיה בהוד השרון. ״ספקי צד שלישי ויצרני OEM יכולים כעת לשלב את המערכת כחלק מבניית ועיצוב תא הנהג במכוניות. היכולת לנטר ולקבל סימני חיים של הנהג והנוסעים כולל קבלת תובנות בזמן אמת  תאפשר להם להציע רמות חדשות של בטיחות, נוחות ורווחה ברכב בקו המוצרים ההולך וגדל שלה״.

החברה לא ציינה איזה יצרנים מתכוונים לשלב את המערכת החדשה, אך בתערוכת המכוניות של צפון אמריקה הציגה לא מכבר חברת BMW את הטכנולוגיה כשהיא משולבת במכונית שלה.

הפוסט HARMAN חשפה ב- CES מע' חישה ישראלית שיכולה למדוד את קצב הלב והנשימות של הנהג הופיע לראשונה ב-Chiportal.

חברת האוטומוטיב HARMAN, חברה בת בבעלות מלאה של Samsung Electronics, המתכננת ומייצרת פתרונות עבור יצרני מכוניות, צרכנים וארגונים ברחבי העולם, הודיעה היום על רכישת CAARESYS, חברת סטארטאפ ישראלית המפתחת מערכות ניטור נוסעים ברכב מבוססות רדאר. CAARESYS, שנוסדה בשנת 2017, שיתפה פעולה בהצלחה עם יצרני רכב (OEM) מובילים בתעשיית הרכב העולמית ומספקת פתרון לניטור נוסעים במכונית, כולל חישת סימנים חיוניים (קצב לב ונשימה) וזיהוי וניטור נוסעים וילדים בתוך חלל הרכב (לדוגמה, תתריע על שכחת ילדים, או כלבים, באוטו).

הפתרון מבית CAARESYS יחזק את היצע הפתרונות לרכב של HARMAN, תוך התבססות על פתרונות תא הנהג הדיגיטלי ועל המערכות המתקדמות תומכות הנהיגה (ADAS) של HARMAN. היכולת לנטר ולקבל סימני חיים של הנהג והנוסעים, מבוססת על הטכנולוגיה של CAARESYS – כולל קבלת תובנות בזמן אמת  תאפשר ל- HARMAN להציע רמות חדשות של בטיחות, נוחות ורווחה ברכב בקו המוצרים ההולך וגדל שלה.

"עם רכישת CAARESYS  אנו זוכים בטכנולוגיית חישת רדאר בתא הנוסעים, המובילה בשוק טכנולוגיה זו תשתלב במהירות במוצרים שלנו", אמר כריסטיאן סובוטקה, נשיא חטיבת הרכב ב- HARMAN. ״יצרני הרכב שיחברו אלינו יוכלו להנות מתכונות הבטיחות ורווחת שלומם של השוהים במכונית, יכולות שהצרכנים דורשים כיום."

הטכנולוגיה של CAARESYS משתמשת ביכולות זיהוי ״גודל״ הנוסע וסימנים חיוניים כדי לזהות את מיקומו ומצבו הבריאותי של כל נוסע ברכב. מערכת החישה אינה פולשנית ומבוססת על רדאר (RF )זעיר שניתן לשלב בכל מקום במכונית. באמצעות אלגוריתם עיבוד אותות מתוחכם, המערכת מזהה מצב תפוסה במושבים במכונית ומנטרת את הסימנים החיוניים של הנוסעים, כולל קצב נשימה, דופק ושינויים בדופק. הטכנולוגיה מאפשרת חישה מדויקת ביותר גם בסביבת הנהיגה המשתנה כל הזמן והיא יכולה לפעול במצב עמידה של המכונית וגם בנסיעה.

"אנו מצטרפים בגאווה לצוות של HARMAN, במיוחד בתקופה זו שבה החברה עושה כל כך הרבה כדי לשנות את מה שחוויית תא הנוסעים יכולה להציע לצרכנים", אומר איליה סלואוץ, מייסד שותף ומנכ"ל CAARESYS, שיוביל את צוות פיתוח פתרונות מבוססי הרדאר החדש שהוקם במשרדי HARMAN   בהוד השרון. ״השותפויות המוצלחות שיש ל-HARMAN עם יצרניות רכב מובילות בעולם יאפשרו לטכנולוגיות שלנו להגיע להרבה מאוד נהגים ונוסעים ברחבי העולם ולהעצים את רווחת המשתמש״.

"תא נהג דיגיטלי עוסק ביכולת לשלב מוצרים וטכנולוגיות בהתאם ובצמוד להעדפת הנהג והנוסעים ולטובת יצירת חוויית נהיגה חדשה ויעילה יותר," מסבירה מיכל גבע, מנכ"לית HARMAN  ישראל. ״HARMAN מכירה בכך שישראל היא מקום מצויין למציאת חדשנות טכנולוגית. אנחנו גאים לצרף את עובדי  CAARESYS לחטיבת האוטומוטיב וצופים גידול פעילויות בעקבות הרכישה והטמעת הטכנולוגיות במוצרים השונים של החברה״.

הפוסט HARMAN רוכשת את CAARESYS הישראלית, מפתחת חיישנים לניטור תא הנהג הופיע לראשונה ב-Chiportal.

מספר משתמשי ה- 5G  ברחבי העולם זינק מפחות מ-200 מיליון בשנת 2019 ל-660 מיליון בשנת 2021 – נתון שמונע בעיקר על ידי ההתקדמות במכוניות מחוברות ואוטונומיות, הדורשות תקשורת שניתן להשיג רק על ידי טכנולוגיות 5G. בכל רחבי העולם, חברות וארגונים עדים לצמיחה מהירה במספר מנויי 5G, במיוחד בשנה האחרונה.

״הערך המלא של יתרונות השימוש ב-  5G יכול להתממש רק אם כל ׳שחקן׳ בזירה – ממפעילי רשתות סלולריות ועד יצרני OEM ומפתחי תשתית ורגולטורים ממשלתיים – יעבדו יחד כדי לשתף פעולה״, אומרת מיכל גבע, מנכ״לית הרמן ישראל. גבע אומרת כי כמובילה עולמית בטכנולוגיות מקושרות וחברה באיגוד הרכב 5GAA, התמקדה חברת האוט-טק הרמן במינוף רשתות 5G לפיתוח פתרונות תקשורת מתקדמים לרכב המסוגלים להעביר מידע למכוניות בזמן אמת. ״הרמן השיקה לאחרונה את HARMAN Savari MECWAVE, פלטפורמת מחשוב קצה מרובת גישה, הראשונה בתעשייה שמאפשרת ליצרניות רכב ולמפעילי רשתות סלולריות לרתום את העוצמה המשולבת של תקשורת 5G, V2X (היכולת של מכונית לתקשר עם הסביבה ועם מכוניות אחרות על הכביש) וטכנולוגיות Edge, כדי להציע רמות מוגברות של תובנה, בטיחות וקישוריות לנהגים״.

לדברי גבע, הרמן כבר החלה להרחיב את את מה שהיא מכנה 5G Experiences (חוויות 5G) לכיוון שישנה באופן מהותי את אופי ה׳ניידות׳ עבור נהגים, נוסעים והקהילות שסביבם: ״אם מסתכלים לדוגמה על מונח כמו ׳העיר החכמה" הרי שהמחר כבר כאן, הודות ליכולות ה- V2X שמסייעות להימנע מהתנגשויות, מצמצמות את העומס על הכבישים ומאפשרות לבצע נסיעות בצורה פשוטה יותר״. לדברי גבע, ל-5G יש את היכולת להניע נהיגה אוטונומית מעבר לתכונות מהן נהגים כבר נהנים מהן היום, כשהטכנולוגיה, לדוגמה,  תאפשר למכוניות "לראות" סביב פינות עיוורות, או להגיב למצבי תנועה באמצעות מודעות של 360 מעלות לתנועה שמסביב. ״טכנולוגיית 5G  גם תאפשר ליצרני ציוד מקורי לאסוף נתונים קריטיים על הרגלי נהג כדי ליצור חוויות נהיגה מותאמות אישית במיוחד לפי העדפות הנהג והנוסע״.

את כל היתרונות הללו ועוד, אומרת גבע, ניתן לממש באמצעות הכוח של 5G, אך לא מבלי להתגבר על כמה אתגרים ייחודיים. ״כדי שמסחור 5G יצליח יש כמה מרכיבים מרכזיים שחייבים להתקיים:

• התשתית היא המפתח: כדי להבטיח אימוץ של הטכנולוגיה בקנה מידה רחב, צריך זמינות שלה בקנה מידה רחב. משמעות הדבר היא הבטחת תשתית בנויה היטב ואמינה שתעזור לגשר על פערי ההשהיה בין הרשתות של היום לטובת פתרונות ה- 5G של המחר.

• רגולציה נחוצה כדי להרוויח את אמון הצרכנים: רגולציה היא צעד חשוב בהנעת אמון הצרכנים וכבוד לשירותי 5G. תעדוף תקנים, נהלים ומסלולים לאימוץ יסייעו להבטיח השקה חלקה.

• חדשנות שמונעת על ידי שותפויות: פיתוח מערכות חדשות אלו בבועות מבודדות לא ידחוף את החדשנות קדימה ורק יעכב את ההתקדמות. על ידי התחייבות לתקשורת פתוחה ושקופה בין חברות, כולם יכולים לעזור לקיים את ההבטחה של חוויית ה-5G.

"אנו מאמינים שההבטחה ש-5G טומנת בחובה עבור תעשיית הרכב מוכנה להתממש. על ידי ביצוע השקעות חכמות, יצירת שותפויות חוצות תעשיות חזקות וטיפוח אמון עם צרכנים, 2022 יכולה להיות השנה שבה 5G באמת ישפיע על הקהילות שלנו ברחבי העולם."

הפוסט HARMAN: מסחור השימוש ב- 5G במכוניות דורש תשתיות מתאימות, רגולציה, חדשנות ושותפויות נכונות הופיע לראשונה ב-Chiportal.

השימוש בתוכנה ברכבים כבר שינה מהותית את כללי המשחק בעולם הרכב. מטכנולוגיות OTA לעדכוני תוכנה דרך קישוריות בין רכבים על הכביש בזמן אמת, הגנת סייבר ותגבור בטחון הנוסעים ועד רכבים אוטונומיים, החידושים הטכנולוגיים רצים קדימה. אבל אי אפשר לשחק בלי חוקים. אחד התקנים היותר משפיעים בתקופה הקרובה על תעשיית הרכב הוא התקן הבינלאומי שהגדיר פורום WP.29, והוא מבטיח שינויים מהותיים בתעשייה. הפורום, חלק מהנציבות הכלכלית של האו"ם לאירופה (UNECE), מכסה מגוון אלמנטים רלוונטיים בייצור רכב – מהצמיגים, התאורה והאיתות ועד זיהום אוויר, צריכת אנרגיה וכמובן, תקנות בטיחות כלליות ותקנות בטיחות פסיבית ואקטיבית.

"תקן WP.29  מאפשר לשוק להציג טכנולוגיות רכב חדשניות, תוך שיפור מתמיד של בטיחות הרכב," אומרת מיכל גבע, מנכ״לית HARMAN ישראל. ״הצורך בתקנים בינלאומיים הוא תוצר טבעי של חידושים טכנולוגיים – תקנים הם תהליך טבעי כשיש חידושים, בהתחשב בשינויים בהרגלי הצרכנים ויישום טכנולוגיות שמשנות לחלוטין את תעשיית הרכב, בקצב מהיר יותר מאי פעם. השינוי מייצר לא מעט הזדמנויות חדשות ובתמורה, מחייב מדינות וחברות שונות לאמץ את השינויים האלה כדי לא לפגר מאחור וכדי למנוע בעיות הנובעות מאימוץ של הטכנולוגיות האלה בנקודות זמן שונות בין המדינות״.

התקן שישפיע קודם כל על רכבים פרטיים, אוטובוסים ומשאיות, נכנס לתוקף כבר בתחילת 2021, אך התוכנית היא להגיע לאימוץ מלא בשנים הקרובות.

לדברי גבע, כל תהליכי האישור של מכוניות טרם עלייתן לכביש, ובהנחה שהן יוצרו ונבנו כשהן מתאימות לכל התקנים הרלוונטיים, כמו תקנים אקולוגיים ותקני אבטחה – יושפעו מהותית מהתקן החדש. ״כל רכב חדש בעתיד יאלץ לעמוד בתקן, כולל מערכת הניהול שהיצרנים משתמשים בה כדי לייצר את הרכבים ולעדכן אותם מרחוק. התקן ׳יחלחל׳ מטה לכל שרשרת האספקה, שכן יצרן שלא יעמוד בתקן לא יוכל למכור רכבים. במעמד עיצוב הרכב, היצרנים יצטרכו ליצור קשר עם מערכת הרישוי הלאומית ולהראות שהמערכות תואמות לתקן ויצרניות הרכב חייבות להגיע להבנה מעמיקה של הפערים בין דרישות רגולטוריות נוכחיות וחדשות לזיהוי וניהול סיכונים," מדגישה גבע. ״ליצרניות הרכב לא תהיה ברירה אלא להתוות תוכניות לטווח ארוך לאימוץ התקן״.

התקן החדש אמנם מגיע מוועדה אירופאית, אך משפיע למעשה על כל העולם, שכן הוא חל על יותר מ-50 מדינות, ביניהן גם בריטניה, ארה"ב, יפן, קוריאה וישראל (למרות שאינה יצרנית רכב). ״הרגולטורים הבינו את ההשפעות של רכבים מקושרים הניתנים לעדכון, בהתחשב במספר דוגמאות אמיתיות של איומי אבטחת סייבר בדרכים״, אומרת גבע. ״הסעיפים הנוגעים למערכות בינה מלאכותית ברכבים אוטונומיים, עדכוני תוכנה מרחוק ואבטחת סייבר ככלל, הם קריטיים במיוחד״. בעתיד, לפי גבע, נהיגה אוטונומית אף היא תהיה נושא שצפויים להיות לו תקנים בינלאומיים, כדי לוודא שכל הנוסעים יהיו בטוחים יותר ברכב ויהנו מחוויית שימוש אופטימלית. כבר בתקן האחרון ישנה קריאה להאצה של רגולציה בייצור רכבים אוטונומיים. ״אנו מחוייבים לפיתוח ׳חוויות׳ שיחזקו את הבטיחות והאבטחה הדיגיטלית של הנהגים והנוסעים, כמו גם לתגבר את הפרסונליזציה במגוון שירותים שניתן להציע לשוהים במכוניות״.

HARMAN מציעה כיום חבילות ייעוץ שמותאמות לתקן כדי לסייע ליצרני הרכב להבין את התקן ומה צריך לעשות כדי לעמוד בו והחברה אף פעילה בוועדות הרגולציה. במהלך 2020 הוקמה במכון התקנים ועדה שהתמקדה בחיבור בין התעשייה הטכנולוגית הישראלית והגדרות התקן, מה שהפך את ישראל לשותפה מלאה בהכנת התקן הבינלאומי להגנת סייבר במכוניות. דויד מור-אופק, ארכיטקט אבטחה בכיר וראש תחום Security Compliance בחברת HARMAN ישראל, מונה לסגן יו״ר הוועדה ולאחראי על תחום קשרי החוץ והפעילות מול הוועדה הבינלאומית. המעורבות הישראלית בהגדרת דרישות התקן תאפשר לחברות ישראליות להתאים עצמן לתקן ולהבטיח את התחרותיות ואת ההובלה העולמית בתחום.

הפוסט מנכ״לית HARMAN ישראל: התקן הבינלאומי WP.29 ישנה מהותית את תעשיית הרכב – מהגנת סייבר ועד לעדכוני תוכנה מרחוק הופיע לראשונה ב-Chiportal.

רגולוס סייבר, (Regulus Cyber) מפתחת תוכנת ה"אנטי וירוס" הראשונה להגנה על מקלטי GPS לווייניים המספקים מיקום, ניווט וזמן למגוון רחב של יישומים, הכריזה היום על גיוס נוסף של 4 מיליון דולר בהלוואה המירה, כחלק מסבב B, שמביאים אותה לגיוס כולל של לגיוס כולל של מעל 10 מיליון דולר. המשקיעים החדשים הינם משקיעים מובילים מאירופה שהצטרפו למשקיעים הקיימים מישראל וארה"ב. הכספים הושקעו לאור חקיקה חדשה של הנשיא טרמפ לחזק את הגנת הGPS בארה"ב ומגמה דומה בכל העולם.

בנוסף החברה חתמה על הסכם שיתוף פעולה עם חברת HARMAN להפצת פתרון תוכנה פורץ דרך להגנת סייבר, שעוצב על מנת להגן על מקלטים לוויניים – GPS – מפני איומים פוטנציאליים. הפתרון יהיה חלק מ-HARMAN SHIELD, פתרון הגנת הסייבר לרכבים של החברה .

ההשקעה הובלה על ידי SPDG VENTURES, חברת האחזקות של משפחת Périer-D’Ieteren, המחזיקה בחברת הרכב הגדולה ביותר בבלגיה. ואליה הצטרפו btov Patners, קרן הון סיכון ממוקדת טכנולוגיות חדשניות אשר השקיעה בחברות כמו פייסבוק או Orcam הישראלית של אמנון שעשוע מייסד MOBILEYE.

אחד המשקיעים החדשים הוא Rainer Schmueckle, סמנכ"ל התפעול הקודם של חברת מרסדס וקבוצת דיימלר. "יש כיום 8 מיליארד מקלטי GPS שמניעים 7% מהכלכלה העולמית. לאחר שבחנו את הטכנולוגיה הבנו את חשיבותה הקריטית, ואת הייחודיות של של רגולוס ביכולת להגן על תעשייה זו שערכה נעמד בטריליונים."

מוצר התוכנה שרגולוס פיתחה, מהווה גורם משמעותי במהפכת התחבורה והתשתיות, מאחר והוא מגן על חיישן הGPS שיושב בלב מערכת הניווט של אלפי מכוניות, מטוסים, ספינות ומערכות זמן קריטיות. חיישני GPS תחת איום תמידי מהתקפות שנקראות SPOOFING שמאפשרות לפורץ להשתיל מידע זדוני ולפגוע במערכת. התוכנה פותחה לאחר שנים של מחקרים וניסויים שהחברה עשתה מסביב לעולם על מגוון מטרות ונחשבת פורצת דרך ביכולתה לפתור את האיום ללא שימוש בחומרה נוספת.

"החשיבות של הגנת הGPS רק עולה עם השנים, והנשיא טרמפ מצטרף למספר ממשלות מסביב לעולם שרואות באיום הסייבר על GPS כנושא חשיבות לאומית." אמר יהונתן צור, מנכ"ל רגולוס סייבר, "השימוש בניווט וזמן מבוסס לוויינים נמצא בכל רבדי חיינו, והביקוש לפתרונות הגנה עליו מגיע אלינו ממגוון רחב של תעשיות שמבינות את החשיבות הקריטית של אמינותו."

בנוסף החברה גייסה לשורותיה את ניר ששון כסמנכ"ל מכירות. ססון הינו היזם והמנכ"ל מאחורי חברת Autotalks שמובילה בתחום התקשורת בין רכב לתשתיות. הביא עימו ניסיון נרחב בעבודה מול תעשיית הרכב ובביסוס מעמדה הגלובאלי של החברה.

"התמיכה מהמשקיעים, יחד עם גיוס של אנשים מצוינים והצורך הגובר לפתרונות סייבר לGPS ממצבים את רגולוס כשחקן מרכזי בתחום", אמר צור.

הפוסט רגולוס סייבר מגייסת עוד 4 מיליון ממשקיעים חדשים בעקבות הסכם ראשון בתחום הסייבר לרכבים הופיע לראשונה ב-Chiportal.