EyeQ4, שבב הדור הבא של מובילאיי מספק כוח עיבוד של למעלה מ-2.5 טרהפלופ (קנה מידה של מחשב-על) אך צורך רק 3 ואט של כוח, פחות ממעבד של מחשב נייד טיפוסי
חברת מובילאיי הכריזה השבוע על שבב בטכנולוגית MIPS של אימג'יניישן המסייע לנהג באמצעות זיהוי סימוני נתיבים ושינויים פתאומיים במהירות או כדי למנוע התנגשויות עם כלי רכב אחרים.
לאחרונה ערכה חברת אאודי ניסוי במכונית אב טיפוס שנסעה למרחק של כ-800 קילומטרים מעמק הסיליקון ללאס וגאס. מכונית קונספט זו משתמשת במעבד EyeQ3 Mobileye. כעת מכריזה מוביל איי על יורשו, EyeQ4, שבב הדור הבא המספק כוח עיבוד של למעלה מ-2.5 טרהפלופ (קנה מידה של מחשב-על) אך צורך רק 3 ואט של כוח, פחות ממעבד של מחשב נייד טיפוסי. בנוסף, EyeQ4 תומך בעד שמונה מצלמות בו זמנית ושידור סרטים בוידאו סטרימינג בקצב של מעל 30 פריימים לשניה. שבב יאפשר בניית מעטפת בטיחות לרכב, דבר החיוני לנהיגה אוטונומית – הכיוון שאליו הולכות כל חברות הרכב הגדולות.
השבב מבוסס על ארכיקטורת ריבוי ליבות שתוכננה לצרכים של עיבוד ראיית מכונה עבור יישומי ADAS (collision detection and avoidance)) איתור ומניעת התנגשויות.
כדי להשיג עוצמות אלה שיבצה מובילאיי בשבב ארכיטקטורה הומוגנית המשלבת כמה מעבדים על שבב לרבות מעבדים מרכזיים רבים של MIPS – למעשה מדובר בצביר של מעבדי CPU מדגם I של מיפס בתדר שעון של 1 גיגהרץ
גם מעבדי וקטורים מיוחדים הדואגים למשימות עיבוד תמונה עבור המערכת למניעת תאונות לדוגמה מעקב, זיהוי סימוני נתיבים, זיהוי גיאומטריה כביש, מסננים והיסטוגרמות, וכו'.
מעבדי סדרת M של מיפס היושבים בליבת ממשק Peripheral Transport Manager (PTM דואגים להעברת הנתונים אל השבבים ומהם. באימג'יניישן אומרים כי יישום זה של שבבי החברה במערכת מובילאיי מנצל את הכוח של שתי סדרות המעבדים, וממחיש את יכולותיהם.
מלבד אאודי נמנים עם לקוחותיה של מובילאיי מרבית יצרניות הרכב הגדולות ובהן: BMW, פיאט, פורד, ג'נרל מוטורס, הונדה, ניסן, פיג'ו, סיטרואן, רנו, וולוו וטסלה.
| {loadposition content-related} |
