דוח של IndexBox מצביע על האצה בבניית מפעלי שבבים, חדרים נקיים ומתקני אריזה מתקדמת בהולנד, אך גם על מחסור בקבלני EPC, עיכובי רישוי ועלויות גבוהות במיוחד.
שוק הקמת מפעלי השבבים בהולנד נמצא בעיצומו של גל צמיחה, על רקע מאמצי אירופה לחזק את עצמאותה בייצור שבבים ואת שרשרת האספקה המקומית. לפי דוח חדש של IndexBox, שוק הבנייה וההנדסה של מפעלי שבבים בהולנד מוערך בשנת 2026 בטווח של 1.8–2.2 מיליארד אירו, והוא צפוי להגיע ל־3.5–4.5 מיליארד אירו עד 2035. (indexbox.io)
הדוח מתייחס לשוק רחב הכולל תכנון, הנדסה, רכש, בנייה, הקמה והרצה של מתקנים לייצור שבבים, אריזה מתקדמת, מתקני פיילוט ומרכזי מחקר ופיתוח. בהולנד יש כבר כיום תשתית חזקה סביב תעשיית השבבים, בין השאר באזורי איינדהובן וניימכן, והביקוש למפעלים חדשים ולהרחבות של מתקנים קיימים מונע על ידי מעבר טכנולוגי, השקעות ממשלתיות והחזרת יכולות ייצור קריטיות לאירופה.
לפי IndexBox, אחד ממנועי הצמיחה המרכזיים הוא השקעה מצטברת של כ־4–5 מיליארד אירו בהקמת יכולות ייצור שבבים בהולנד עד 2030, בין היתר בתמיכת תוכניות לאומיות וה־EU Chips Act. עיקר הביקוש מגיע ממפעלי לוגיקה ופאונדרי וממתקני אריזה מתקדמת, כאשר שני התחומים יחד מהווים יותר מ־70% מערך הפרויקטים. גם תחום השבבים המורכבים, כגון GaN ו־SiC, צומח במהירות בזכות הביקוש מתעשיית הרכב החשמלי ומיישומי אנרגיה מתחדשת.
עם זאת, הדוח מצביע גם על צווארי בקבוק משמעותיים. הקמת מפעל שבבים אינה דומה לבנייה תעשייתית רגילה. היא דורשת חדרים נקיים ברמות ניקיון גבוהות, מערכות מים אולטרה־טהורים, מערכות טיפול בכימיקלים, בקרת רעידות והגנה מהפרעות אלקטרומגנטיות. לפי הדוח, עלות הקמת שטח חדר נקי מתקדם בהולנד נעה בין 8,000 ל־14,000 אירו למ"ר, כאשר שכר תכנון והנדסה עשוי להגיע ל־8%–12% מעלות ההשקעה הכוללת.
האתגר אינו רק כספי. IndexBox מעריך כי מספר קבלני ה־EPC בעלי ניסיון מוכח בהקמת מפעלי שבבים בהולנד מוגבל מאוד, וכי רק חמישה עד שבעה קבלנים בינלאומיים מתאימים מתמודדים בפועל על פרויקטים מסוג זה במדינה. המחסור בקבלנים מומחים, יחד עם זמני אספקה ארוכים לרכיבים מכניים וחשמליים ייעודיים, עלול להאריך פרויקטים בשישה עד 12 חודשים.
גם הרגולציה מוסיפה מורכבות. לפי הדוח, פרויקטים חדשים נתקלים לעיתים בעיכובים של שישה עד תשעה חודשים בשל דרישות סביבתיות, מגבלות פליטת חנקן, אישורי שימוש במים ותקנים לטיפול בכימיקלים. הדרישות האלה מוסיפות לפי ההערכה 5%–10% לעלות הפרויקטים, אך הן הופכות לחלק בלתי נפרד מהקמת מפעלי שבבים באירופה.
מבחינת הביקוש הסופי, IndexBox מציין כי תעשיית הרכב מובילה עם 30%–35% מהביקוש, ואחריה מרכזי נתונים ושירותי ענן עם 25%–30%. המשמעות היא שהקמת מפעלי השבבים בהולנד אינה רק מהלך תעשייתי מקומי, אלא חלק מהמאבק הגלובלי על תשתיות הבינה המלאכותית, המחשוב עתיר הביצועים, הרכב החשמלי והאוטומציה התעשייתית.
הדוח גם מזהה הזדמנות לחברות המתמחות בבנייה מודולרית של חדרים נקיים, בתאומים דיגיטליים לתכנון מפעלים, במערכות מים אולטרה־טהורים ובמערכות טיפול בפסולת כימית. לפי IndexBox, שיטות בנייה מודולריות וטרומיות יכולות להפחית את הצורך בעבודה באתר ב־15%–20% ולקצר לוחות זמנים, בעיקר בהרחבות של מתקנים קיימים.
עבור אירופה, הולנד היא מקרה מבחן חשוב. היא אינה מתחרה ישירות בטאיוואן או בדרום קוריאה בהיקפי ייצור ענקיים, אך היא מחזיקה באקוסיסטם עמוק של ציוד, הנדסה, מחקר ופיתוח ותעשייה מתקדמת. אם התחזיות יתממשו, הולנד עשויה להפוך בעשור הקרוב לאחד ממרכזי הבנייה החשובים באירופה למפעלי שבבים, אריזה מתקדמת ותשתיות ייצור ייעודיות לשווקי הרכב, הענן והבינה המלאכותית.
