מנכ"ל CIPHERSIP, גלעד נס אמר כי אם רוצים שמכונית תגיב בעצמה, צריך לדאוג שהתקשורת בתוך המכונית תהיה בטוחה, כי אחרת, האקרים יכולים לחטוף את המכונית ולעשות באמצעותה נזקים.
בשבוע הבא תתקיים בלאס וגאס תערוכת CES התערוכה הגדולה לטכנולוגיות צרכניות,. כמו בשנים האחרונות, כמה מההנגרים נראים כמו תערוכת רכב. חברות סטרטאפ ישראליות לא מעטות מציעות מוצרים שמציטרפים למכלול הגדול הזה שנקרא מכונית אוטונומית.
אחת החברות היא CIPHERSIP. סמנכ"ל השיווק של החברה, גלעד נס אמר כי אם רוצים שמכונית תגיב בעצמה, צריך לדאוג שהתקשורת בתוך המכונית תהיה בטוחה, כי אחרת, האקרים יכולים לחטוף את המכונית ולעשות באמצעותה נזקים.
באירוע שנערך לפני כשבוע במשרדי מכון היצוא בת"א בהשתתפות 22 חברות סטרטאפ המשתתפות בביתן הישראלי ב-CES, אמר נס כי הרעיון הוא לספק תקשורת הכוללת גם מקבילה של סימני המים בשטרות, כדי לאשר שהבקשה שהגיעה מאחד הרכיבים היא אכן מקורית.
אנו משתמשים בטכנולוגית תקשורת בשם קנבס, שכאשר לוחצים על הבלמים, המערכת מיד מגיבה. להודעה מהבלמים למחשב המרכזי מצורפת חתימת אימות (אוטנטיקציה), וכך יימנע החשש שהאקרים ישלחו הודעות מזוייפות לרכיב אחד בשם רכיב אחר.
כדי שנוכל להעביר את החתימה הגדלנו את רוחב הפס פי 3 .טכנולוגית התקשורת בין רכיבי המכונית היא כבר בת 40 שנה. רוחב הפס מאפשר בנוסף לקבלת החלטות מאובטחות מהר יותר, המערכת גם מאפשרת לשלוח למכונית עדכוני תוכנה מאובטחים תוך כדי תנועה. לדוגמה בטסלה נדרשת השבתה של המכונית בעת עדכון התוכנה. על כל מידע אנו אוספים נתונים מתי הוא יוצר, כך אנו יכולים לספק תחזוקה מונעת כאשר נדע בדיוק כמה פעמים הופעלו הבלמים.
לדברי נס, אין צורך שכל הרכיבים יתמכו בטכנולוגיה החדשה, מספיק שיהיו אלה הבלמים והמנוע. כל שאר הרכיבים יכולים לתקשר כרגיל. הם גם יתקשרו עם הרכיבים החכמים באמצעות התקשורת הרגילה, הם פשוט לא יידעו לקרוא את המידע הנוסף.
לסיכום אמר נס, כי הטכנולוגיה מיועדת אמנם למכוניות אבל ניתן יהיה לעשות זאת באינטרנט התעשייתי של הדברים ובערים חכמות.
| {loadposition content-related} |
