החברה לא פירטה מי הלקוח, אך לפי ההערכות בשוק מדובר ב-GM
מובילאיי דיווחה אמש כי יצרנית רכב גדולה תטמיע את טכנולוגית Surround ADAS. המערכת המבוססת על שבב EyeQ6H תיכנס כציוד תקני במגוון דגמים – ממיינסטרים ועד פרימיום; התחזית: יותר מ־19 מיליון מערכות בשנים הקרובות, מהן כ־9 מיליון בהסכם החדש
מובילאיי (Mobileye) הודיעה כי יצרנית רכב אמריקנית גדולה, הנמנית עם עשר יצרניות הרכב הגדולות בעולם, בחרה במערכת הדור הבא שלה למערכות סיוע מתקדמות לנהג (ADAS) – Surround ADAS – כמפרט תקני במיליוני כלי רכב. לפי ההודעה, המערכת תוצע “כסטנדרט” לאורך קשת דגמים רחבה, ממותגי מיינסטרים ועד דגמי פרימיום, כחלק מארכיטקטורה של “רכב מוגדר־תוכנה”. שם הלקוח לא נחשף אך בקרב כלי התקשורת הכלכליים בעולם יש הערכה שמדובר בג'נרל מוטורס.
ההסכם הזה הוא השני שבו יצרנית רכב “מטופ־10” בוחרת ב־Surround ADAS המבוססת על שבב EyeQ6H. ההסכם הראשון, שעליו דווח מוקדם יותר, הוא עם קבוצת פולקסווגן.
ליבת הפתרון היא איחוד יכולות על גבי שבב אחד ויחידת בקרה אלקטרונית (ECU) אחת. לפי מובילאיי, המערכת יכולה לשלב מערך של מצלמות ורדארים בהיקף של עד 11 חיישנים, כשכל העיבוד מתבצע על גבי EyeQ6H בודד. דוגמה “טיפוסית” שמובאת בהודעה כוללת מצלמה קדמית ברזולוציה גבוהה, ארבע מצלמות חניה בפינות הרכב, ועוד מספר חיישני רדאר.
ברמת היכולת, מובילאיי מציגה נהיגה “ללא ידיים על ההגה” (hands-free) אך תחת פיקוח הנהג (eyes-on), ובתנאים/אזורים מוגדרים מראש, בעיקר בכבישים מהירים מסוימים עד מהירות של כ־130 קמ״ש. לצד זה נכללות יכולות כמו החלפת נתיב אוטומטית, סיוע בפקקים בכביש מהיר, והגנה מפני “השתחלות” של כלי רכב אחרים לנתיב (cut-in protection).
החבילה כוללת גם רכיבי בטיחות נוספים, כגון התרעה וניטור שטחים מתים, סיוע בתמרון התחמקות, שיפור זיהוי הולכי רגל וניטור נהג. בנוסף מוצעת אפשרות לחניה אוטומטית (לפי בחירת היצרן).
למה זה משמעותי: עלויות, רגולציה ומרוץ ה־ADAS
מובילאיי טוענת שהגישה של “מערכת אחת על שבב אחד” מאפשרת ליצרניות לצמצם מורכבות ועלויות, במיוחד על רקע המעבר לרכב מוגדר־תוכנה והמאמץ לאחד יחידות מחשוב ברכב במקום לפזר פונקציות על פני כמה מחשבים נפרדים. בהודעת החברה מצוין גם שהקשחת דרישות רגולטוריות למערכות ADAS, לצד דרישה צרכנית גוברת לנהיגה hands-free, דוחפות את השוק לכיוון “הדור הבא” של מערכות מיינסטרים – כאלה שהופכות בהדרגה לסטנדרט בדגמים רבים באירופה ובארה״ב.
מרכיב מרכזי נוסף הוא מיפוי REM (Road Experience Management) המבוסס על איסוף נתונים מצי כלי רכב גדול. לפי ההודעה, הכיסוי כולל כמעט את כל הכבישים המהירים והעורקיים בארה״ב ובאירופה, ויותר מ־90% מהכבישים בשווקים מרכזיים באסיה. עוד נמסר כי יותר מ־8 מיליון כלי רכב, ב־18 מותגים ו־50 דגמים, “קוצרים” נתוני REM אנונימיים ברחבי העולם. מובילאיי מוסיפה שהעוצמה החישובית נועדה לאפשר גם עדכוני תוכנה מרחוק (OTA) ותמיכה בהקשחת סייבר.
מובילאיי מעריכה שלאחר ההסכם החדש, היקף האספקות העתידי של מערכות Surround ADAS המבוססות EyeQ6H יעלה על 19 מיליון יחידות בשנים הקרובות. מתוך זה, כ־9 מיליון יחידות משויכות להסכם החדש עם הלקוח האמריקני, בנוסף לתוכניות שעליהן דווח בעבר (בהן פולקסווגן).
