מובילאיי הודיעה על סיום ההתקשרות עם טסלה בעקבות התאונה הקטלנית במאי

פי הערכות בשוק, יכול להיות שהתאונה עירערה את היחסים בין יצרנית הרכב למובילאיי, שכן טסלה לא גיבתה את מובילאיי בדיווחים שלה * מובילאיי הציגה תוצאות טובות מהצפוי והעלתה תחזיות שנתיות, שמשקפות גידול של 58% בהכנסות

חברת מובילאיי , הודיעה כי טסלה תפסיק להשתמש בטכנולוגיות שלה בדגמים הבאים של המכוניות האוטונומיות. כך הודיע מייסד החברה ומנכל משותף, פרופ' אמנון שעשוע בשיחת ועידה עם אנליסטים לאחר פרסום הדוחות, שאגב היו טובים והראו על עליה של 58 % בהכנסות שהגיעו ל-83 וחצי מיליון דולר, גבוה מציפיות האנליסטים להכנסות של 77 מיליון.

הטכנולוגיה של מובילאיי מבוססת על מערכות עיבוד תמונה, הנמצאות על שבב מחשב שהחברה מכנה eyeQ. בשנה שעברה השיקה החברה את הדור השלישי של הטכנולוגיה, שבה משתמשת טסלה כיום, כעיניים של מערכת הנהיגה האוטונומית.
"העבודה של מובילאיי עם טסלה לא תתרחב מעבר ל-EyeQ3. אנו ממשיכים לתמוך ולתחזק את תוכניות מוצר הטייס האוטומטי של טסלה הנוכחיות. הדבר כולל שדרוג משמעותי של מספר פונקציות שמשפיעות הן על היכולת להגיב למניעת תאונה, והן כדי לשפר היגוי אוטומטי בטווח הקרוב, ללא כל עדכוני חומרה", אמר בשיחה אמנון שעשוע, מייסד החברה ומנכ"ל משותף.

"עם זאת, לדעתנו, המעבר לקראת אוטונומיה מתקדמת יותר מהווה שינוי פרדיגמה, הן מבחינת המורכבות הפונקציונאלית, והן בהבטחת רמה גבוהה ביותר של בטיחות. יש הרבה שמונח על כף המאזניים, למוניטין של מובילאיי ולענף בכללותו. מובילאיי מאמינה כי השגת מטרה זו מחייבת שותפות שהיא מעבר ליחסי יצרנית רכב-ספק טיפוסיים, כגון שיתוף הפעולה עם ב.מ.וו ואינטל עליהם הכרזנו לאחרונה. מובילאיי תמשיך להתמיד ביצירת יחסים דומים כגון אלה".

סיום ההתקשרות עם טסלה מגיע על רקע תאונה קטלנית של מכונית טסלה בחודש מאי, ימים אחדים לפני אותה מסיבת עיתונאים מפורסמת עם ב.מ.וו ואינטל. התאונה גבתה את חייו של הנהג כאשר בנסיון למנוע התנגשות ברכב אחר, המכונית התנגשה בנגרר של משאית שהגיחה לפתע. באותה מסיבת עיתונאים אמר פרופ' שעשוע כי המערכת אינה בנויה כעת למניעת תאונות צדיות, וכי תכונה כזו נמצאת בפיתוח ותהיה זמינה החל משנה שעברה, אבל לאילון מאסק כנראה לא היה כדאי לחכות, ובעצם מעביר את האחריות על התאונה למובילאיי.

לפי הערכות בשוק, יכול להיות שהתאונה עירערה את היחסים בין יצרנית הרכב למובילאיי, שכן טסלה לא גיבתה את מובילאיי בדיווחים שלה. מובילאיי מסרה לאחר שנודע על התאונה כי "זה חשוב שחברות יקחו אחריות על המגבלות שיש למערכות. המערכת שהותקנה ברכב הזה נועדה למנוע תאונות מאחור, ולא מהצד. פיתוח שיוכל להתמודד גם תאונה מאחד הצדדים ייכנס לשימוש ב–2018".

פרופ' אמנון שעשוע מציג את פלטפורמת הרכב האוטונומי במסיבת עיתונאים משותפת עם אינטל וב.מ.וו